今年的春節(jié)返鄉(xiāng)潮，相比于往年，可能來得稍微晚了一些，所以在臘月二十八之前，我們?cè)诰W(wǎng)上都很少能看到國內(nèi)的高速服務(wù)區(qū)出現(xiàn)充電站排隊(duì)的情況。這給人一種錯(cuò)覺，那就是經(jīng)過去年十一之后幾個(gè)月的建設(shè)，國內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站的承載能力已經(jīng)得到了充分加強(qiáng)。但是等到臘月二十八進(jìn)入高速免費(fèi)期，好家伙！國內(nèi)幾條熱門高速的服務(wù)區(qū)，都出現(xiàn)了新能源汽車排隊(duì)充電的情況，相比于往年直接，等待時(shí)長、擁堵程度并沒有太大變化，反而更加集中了……

在過去幾年里，每次到春節(jié)、十一這種人流量、車流量特別大的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電站里，一些人因?yàn)椤皳尅背潆姌侗l(fā)沖突的情況，因?yàn)槿松弦话?，形形色色，很難用同一種道德水平和道德邏輯去要求所有人。所以總有一些人就是喜歡插隊(duì)、搶充電槍，有些人就是看不慣這種行為，所以很容易爆發(fā)沖突，有時(shí)候忍不住，甚至沖突還升級(jí)了。

前幾天，我們?cè)诰W(wǎng)上就看到了一位車主發(fā)出來的圖片，充電樁上面的標(biāo)語，明確寫著“充電守秩序，大家要拘留”的字樣。這句標(biāo)語雖然是一句善意提醒，但是傷害性不大、侮辱性極強(qiáng)，因?yàn)槌鋫€(gè)電都能打起來，新能源汽車的車主們，都是啥形象，還要人家專門拉橫幅、寫標(biāo)語提醒大家“不要打架”，小學(xué)生都未必能干出來的事兒，一幫成年人……

實(shí)際上，在過去的一兩年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車，尤其是純電車產(chǎn)品，在充電功率這一塊，有了非常長足的進(jìn)步，像比亞迪的兆瓦閃充，都已經(jīng)把充電功率拉到1000kW的水平，理論上來說，一塊100度的電池，用不到10分鐘就能充滿；而理想的純電車產(chǎn)品，在理想的5C超充樁上，也能跑出超過500kW的功率水平，這些純電車產(chǎn)品，面對(duì)大多數(shù)充電樁，都有非常不錯(cuò)的功率水平。

但問題是，在高速服務(wù)區(qū)，或者大家集中出行的時(shí)間段，前面充電的車，只要是400V平臺(tái)，或者插混、增程車型，充電功率上不去，一次就要充一個(gè)小時(shí)左右，那么后面排隊(duì)等待的車，就算你是10000V超高壓平臺(tái)，那也沒用，人家充不完，你有天大的本事，也發(fā)揮不出來。這就是問題的關(guān)鍵，更何況當(dāng)插混、增程和純電車型混在一起的時(shí)候，整體的量是非常大的，所以技術(shù)進(jìn)步很明顯，但是無法解決“存量技術(shù)”的低下問題，這是很重要的一個(gè)點(diǎn)。

而且，像很多小伙伴說得那樣，希望相關(guān)層面要求在春節(jié)、十一這種時(shí)間段，那些插混和增程車型就不要充電行駛了，直接加油跑就行。但是這種事情，顯然是不能強(qiáng)制，全憑人家車主的想法，原因很簡(jiǎn)單，車企在造車的時(shí)候，就留好了直流快充口，有些插混和增程車型，電池容量比一些小尺寸的純電車還大，所以只能說人家想充就充，愿意排隊(duì)就排隊(duì)，不愿意排隊(duì)就加油走，但是不能強(qiáng)制，一強(qiáng)制性質(zhì)就變了！

所以很多新能源車主買完車之后，車輛在加速性能、配置水平、智能化表現(xiàn)方面，相比于同級(jí)別的燃油車，的確要強(qiáng)勢(shì)很多，如果以燃油車作為標(biāo)準(zhǔn)，的確越級(jí)了很多，對(duì)于車主們來說，腰桿子挺得相當(dāng)直……但是到了高速服務(wù)區(qū)，排隊(duì)充電等幾個(gè)小時(shí)，還要被掛橫幅提醒“不要打架”，好不容易直起來的腰，又彎了。