截止到2026年2月，武漢軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的線路絕大部分已經(jīng)完成，有幾條比較有特色的線路，16號(hào)線和19號(hào)線被市民稱之為市域快線

設(shè)計(jì)時(shí)都達(dá)到了100公里每小時(shí)及以上，尤其是19號(hào)線，時(shí)速更是高達(dá)120公里每小時(shí)，后期還有提升至140公里每小時(shí)的可能.

這為后面建設(shè)的軌道交武漢地鐵：全力推進(jìn)軌道交通新港線二期審批，有望2027年開工！通提供了一個(gè)很好的示范作用，因?yàn)槲錆h前期建設(shè)很多線路設(shè)計(jì)時(shí)速僅有80公里每小時(shí)，速度相對(duì)還是比較慢的。

另外就是軌道交通12號(hào)線和新港線，12號(hào)線最大特色為它是武漢第一條乃至亞洲最長的地鐵環(huán)線線路，該線路全長59.9公里，設(shè)37座車站

串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽7個(gè)城區(qū)，銜接武昌站、漢口站兩大鐵路樞紐。為武漢第二條全自動(dòng)駕駛智慧列車線路，建成后將成為世界第二長地鐵環(huán)線，首次實(shí)現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，助力構(gòu)建“半小時(shí)通勤圈”。

而新港線特殊之處在于，在第四期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)的時(shí)候，新港線包含一期和二期兩個(gè)項(xiàng)目，可是目前只有一期工程開工建設(shè)，另外也有說是將原來的超長的10號(hào)線拆開成了幾個(gè)分項(xiàng)目，分段建設(shè)。

新港一般指的是陽邏港，是武漢幾個(gè)知名且重要的貿(mào)易港之一，也是重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域之一。

武漢地鐵新港線一期工程線路全長10.9公里，設(shè)5座地下車站，起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站，止于白玉山站，串聯(lián)楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等重點(diǎn)區(qū)域，建成后將強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，加密東部軌道線網(wǎng)覆蓋。

根據(jù)最新曝光的進(jìn)度，該線路于2026年1月12日工業(yè)路站主體結(jié)構(gòu)完工，成為第4座完成主體建設(shè)的車站。??1月20日鐵鋪嶺車輛段啟動(dòng)征收房屋拆除及建渣外運(yùn)招標(biāo)，推進(jìn)場(chǎng)地清理工作，一期項(xiàng)目有望在2026年年底開通運(yùn)營，其中在武漢火車站預(yù)計(jì)可以與4號(hào)線、5號(hào)線以及19號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

但是由于第四期新港線一期和二期是同時(shí)申報(bào)獲得批復(fù)的，由于二期項(xiàng)目還并未動(dòng)工，時(shí)間已經(jīng)過了超過了5年，實(shí)際情況可能會(huì)發(fā)生變化，比如環(huán)境評(píng)價(jià)等，因此新港線二期項(xiàng)目可能需要面臨重新上報(bào).

不過相對(duì)于其它新規(guī)劃的線路，相對(duì)可能更容易通過一些，這個(gè)從武漢市發(fā)改委在城市留言板回復(fù)市民提問時(shí)可以看得出來，將會(huì)全力推進(jìn)該項(xiàng)目審批工作。

武漢軌道交通新港線二期（也有說更名為市域線路S5線），起終點(diǎn)為青山區(qū)白玉山站（與新港線一期銜接），下穿長江后進(jìn)入陽邏片區(qū)，沿陽光大道向北延伸，終點(diǎn)站為陽邏桃橋湖站。

線路全長約35公里，設(shè)站6-8座（含陽邏街站、柴泊湖站、施崗站等）。一旦建成或可有效解決陽邏25萬居民過江通勤需求，實(shí)現(xiàn)陽邏至武漢站快速直達(dá)，對(duì)接武昌、光谷等核心區(qū)域。

之前在寫到關(guān)于新港線有關(guān)報(bào)道時(shí)，有不少網(wǎng)友吐槽該線路為“不到新港的新港線”，因此，大家不要著急，耐心等待，新港線二期大概率很快就會(huì)有好消息的，那么，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！