近日根據(jù)新華社報(bào)道，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，完成了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置標(biāo)志》的修訂，并正式發(fā)布征求意見稿。文件明確提出轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開啟 / 關(guān)閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統(tǒng)激活等應(yīng)裝備實(shí)體操縱件。

這份征求意見稿對(duì)汽車內(nèi)部操縱件的配置提出了剛性要求。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新規(guī)明確了P、R、N、D擋位的切換必須通過實(shí)體件完成，嚴(yán)禁“純屏幕換擋”設(shè)計(jì)。

在基礎(chǔ)行駛與燈光控制上，轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告燈（雙閃）以及喇叭也必須配備物理開關(guān)。此外，針對(duì)目前普及度極高的組合駕駛輔助系統(tǒng)（智駕），其激活開關(guān)也被要求必須采用實(shí)體形式。對(duì)于涉及應(yīng)急安全的雨刮、除霜除霧、車窗升降、緊急呼叫（AECS）以及電動(dòng)車斷電開關(guān)，文件同樣規(guī)定了必須具備實(shí)體操縱件。

除了明確“必須有”實(shí)體件，新規(guī)還對(duì)這些操縱件的性能細(xì)節(jié)制定了嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在消除目前部分車輛物理鍵“難操作、無反饋”的痛點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)體件的有效操作面積必須不小于10mm*10mm，且必須具備固定的操作位置，支持盲操，并能提供明確的觸覺或聽覺反饋，確保駕駛員在不分散視覺注意力的前提下即可感知操作結(jié)果。

更為關(guān)鍵的是，文件強(qiáng)調(diào)了功能的極致可靠性：在車機(jī)死機(jī)或全車斷電的極端狀態(tài)下，上述基礎(chǔ)安全功能必須保持依然可用，確保車輛始終處于可控狀態(tài)。

在標(biāo)志方面，一方面操縱件、指示器和信號(hào)裝置的種類增加（如 ADAS 相關(guān)），需要將與行車安全緊密相關(guān)的相關(guān)功能和故障對(duì)應(yīng)的操縱件、指示器和信號(hào)裝置的標(biāo)志進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，避免當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)不同標(biāo)志指示同一功能的混亂現(xiàn)象。

據(jù)了解，此次標(biāo)準(zhǔn)修訂的核心目標(biāo)在于提升行車安全。通過確保關(guān)鍵操縱件的“可達(dá)、可用、可盲操”，最大限度減少因顯示屏操作造成的分心駕駛。這也是監(jiān)管部門針對(duì)當(dāng)前車內(nèi)電子化過度趨勢(shì)的一次有力糾偏，旨在保證操縱的有效性，將駕駛者的注意力重新帶回路面。

根據(jù)工作計(jì)劃，該強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于2026年7月1日起正式對(duì)新生產(chǎn)的車輛實(shí)施。需要明確的是，該標(biāo)準(zhǔn)遵循“不溯及既往”原則，已經(jīng)售出的車型無需進(jìn)行整改，車主可照常使用。業(yè)內(nèi)專家指出，這一政策的落地將迫使目前市場(chǎng)上部分激進(jìn)設(shè)計(jì)的造車新勢(shì)力調(diào)整其內(nèi)飾方案，實(shí)體按鍵的質(zhì)感與布局將重新成為未來汽車設(shè)計(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。