2025年已成為過去，與之一起逝去的還有那些熟悉的車型。今天我們就來盤點一下都有哪些，看看有沒有你喜歡的那輛。

福特?？怂?/strong>

2025年11月，最后一輛福特?？怂乖诘聡_爾路易工廠完成組裝，這款歷經(jīng)27年發(fā)展、全球累計銷量超1600萬輛的傳奇緊湊型車正式宣告停產(chǎn)。作為福特核心車型之一，它曾推出三廂、掀背、旅行版等多種款式，國內(nèi)累計銷量突破200萬輛。停產(chǎn)核心原因在于單車?yán)麧櫬蕛H2.3%，遠低于福特高端車型，難以支撐電動化時代的研發(fā)投入。

馬自達6（參數(shù)丨圖片）

2025年3月7日，馬自達汽車公司官方聲明，馬自達6將全面停止生產(chǎn)。這款被車迷稱為“東瀛寶馬”、“彎道之王”的傳奇轎車，歷經(jīng)23年的輝煌歷程和三代的車型更迭后正式退場。馬自達6 于2003年進入中國市場，紅色車身與運動化設(shè)計使其迅速成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。截至停產(chǎn)前，全球累計銷量超過300萬輛，中國市場貢獻了近三分之一的份額。

豐田亞洲獅、凌尚

亞洲獅、凌尚都是專為中國市場打造的車型，自2021年上市以來，歷時4年左右，便于2025年迎來了停產(chǎn)。停產(chǎn)的主要原因歸結(jié)為亞洲龍、凱美瑞的價格持續(xù)下探，直接擠占了這兩款車型的生存空間。豐田的操作也比較有意思，把亞洲獅塞進卡羅拉變成卡羅拉L，讓凌尚并入雷凌化身雷凌L。加長后的雷凌尺寸完全覆蓋了凌尚的市場需求，而卡羅拉L更是直接繼承了亞洲獅的資產(chǎn)。既保住了經(jīng)典車型的光環(huán)，又避免了同門相殘。

福特 Escape（銳際）

2025年12月中旬，最后一輛福特Escape（銳際）在路易斯維爾工廠下線，為這款自2000年誕生的緊湊型SUV畫上了句號，這款擁有25年歷史的經(jīng)典車型走入歷史。?停產(chǎn)的主要原因是該車雖為福特最暢銷的SUV之一，但利潤空間較低，福特將有限的生產(chǎn)資源向電動化轉(zhuǎn)型，為2027年投產(chǎn)的中型純電皮卡做準(zhǔn)備。?

日產(chǎn)GT-R R35

這款車生產(chǎn)了18年，總共制造了大約4.8萬臺。最后一臺是午夜紫色涂裝的Premium edition T-Spec版本。18年風(fēng)雨歷程中，該車經(jīng)歷了2010年、2016年和2023年的三次重要改款。這款自2007年東京車展首發(fā)以來，憑借“東瀛戰(zhàn)神”之名叱咤全球跑車市場的性能標(biāo)桿，最終畫上了句點。

保時捷718燃油版

2025年10月，保時捷718燃油版正式停產(chǎn)！從2016年上市至停產(chǎn)，已經(jīng)整整賣了快十年了，當(dāng)前在售的Boxster和Cayman是第四代車型。至于停產(chǎn)原因，保時捷表示，主要是因為全球各地嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)等新規(guī)導(dǎo)致無法再生產(chǎn)這輛車型。原計劃2026年推出純電換代車型，因為開發(fā)成本越來越高，而且進度反復(fù)拖延，同時今年更換了新CEO，目前也變得撲朔迷離。

雷克薩斯RC系列

雷克薩斯RC和RC F運動跑車于2025年11月正式停產(chǎn)。自2014年推出以來，共經(jīng)歷兩次重大改款，RC和RC F分別在62個和57個國家銷售了7.9萬臺和1.2萬臺。有傳雷克薩斯依然有開發(fā)全新雙門轎跑車的計劃，但新車或直接取代RC與LC，并采用V6混動系統(tǒng)提供動力。

捷豹F-Pace

2025年12月24日，捷豹索利哈爾工廠下線最后一輛F-Pace車型，這一事件標(biāo)志著這款生命周期達十年的車型的生產(chǎn)終結(jié)，也是捷豹品牌最后一輛燃油動力車型的落幕。自2016年推出以來，F(xiàn)-Pace成為捷豹品牌歷史上最暢銷的車型之一，全球累計銷量已突破30萬臺，最后下線的F-Pace是5.0L V8的SVR版本。目前捷豹已停止生產(chǎn)任何車型，在全新電動車型投產(chǎn)前，捷豹將暫時進入無新車量產(chǎn)的過渡期。

時代的巨輪，總會在不經(jīng)意間留下痕跡，以上這些車曾經(jīng)也經(jīng)歷過輝煌，因為各種各樣的原因，它們永遠留在了2025年。不必失落，記住便好。

牟經(jīng)理

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