新春的腳步漸近，當千家萬戶沉浸在團圓的喜悅中時，在云南西雙版納那片神秘而廣袤的熱帶雨林里，一群平均年齡僅30歲的鐵路職工，毅然堅守在中老鐵路亞洲象核心棲息地。他們是中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段野象谷綜合維修工區(qū)的29名職工，守護著58公里與野象共棲的鐵路段，被大家親切地稱為“護象人”。

中老鐵路，這一全國唯一一段與亞洲象緊密共棲的跨國鐵路線，穿梭在熱帶雨林的懷抱中。春運期間，客流如織，鐵路線上一片繁忙景象。工區(qū)班長黃云海每月都會帶著工友們踏上巡查之路，對防護柵欄和大象通道進行細致檢查。

“中老鐵路可是黃金旅游線，它承載著旅客的期待，我們既要保障設備質量，讓每一位旅客都能安全舒適地出行，又絕不能打擾亞洲象的生活。”黃云海的言語中，透露出他對這份工作的深刻理解。

中老鐵路建設之初，充分考慮到了亞洲象的生存需求。建設者采用“以橋代路”的方式，修建涵洞，為亞洲象預留了專屬通道。同時，加裝聲屏障、升級鋼柔雙態(tài)防護柵欄，既防止了野象侵入鐵路，也避免了野象受傷。

四年來，黃云海和工友們除了精心養(yǎng)護線路，維護這些生態(tài)設施也成了他們的重要任務。大象偶爾會撞壞護欄，通道里也會堆積雜物，他們便及時修補護欄、清理通道，確保野象能夠順暢地穿行其中。

“亞洲象有路徑依賴，只要我們守住它們的專屬通道，就能大大減少它們接觸鐵路的可能性。保護了大象，其實也就是保護了鐵路安全?！秉S云海解釋道。

在這里作業(yè)，人象相遇并非罕見之事。線路工王子劍至今仍清晰地記得剛來時那個驚心動魄的夜晚。“那天晚上，大家都在護欄外面等待上道作業(yè)指令。突然，一陣野象的叫聲傳來，那聲音比想象中大得多，仿佛就在耳邊。當時我感覺大象就在身邊，汗毛都豎起來了，手抖腿軟，心里害怕極了?！蓖踝觿貞浧甬敃r的情景，仍心有余悸。然而，隨著時間的推移，他和工友們逐漸適應了這種環(huán)境，也積累了豐富的應對經驗。

為了更好地保障人象安全，鐵路系統(tǒng)研發(fā)了亞洲象預警系統(tǒng)。這個系統(tǒng)猶如一雙敏銳的眼睛，通過紅外成像、振動傳感器等先進技術，在鐵路調度指揮中心進行全方位監(jiān)控。職工們還可以通過手機“亞洲象預警”App實時追蹤象群位置，并結合監(jiān)控分析象群結構。黃云海深知這些細節(jié)的重要性：“獨象更危險，帶幼象的母象攻擊性強，我們必須了解這些情況，才能更好地應對?！?/p>

既要保障鐵路安全，又要保障野象安全，還要保護自身安全，這是一項艱巨而復雜的任務。為了更好地完成這項任務，他們推出了“三象工作法”：象跡巡查、象語預警、象路維護，這是他們在實際工作中不斷探索和總結出來的寶貴經驗。

中老鐵路開通四年來，黃云海和工友們依托預警系統(tǒng)，妥善處置象群活動10余次，完成大象生態(tài)設備集中檢修200余次。他們用自己的辛勤付出，守護著這條跨國大動脈的安全平穩(wěn)暢通。作為連接中國與東盟的重要通道，中老鐵路累計發(fā)送旅客超6600萬人次、貨物超7700萬噸，實現(xiàn)了鐵路暢通與象群平安的雙重目標。

當一天的工作結束，夜幕降臨，黃云海在工作本上鄭重地寫下了這樣一句話：“今日無事，象群平安，鐵路暢通。”這簡簡單單的十二個字，卻是工區(qū)全體人員日復一日的追求，也是這個春運中最樸素、最真摯的祝福。

開屏新聞記者 孫江葒 文 通訊員 殷學合 攝

一審 朱婉琪

責任編輯 何丹

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主編 嚴云

終審 編委 李榮