地球知識局

文字 | 杔格

制圖 | 凱爾希 編輯 | 桐

【致謝】本文的內(nèi)容及圖片得到了“中國鐵路上海局集團有限公司”的大力支持，特此感謝。

浙江第一個縣級市是誰？

可能很多人會想到慈溪、義烏這些知名經(jīng)濟大市。

實際上，浙江的第一個縣級市并不是他們，而是蘭溪。

今日蘭溪

（圖：杔格）▼

這是一座在長三角區(qū)域外，知名度并不算太高的縣級市。

需要注意的是，準確來說，蘭溪是浙江省第一個“撤縣設市”的縣級市。

為什么專門要強調(diào)這個細節(jié)？這是因為在蘭溪之前，浙江的椒江市也是縣級市。

但是，由于椒江市的來源有些特殊，并非傳統(tǒng)意義上的“撤縣設市”，以及當今的椒江市建制并不存在，已經(jīng)改為了椒江區(qū)（今日的臺州市核心城區(qū)之一）。

所以，在人們一般概念中的浙江縣級市，普遍是不考慮椒江的，直接以現(xiàn)存的蘭溪為起點。

今天（2026年2月14日），春節(jié)假期前的最后一天，金華至建德高速鐵路蘭溪至建德段開通運營。

（圖：杔格）▼

浙江省現(xiàn)存的第一座縣級市，終于結束了不通高鐵的歷史。

蘭溪東站首發(fā)列車

（圖：杔格）▼

最近幾天，我們?nèi)チ艘惶颂m溪。也在今天，親眼見證了蘭溪這座城市開通高鐵的重要時刻。

活動現(xiàn)場

（圖：杔格）▼

曾經(jīng)，十分著名的蘭溪

既然是浙江省第一座縣級市，那蘭溪這個城市肯定是有些說法的。

先看地理位置，這里是衢江、金華江（婺江）、蘭江三江交匯的浙中水運樞紐。

（圖：杔格）▼

蘭溪，有著“三江之匯”、“六水之腰”、“七省通衢”之稱，文獻上對其描述為“距杭、嚴之上游，職衢、婺之門鑰”。

（圖：杔格）▼

由于特殊的地理優(yōu)勢，它在歷史上的商貿(mào)地位，遠超其所屬的金華府。

蘭溪的飲食文化也很不錯，牛肉面是一絕

（圖：杔格）▼

明清時期，有個說法——“小小金華府，大大蘭溪縣”。

蘭溪的水運很重要

（圖：杔格）▼

超過金華，其實不算什么。

民國年間，蘭溪的城市人口規(guī)模甚至有時超過無錫、濟南、廈門、揚州等大城市，因此被稱為“民國第一縣”（雖然“民國第一縣”有好幾個吧）。

蘭溪告天臺望衢亭

（圖：杔格）▼

由于特殊的經(jīng)濟地位，在新中國成立初期，蘭溪的核心地區(qū)甚至短暫地成為了“市”級單位，雖然沒多長時間就被撤銷了。

今日蘭溪

（圖：杔格）▼

蘭溪也是在新中國成立后，浙江第一個財政收入億元縣、浙江第一個工業(yè)產(chǎn)值億元縣、金華第一個全國百強縣。

蘭溪一度集中了金華70%的工業(yè)，貢獻了全市50%以上的財政收入。因此，還于上世紀80年代，在全國范圍內(nèi)引發(fā)過一股“工業(yè)學蘭溪”的風潮。

蘭溪城南古巷

（圖：杔格）▼

也是因此，蘭溪在1985年，成為浙江第一個通過撤縣設市成立的縣級市。

蘭溪的西門碼頭

（圖：杔格）▼

蘭溪鐵路

雖然蘭溪在今天才開通高鐵，但是蘭溪的鐵路歷史，卻可以追溯到民國時期。

甚至，蘭溪也是浙江較早通鐵路的縣城之一。

1932年，杭江鐵路（杭州-江山）金蘭支線修到了蘭溪城。

現(xiàn)在的城站

（圖：杔格）▼

值得一提的是，當時的杭江鐵路主線，曾有計劃途經(jīng)蘭溪，但因當時的技術水平，未能跨越蘭江天塹，所以只能修到蘭溪，而這段線也變成了支線。

蘭江著實很寬

（圖：杔格）▼

杭江鐵路是浙贛鐵路的前身，浙贛鐵路是滬昆鐵路的一部分。假如當時杭江鐵路正線途經(jīng)蘭溪，那么滬昆鐵路，乃至于滬昆高鐵的線位，可能就與現(xiàn)在的不一致了。

抗戰(zhàn)時期，這一段鐵路也在戰(zhàn)火中慘遭毀壞，后來被修復。

現(xiàn)在的蘭溪站

（圖：杔格）▼

1956年，為解決新安江水庫建設中的器材運輸問題，鐵道部決定將這條鐵路延伸至銅官峽，也就是后來水電站大壩的所在地。

到了1959年，鐵道部將這條鐵路繼續(xù)向西延伸，修建了一條從朱家埠到嶺后（今千島湖南）毛竹源碼頭的鐵路，全稱就是金嶺鐵路。

1991年左右，因千島湖發(fā)展旅游需要，嶺后站更名為千島湖站（今千島湖南站），鐵路也變更為金千鐵路。

2009年蘭溪站至千島湖站間只辦理貨運，停止辦理客運。

現(xiàn)在的蘭溪站站臺

（圖：杔格）▼

就此，蘭溪站相當于終點站，每天只接發(fā)來往杭州站的始發(fā)終到列車1對2列，這就是T7785/6次列車。

（圖：杔格）▼

順便一說，現(xiàn)在的T7785/6次列車使用的車底，就是杭州客運段的“西子號”品牌列車在普鐵時代所使用的車底，全車都是軟席。

（圖：杔格）▼

這也是高鐵時代之前，蘭溪唯一的鐵路出行方式。

或者坐公交車去金華市區(qū)

（圖：杔格）▼

金建高鐵

金建高鐵，起自金華市金東區(qū)，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站（調(diào)向）接入杭昌高鐵杭黃段，繼而接入杭州樞紐。

（圖：杔格）▼

沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

（圖：杔格）▼

金建高鐵，正線全長64.51公里，設計時速250公里。

蘭溪東站首發(fā)列車抵達建德站

（圖：杔格）▼

金建高鐵，實行分段開通，此次開通的為蘭溪東至建德段，全長約44公里。

大洋站

（圖：杔格）▼

金建高鐵蘭建段，自2022年5月全面開工建設，橋隧比達88.39%，建設了新安江特大橋等37座橋梁、茶葉坪隧道等22座隧道工程。

（圖：杔格）▼

金建高鐵建成開通，蘭溪市邁入高鐵時代，金華市實現(xiàn)縣縣通高鐵，成為“十五五”長三角開通運營的首條高鐵，浙江中部新增一條交通動脈。

（圖：杔格）▼

金建高鐵，也是黃山至金華至溫州通道的重要組成部分。

蘭溪東站首發(fā)列車抵達杭州西站

（圖：杔格）▼

蘭溪東至金華段，待在建的金華鐵路樞紐擴容改造工程完工后，再引入樞紐、開通運營，實現(xiàn)全線貫通。

（圖：杔格）▼

*本文內(nèi)容為作者提供，不代表地球知識局立場

封面：地球知識局