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Railway Talking

湖北省2026年省級重大項(xiàng)目清單明確提出計(jì)劃2027年開工荊岳高鐵、隨信高鐵。不過由于是跨省高鐵，并且結(jié)合項(xiàng)目的最新進(jìn)展來看，這2條高鐵2027年開工的計(jì)劃，或許將只是一種美好愿望。

一、湖北期待2027年開工2條跨省高鐵

從湖北省2026年省級重點(diǎn)項(xiàng)目清單來看。荊岳高鐵、隨信高鐵都是湖北省今年計(jì)劃推進(jìn)前期工作的項(xiàng)目，其中荊岳高鐵的起止建設(shè)年限寫的是2027-2031年，而隨信高鐵的寫則是2027-2032年，也就是說湖北計(jì)劃2027年開工這2條高鐵。

荊岳高鐵區(qū)位圖

荊岳高鐵北起湖北荊州，南至湖南岳陽，設(shè)計(jì)時速350公里，線路經(jīng)李埠長江公鐵大橋過江后，途經(jīng)公安、石首、華容、君山等地，最終接入京廣高鐵岳陽東站，是江漢平原至洞庭湖平原的直達(dá)通道，更是荊州南下的“第一高鐵”，建成后可終結(jié)荊州南下無高鐵的歷史。

而隨信高鐵屬于我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，串聯(lián)湖北隨州與河南信陽，線路規(guī)劃銜接漢十高鐵隨州南站與京廣高鐵信陽東站，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時，是鄂北地區(qū)東向出海、北向聯(lián)通的重要通道。

按照湖北省的規(guī)劃，兩條高鐵的開工將進(jìn)一步完善湖北“米”字形高鐵網(wǎng)布局。但這份看似美好的規(guī)劃，受項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展及鄰省安排，2027年開工的目標(biāo)或很難實(shí)現(xiàn)。

二、兩條高鐵2027年開工目標(biāo)難有支撐

跨省高鐵的建設(shè)，從來不是單一省份可以獨(dú)立完成的，既需要自身前期工作的扎實(shí)推進(jìn)，更需要鄰省的積極配合與協(xié)同發(fā)力。而對于這2條高鐵，無論是項(xiàng)目自身的前期籌備，還是鄰省的推進(jìn)意愿，目前來看都難以支撐2027年開工的目標(biāo)。

對于荊岳高鐵，湖北省對其的推進(jìn)力度尤為突出，并且還取得了階段性成效，荊州市投入專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于項(xiàng)目前期研究，并且作為項(xiàng)目“咽喉工程”的李埠長江公鐵大橋已率先開工。

荊州李埠長江大橋

但從湖南省級層面來看，湖南省2026年重點(diǎn)項(xiàng)目清單明確提出，當(dāng)年將開工廣清永、黔吉兩條高鐵，加快益婁、澧張、懷桂、南衡鐵路高鐵的前期工作，荊岳高鐵并未納入當(dāng)年重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目名單，優(yōu)先級明顯低于省內(nèi)其他高鐵項(xiàng)目。

地市層面，湖南岳陽市雖與湖北荊州市建立了常態(tài)化對接機(jī)制，共同向上爭取規(guī)劃支持，但華容縣今年初的官方回復(fù)中明確表示，荊岳高鐵華容段站點(diǎn)選址尚未最終確定，仍處于優(yōu)化研究階段。

此外，荊岳高鐵要順暢接入京廣高鐵主干網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)南下聯(lián)通，需依托規(guī)劃中的岳長衡城際鐵路，而該城際鐵路目前仍處于前期研究階段，尚未納入我國“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，短期內(nèi)難以啟動建設(shè)，這也進(jìn)一步增加了荊岳高鐵2027年開工的難度。

話說回來，按照鐵路項(xiàng)目建設(shè)流程，即便荊岳高鐵短期內(nèi)完成納入規(guī)劃，也難以在2027年內(nèi)完成所有前期審批流程，開工計(jì)劃自然難以實(shí)現(xiàn)。

而隨信高鐵雖納入了“十四五”鐵路規(guī)劃，但由于是研究項(xiàng)目，“十四五”時期依然是停留在預(yù)可研層面。

隨信高鐵區(qū)位圖

根據(jù)隨州市公開信息可知，該項(xiàng)目雖被納入隨州市“十五五”重大項(xiàng)目儲備庫和湖北省“十五五”規(guī)劃綱要儲備項(xiàng)目，但尚未確定具體線路走向，也未開展勘測設(shè)計(jì)，核心的可研報(bào)告編制工作尚未啟動，離開工依然有很遠(yuǎn)的距離。。

而對于河南省來講，河南2026年工作報(bào)告明確提出，當(dāng)年將開工南信合高鐵、京港高鐵阜陽至黃岡段，隨信高鐵并沒有明確提及。

從信陽地方來看，信陽市今年在公開回復(fù)中表示，當(dāng)前全市高鐵建設(shè)重心集中在南信合高鐵等國家重點(diǎn)項(xiàng)目上，隨信高鐵需待鄂豫兩省達(dá)成協(xié)同共識后，再逐步推進(jìn)前期工作。而目前鄂豫兩省對線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、資金籌措等核心問題尚未達(dá)成共識。

并且從規(guī)劃來看，目前隨信高鐵還沒有公開信息顯示已進(jìn)入“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃實(shí)施序列，缺乏實(shí)質(zhì)性的政策和資金支持。加之河南省將有限的資源集中在南信合高鐵等核心線路上，即便湖北省積極謀劃，也難以獨(dú)自推動項(xiàng)目落地。

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