當(dāng)?shù)貢r間2月13日，美國國防部依據(jù)《2021財年國防授權(quán)法案》第1260H條，突然將78家中國大型企業(yè)列入“中國軍事企業(yè)清單”（即1260H清單）。

這次新增名單覆蓋互聯(lián)網(wǎng)、新能源、半導(dǎo)體、人工智能等多個核心領(lǐng)域，阿里巴巴、百度、比亞迪、奇虎360、速騰聚創(chuàng)、TP-Link、藥明康德等頭部企業(yè)均被“拉黑”。

盡管黑名單清單不構(gòu)成直接制裁，但被列企業(yè)將面臨美國防部采購禁令（2026年6月30日起生效）、投資限制及供應(yīng)鏈排斥等多重風(fēng)險，事件發(fā)生后，市場反應(yīng)迅速，阿里、百度美股盤后一度下跌約5%與4.5%。

比亞迪為何成為“眼中釘”？

在本次被拉黑的78家企業(yè)中，專注造新能源汽車的比亞迪也被拉黑，比亞迪為什么也會成為美國的“眼中釘”？

先看一組數(shù)據(jù)，比亞迪2025年全年銷量460.24萬輛，海外銷量首次突破100萬輛大關(guān)，達(dá)到104.96萬輛，同比增長高達(dá)145%。

從月度數(shù)據(jù)看，僅在2025年12月，比亞迪單月出口量達(dá)13.3萬輛，而11月單月出口也達(dá)到了13.19萬輛，同比增長368.84%。

分區(qū)域看，比亞迪在歐洲市場表現(xiàn)尤為亮眼，全年銷量達(dá)18.6萬輛，同比增長276%，其中在德國銷量增長七倍至2.33萬輛，在英國銷量超5萬輛。拉美市場是另一大支柱，墨西哥（全年約13萬輛）和巴西（全年近12萬輛）成為海外最大的兩個單一市場，合計貢獻(xiàn)了前十大出口國近40%的銷量。此外，在亞太地區(qū)，比亞迪在泰國、印尼、新加坡等地也穩(wěn)居新能源車銷量榜首。

盡管比亞迪乘用車因高額關(guān)稅尚未大規(guī)模進(jìn)入美國市場，但比亞迪展現(xiàn)出的技術(shù)成熟度與成本控制能力，在美國人看來是種威脅。結(jié)合比亞迪在海外“降維打擊”式的市場擴(kuò)張，嚴(yán)重威脅到美國本土新能源企業(yè)的生存空間。

芯片設(shè)備全面禁售提案，封鎖鏈再收緊

另一方面，美國議員團(tuán)體致信國務(wù)院與商務(wù)部，呼吁全面禁止向中國出售晶圓制造設(shè)備（WFE），僅允許中國本土可自主生產(chǎn)的設(shè)備例外。

提案要求美國聯(lián)合盟友實(shí)施同類政策，徹底封堵先進(jìn)光刻、蝕刻、沉積等“卡脖子”設(shè)備流入中國，并限制設(shè)備維保服務(wù)以縮短已安裝設(shè)備壽命。

議員聲稱“美國半導(dǎo)體優(yōu)勢窗口正在收窄”，要求一個月內(nèi)制定盟國協(xié)同管控時間表。若該提案落地，中國芯片制造能力將面臨更嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險。

戲劇性的一幕

在黑名單發(fā)布后約一小時，美國聯(lián)邦公報官網(wǎng)突然撤回了這份剛剛公布的“1260H清單”文件，頁面顯示“應(yīng)機(jī)構(gòu)要求，此文件已撤回”。

盡管名單“閃現(xiàn)”，但媒體已捕捉到關(guān)鍵細(xì)節(jié)，在新增78家企業(yè)的同時，美方悄然將存儲巨頭長江存儲和長鑫存儲等12家企業(yè)移出了黑名單。

這種“一拉一放”的操作，暴露出美方內(nèi)部對華科技限制策略存在嚴(yán)重分歧，既想在戰(zhàn)略領(lǐng)域極限施壓，又試圖為特定消費(fèi)電子產(chǎn)品打開市場窗口。

隨著中美高層會談臨近，這種反復(fù)無常的極限施壓，無疑為雙邊科技與貿(mào)易關(guān)系增添了巨大的不確定性。

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