德國經濟被認為正在走出低谷，但步伐顯得有點“沉重”。最新數據顯示，2025年德國工業(yè)大幅裁員，全年流失崗位超過12萬個。盡管企業(yè)信心略有回暖，聯(lián)邦政府也將2026年視為“復蘇與增長之年”，但多位經濟學者對前景仍持謹慎甚至悲觀態(tài)度。

根據德國工業(yè)和商會聯(lián)合會（DIHK）對2.6萬家企業(yè)的調查，德國目前的經濟形勢依然緊張，且影響范圍廣泛。DIHK首席執(zhí)行官梅爾尼科娃（Helena Melnikov）在柏林表示，經濟確實在回升，但只是“以小碎步前進”。

咨詢公司安永（EY）的最新研究進一步印證了這一判斷。數據顯示，2025年德國工業(yè)領域約減少12.4萬個工作崗位。到去年年底，該領域從業(yè)人數約為538萬人，同比下降2.3%。這一裁員規(guī)模幾乎是2024年的兩倍。該研究基于德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數據，涵蓋員工人數在50人以上的企業(yè)。

受沖擊最嚴重的是陷入困境的汽車行業(yè)。僅該行業(yè)一年就減少約5萬個崗位。相比之下，化工和制藥行業(yè)相對“溫和”，僅減少約2000個職位。

安永管理合伙人布羅希爾克（Jan Brorhilker）表示，德國工業(yè)仍處于深度危機之中。自2023年以來，工業(yè)銷售額已下滑近5%。在他看來，目前的裁員幅度尚屬“相對溫和”，但如果沒有真正而明顯的經濟回升，就難以阻止就業(yè)繼續(xù)萎縮。

盡管多位主流經濟學家預計德國經濟將在2026年重新實現增長，但這種改善傳導至企業(yè)層面仍需時間。

▲圖源：dpa

安永預計，在激烈的國際競爭壓力下，2026年工業(yè)領域仍可能繼續(xù)裁員。此外，破產企業(yè)數量上升（特別是在汽車供應商領域），也加劇了就業(yè)壓力。布羅希爾克指出，汽車制造商正在更多地將生產以及研發(fā)轉移至海外，這是“以德國本土的就業(yè)為代價”。

DIHK的調查顯示，工業(yè)企業(yè)的訂單狀況依然困難，其就業(yè)計劃在各經濟部門中表現最弱。除高成本因素外，出口導向型工業(yè)還面臨復雜的外部環(huán)境。美國的關稅政策帶來不確定性，而中國企業(yè)在德國工業(yè)的核心領域已發(fā)展為“值得認真對待的競爭對手”。

在投資方面，企業(yè)對國內投資仍保持克制，但出口預期有所改善。22%的企業(yè)預計未來12個月出口將增長，比去年秋季高出3個百分點。DIHK因此小幅上調對2026年的經濟增長預期，目前與聯(lián)邦政府一致，預計增長1%。不過，這一增長在很大程度上源于統(tǒng)計和日歷效應，例如今年因部分節(jié)假日落在周末而增加了工作日。從國際比較看，德國的增長表現已明顯落后。

與此同時，聯(lián)邦財政規(guī)劃在未來幾年面臨數十億歐元的缺口。德國經濟研究所（DIW）所長弗拉茨舍爾（Marcel Fratzscher）對媒體表示，寄望于通過經濟復蘇彌補財政缺口是不現實的。他認為，受人口結構變化影響，德國的“增長引擎”將難以重新啟動。勞動力短缺意味著難以再現過去的增長率，因此必須考慮加稅和削減補貼。

慕尼黑伊福研究所（Ifo）在人口問題上也持相似的悲觀判斷。研究人員預計，到2070年德國人口將減少約10%，而此前的預測僅為下降1%。

（歐洲時報德國版報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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