春天來了，雪化了，樹綠了，又到了該去野外撒歡的季節(jié)。日前，豐田在北美憋了個大招，推出了一款真正能帶你“野”的純電跨界SUV——bZ Woodland。別看它名字里帶著“bZ”，跟咱們熟悉的bZ4X是親兄弟，但這家伙骨子里流著的是越野的血，堪稱bZ4X的“戶外特工版”。

　　外觀上，前臉還是那個熟悉的bZ4X味道，封閉式格柵配上C字形大燈和貫穿燈帶，辨識度很高。車側(cè)線條修長，門把手老老實實用了傳統(tǒng)樣式，這點必須好評。黑色輪眉、車頂行李架一配，野性就出來了。尺寸上，長寬高4830/1860/1620毫米，軸距2850毫米，空間不用擔(dān)心。車尾那個大擾流板和貫穿尾燈，晚上點亮后挺有樣兒。

　　鉆進車里，內(nèi)飾還是那套熟悉的設(shè)計。懸浮式液晶儀表盤配上14英寸的懸浮中控大屏，保留了不少實體按鍵，操作起來比全觸屏順手。換擋是雷克薩斯同款的機械式旋鈕，質(zhì)感不錯。

　　配置上，豐田這次挺厚道。入門版（46,695美元，約32.3萬人民幣）就給了電動外后視鏡加熱、八向電動座椅、前排座椅加熱、方向盤加熱、雙區(qū)自動空調(diào)，甚至還有雙手機無線充電。如果你愿意再加點，上豪華版（48,850美元，約32.7萬人民幣），就能擁有全景天窗、座椅通風(fēng)、流媒體后視鏡和9揚聲器的JBL音響。冬天不凍手，夏天不燙背，跑長途有音樂，長途穿越的享受基本齊活了。

　　既然要出去野，價格和實力都得心里有數(shù)。這車起售價46,695美元，比它的兄弟車型斯巴魯Trailseeker貴了5300美元，但看完配置，你可能覺得這錢花得值。

　　聊聊怎么野。既然是越野版，硬指標得夠硬。bZ Woodland直接給你一套前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率飆到了375馬力，零百加速只要4.4秒。這數(shù)據(jù)放在一臺能越野的SUV上，絕對算得上“力大磚飛”。底盤抬高了，離地間隙達到213毫米，配上標配的18寸輪轂和AT全地形胎，走個爛路、過個淺灘，心里踏實多了。更實在的是，它還有3500磅（約1.58噸）的拖拽能力，拖個小房車或摩托艇出門，完全不是問題。

　　既然是電車，跑不遠也是白搭。它裝了一塊74.7度的電池，按照EPA標準，純電續(xù)航能跑450公里。不過要是換上AT胎，風(fēng)阻大了，續(xù)航會降到420公里。這里得說句大實話，EPA是北美標準，本身就比較嚴，所以這數(shù)字挺實在。但冬天嘛，你懂的，電池多少會“虛”一點，極端情況下可能得照著250公里左右做心理準備。好在它兼容特斯拉超充，從10%充到80%只要半小時，跑長途不至于被扔在路上。

　　最后，雖然外觀這事見仁見智，有人覺得bZ系列的設(shè)計太超前，甚至有點怪，但放在這臺Woodland版本上，配上AT胎和更高的離地間隙，那種硬核跨界范兒反而挺協(xié)調(diào)，看著就知道這車不好惹。

　　一句話總結(jié)：如果你想要一臺能帶你跑爛路、加速還不慢，同時又沒有續(xù)航焦慮（畢竟能蹭特斯拉超充）的純電SUV，豐田bZ Woodland值得放進備選清單?，F(xiàn)在春天到了，是時候看看遠方的山野了。