日經(jīng)新聞剛出爐的財(cái)報(bào)，直白得扎心：2025 年 4-12 月，美國關(guān)稅直接薅走日本七大車企2.1 萬億日元（約 137 億美元），一口吞掉近三成營業(yè)利潤。

這波沖擊早超出預(yù)期。

4 月關(guān)稅直接跳至27.5%，9 月降到 15%，依舊是原稅率的 6 倍。車企出口給美國子公司就得先交稅，價(jià)漲不上去，利潤就實(shí)打?qū)嵄豢械簦瑳]任何緩沖。

業(yè)績直接全線崩盤：

七大車企營業(yè)利潤4.3 萬億日元，同比暴跌 28%，沒有一家跑贏去年同期。

馬自達(dá)、日產(chǎn)直接虧到見底；馬自達(dá)美國銷量占30%，單關(guān)稅就虧 1192 億日元，整體虧 231 億。

斯巴魯更慘，美國市場占比70%，利潤狂跌 82%，關(guān)稅砸進(jìn)去 2166 億日元。

豐田靠混動在美國撐場面，也沒能獨(dú)善其身，營業(yè)利潤跌13%，關(guān)稅損失 1.2 萬億日元。

雪上加霜的是日元升值，又多虧5300 億日元。

關(guān)稅+ 匯率雙重碾壓，凈利潤直接跌 36%，連續(xù)第二年下滑。

別以為這就收尾。

到2026 年 3 月的本財(cái)年，關(guān)稅帶來的損失仍會逼近2.5 萬億日元。車企現(xiàn)在只能緊急降本、重新調(diào)價(jià)拼命往回?fù)?，但能不能填上坑，誰都沒底。

靠美國市場吃飯的日本車企，終究被這張關(guān)稅單，打得喘不過氣。

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