最近，幾款豪華旗艦SUV新車的亮相，紛紛打出了“AI”“具身智能”的口號(hào)，讓人忍不住懷疑：車企是否覺(jué)得新車定位形容詞已經(jīng)用盡，開(kāi)始打起了新概念的主意。

這其中，新一代理想L9最為高調(diào)。其定位“具身智能機(jī)器人開(kāi)山之作”，并宣布推出售價(jià)55.98萬(wàn)元的終極版本-理想L9 Livis，更以三個(gè)“跨代級(jí)"的突破（全球首次在60萬(wàn)以內(nèi)配備800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)、全球首個(gè)"完全體"全線控底盤、全球最強(qiáng)算力2560 TOPS的超強(qiáng)大腦），引發(fā)不少熱議。

“跨代級(jí)”概念其實(shí)并不新鮮——問(wèn)界和深藍(lán)之前都提過(guò)提過(guò)類似的概念。而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，包裝概念的“震驚體”，也遠(yuǎn)不如實(shí)際體驗(yàn)來(lái)得實(shí)在。

過(guò)去一年，理想的日子并不好過(guò)。作為當(dāng)家旗艦，理想L9被問(wèn)界M8、問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES8、極氪9X、領(lǐng)克900等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上下夾擊，腹背受敵，銷量一度迭至2000余輛/月，僅為高光時(shí)的五分之一。盡管高端車型和走量之間，常會(huì)形成悖論關(guān)系，但有問(wèn)界M9的案例在前，理想L9的“自我安慰”恐怕難以自洽。

上個(gè)月，理想CEO李想在內(nèi)部會(huì)上確認(rèn)了造機(jī)器人的規(guī)劃；再早之前，理想已經(jīng)確定要轉(zhuǎn)型具身智能公司。本次，理想將新一代理想L9錨定為“具身智能時(shí)代旗艦SUV”，可以看作是理想汽車轉(zhuǎn)型具身智能公司更為實(shí)質(zhì)性的一步。

當(dāng)然，定義了概念只是開(kāi)始，如何讓用戶相信理想L9對(duì)得起具身智能時(shí)代旗艦SUV的名號(hào)，而不會(huì)體驗(yàn)打折，或者認(rèn)為是噱頭式營(yíng)銷，恐怕還得從長(zhǎng)計(jì)議。

定位AI的車型，目前雖然不算多，但已有逐漸泛濫之勢(shì)。

稍早之前，極越01已拿走“全球首臺(tái)AI汽車機(jī)器人”的稱號(hào)（盡管該品牌已名存實(shí)亡），此后小鵬汽車更以企業(yè)的名義，成為“面向全球的AI汽車公司”，并進(jìn)一步修正為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。這意味著：小鵬和理想又踏入了同一條河流。

小鵬MONA M03是小鵬汽車首款加了AI定語(yǔ)的車型：“AI智能純電掀背轎跑”，此后的小鵬G7、小鵬P7+等車型，也沿用了這一定語(yǔ)。

近期亮相的小鵬GX（小鵬G01）定位“AI新豪華大六座SUV旗艦”，預(yù)計(jì)2026年4-5月正式上市，目標(biāo)瞄準(zhǔn)高端家庭市場(chǎng)，主打“座座皆C位、排排能躺平”的舒適空間與智能科技。憑借800V、5C超充、線控底盤，4顆芯片3000算力，端到端智駕（XNGP 6.0）等諸多亮點(diǎn)，小鵬GX有望與理想L9、問(wèn)界M9等40萬(wàn)級(jí)豪華SUV展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

小鵬有AI基因，但在高端豪華科技認(rèn)知，尤其是高價(jià)位車型方面，還是欠些火候。這從小鵬G9、小鵬X9的銷量走勢(shì)，也能看出來(lái)。而對(duì)小鵬而言，想要再往上走，賣到40萬(wàn)+，挑戰(zhàn)只會(huì)更大。

與之相比，魏牌V9X的前景似乎更明朗一些（假如定價(jià)不超35萬(wàn)的話）。不過(guò)，從其宣傳的“歸元平臺(tái)”首款車型，定位“AI豪華六座旗艦”，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9等車型的信息看，魏牌一定會(huì)將高端化“進(jìn)行到底”。

魏牌V9X以“技術(shù)堆料+東方豪華”為核心，借助AI智能體、超級(jí)Hi4、800V高壓架構(gòu)、6C超充、閉式雙腔空氣懸架等領(lǐng)先技術(shù)，旨在重新定義豪華旗艦SUV的價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

做豪華車，魏牌有底蘊(yùn)：最初的VV系列，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高端SUV的先河，并且獲得市場(chǎng)普遍好評(píng)。期間雖經(jīng)歷了摩卡、拿鐵等咖啡命名所帶來(lái)的負(fù)面影響，但隨著以藍(lán)山、高山為首的雙旗艦車型的熱銷（尤其是高山系列），魏牌終于有了再次輝煌的跡象。

但坦白說(shuō)，蹭上“AI”的熱度，仍舊使人產(chǎn)生一絲懷疑：缺乏AI基因和AI認(rèn)知的魏牌，究竟能造出什么的AI豪華旗艦？魏牌V9X又何以跟問(wèn)界M9、理想L9等同級(jí)強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)呢？

結(jié)語(yǔ)：

2026年，AI與具身智能已從概念走向現(xiàn)實(shí)，并有望成為豪華旗艦SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在AI加持下，汽車將具備“感知-計(jì)算-決策-執(zhí)行”的全鏈路能力，不僅能主動(dòng)理解用戶需求，還能解決出行前中后的各種問(wèn)題，而這也有望真正實(shí)現(xiàn)“讓出行更美好”的終極目標(biāo)。

車企顯然看到了這一點(diǎn)，因此紛紛希望借助新車的定位，去建立用戶認(rèn)知錨點(diǎn)，從而為未來(lái)的殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尋得一個(gè)銳利且吸睛的新抓手。