比亞迪王朝網的劃時代旗艦車型唐L、漢L迎來了上市后的第四次OTA，其中，漢L有29項功能新增，6項體驗優(yōu)化。唐L有28項功能新增、9項功能優(yōu)化。雖然推出天神之眼5.0就很有重磅升級的意思，但是真正令人感到意外的還是漢L DM-i 兩驅版增加了25公里（CLTC）純電續(xù)航，四驅動版本增加了15公里（CLTC）。

說實話，相對于漢L DM-i 純電200公里的續(xù)航，實際上相當于提升了10%左右。
具體操作也技是在OTA升級之后，開啟AI能耗管理的同時，勾選“長續(xù)航”。

原理也很簡單，就是通過大數據和云平臺提升了能耗管理策略，擴大電池可用放電區(qū)間，并強化能量回收效率。DM-i插混車型同步優(yōu)化動力分配邏輯，城市通勤優(yōu)先純電驅動，高速路段精準控制發(fā)動機介入時機。

在OTA省油的基礎上，再省電。算一算其實每次用完電，也就幫助車主節(jié)約幾塊錢。必須強調的是：OTA升級可真實提升車輛續(xù)航，并非僅釋放“隱藏電量”，而是通過能耗優(yōu)化、熱管理策略升級、能量回收效率提升等技術實現。

但是，比亞迪卻特意去做這樣并不能提供情緒價值的事情。不過，作為迪粉倒是不太意外，去年比亞迪海洋網就給海獅06 DM-i170公里版本純電續(xù)航升至190公里，開啟長續(xù)航模式后可達205公里（提升35公里）；121公里版本升至132公里。

事情不大，但是意義非凡，這是“軟件定義汽車”的具體體現，也反映了比亞迪一定是在榨干每一滴油、每一度電之后，才科學地增加大電池。一旦比亞迪開始“堆電池”的時候，一定是其在最理想的能耗指標之下，才極打電池的。

另外，比亞迪通過OTA給車輛新增ITBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，新增智能防暈車功能，新增路面預瞄功能……

實際上，這就是比亞迪帶來的驚喜。憑借著海量的數據庫和先進的AI大模型，以及始終關注用戶消費痛點的態(tài)度，比亞迪集團旗下車型，其實都已經進入了“軟件定義汽車”時代。

如果說，硬件升級受限，那么持續(xù)的軟件更新，更讓用戶感覺到滿滿的誠意。這說明，比亞迪的服務始終在無限延伸。