可沒(méi)想到，巴拿馬收回的港口，直接給了他一記響亮的耳光，這事根本不是簡(jiǎn)單的商業(yè)糾紛，背后全是霸權(quán)在搞事、政客在投機(jī)，而李嘉誠(chéng)和他的長(zhǎng)和集團(tuán)，未來(lái)又該何去何從？

很多人可能會(huì)問(wèn)，長(zhǎng)和集團(tuán)在巴拿馬好好待了快30年，規(guī)規(guī)矩矩做生意，怎么就被人單方面撕毀協(xié)議、港口被無(wú)償收走了？

這事還得從1997年說(shuō)起，那時(shí)候的巴拿馬，運(yùn)河兩邊的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，那叫一個(gè)荒涼，連像樣的設(shè)施都沒(méi)有，貨運(yùn)能力極差，當(dāng)?shù)卣疀](méi)能力改造，其他外資也沒(méi)人愿意接手這個(gè)爛攤子。

就在這時(shí)候，李嘉誠(chéng)看中了這地方的價(jià)值，它是連接太平洋和大西洋的必經(jīng)之路，以后肯定會(huì)成為全球物流核心樞紐。

于是長(zhǎng)和集團(tuán)果斷出手，前前后后一共投了超過(guò)18億美元，一扎根就是30年，這30年里，長(zhǎng)和不光翻新了碼頭、完善了物流設(shè)施，還搭起成熟的運(yùn)營(yíng)體系，硬生生把兩個(gè)沒(méi)人要的破爛碼頭，做成了全球頂尖的物流樞紐。

說(shuō)句實(shí)在的，長(zhǎng)和集團(tuán)對(duì)巴拿馬真的是雪中送炭，這兩個(gè)港口承擔(dān)了巴拿馬運(yùn)河差不多40%的集裝箱吞吐量，直接貢獻(xiàn)6%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，還養(yǎng)活了2萬(wàn)多當(dāng)?shù)乩习傩?，周邊餐飲、住宿、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)也跟著好起來(lái)。

2021年的時(shí)候，雙方合作得還特別好，合同續(xù)約順順利利，沒(méi)人覺(jué)得這份互利共贏的合作會(huì)出問(wèn)題，甚至以為能成為國(guó)際商業(yè)合作的好例子。

可人心隔肚皮，到了2025年，巴拿馬突然翻臉不認(rèn)人，隨便甩出來(lái)一張紙，說(shuō)之前和長(zhǎng)和簽的合同違憲，要單方面撕毀。

更過(guò)分的是，裁決書還沒(méi)送到長(zhǎng)和手里，巴拿馬就已定好，把兩個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)給一家和美國(guó)資本穿一條褲子的丹麥企業(yè)。

所謂的“合同違憲”純粹就是借口，巴拿馬的憲法又不是2025年才有的，之前30年合作里，從來(lái)沒(méi)人說(shuō)過(guò)合同有問(wèn)題，現(xiàn)在突然拿這個(gè)說(shuō)事，不把契約精神當(dāng)回事，只為討好美國(guó)、賺點(diǎn)私利。

大家心里都清楚，巴拿馬國(guó)力弱、體量小，沒(méi)膽子單獨(dú)得罪中方、背刺長(zhǎng)和，它之所以敢這么肆無(wú)忌憚，背后肯定有美國(guó)撐腰。

美國(guó)一直把巴拿馬運(yùn)河當(dāng)成自己的后花園，雖說(shuō)名義上運(yùn)河是巴拿馬的，但核心話語(yǔ)權(quán)一直握在美國(guó)手里。

咱們算筆賬，全球5%的海運(yùn)貿(mào)易得從巴拿馬運(yùn)河過(guò)，美國(guó)自己40%的集裝箱貨運(yùn)和海軍調(diào)動(dòng)，都離不開這條航道，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，這地方是它維護(hù)霸權(quán)、掌控航運(yùn)命脈的關(guān)鍵，絕對(duì)不允許有任何潛在威脅。

這些年，咱們中國(guó)對(duì)外貿(mào)易越來(lái)越強(qiáng)，中國(guó)籍船舶及載中國(guó)貨物的船舶，在巴拿馬運(yùn)河的通行量越來(lái)越大，貢獻(xiàn)了42%的通行費(fèi)，占總船舶數(shù)量的38%。

在那些美國(guó)政客眼里，只要和中國(guó)有關(guān)的企業(yè)掌控了運(yùn)河關(guān)鍵港口，就相當(dāng)于中國(guó)掌控了整條運(yùn)河，會(huì)威脅它的霸權(quán)。

于是美國(guó)開始給巴拿馬施壓，讓它清理中方影響力，而深耕30年、掌控核心港口的長(zhǎng)和集團(tuán)，自然就成了被犧牲的那個(gè)。

巴拿馬以為跟著美國(guó)就能高枕無(wú)憂，可它忘了，美國(guó)從來(lái)不是慈善家，只是把它當(dāng)成工具，美國(guó)能逼著它撕毀協(xié)議、趕走中方，卻沒(méi)法替代中方帶來(lái)的投資和發(fā)展機(jī)會(huì)。

巴拿馬基建特別落后，基本全靠外資撐著，之前中方推進(jìn)的運(yùn)河第四橋、地鐵等項(xiàng)目，加起來(lái)價(jià)值幾十億美元，都是支撐它經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，可自從它背刺后，這些項(xiàng)目全被中方叫停了。

除此之外，農(nóng)業(yè)是巴拿馬的支柱產(chǎn)業(yè)，香蕉、咖啡是主打出口產(chǎn)品，可中方收緊海關(guān)檢驗(yàn)流程后，它的農(nóng)產(chǎn)品出口徹底卡住了，香蕉爛在碼頭、咖啡豆發(fā)霉，直接砸了招牌、傷了根基。

面對(duì)巴拿馬的流氓做法，中方?jīng)]多廢話，直接拿出反制措施，暫停基建新項(xiàng)目談判、收緊農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)、讓航運(yùn)公司評(píng)估替代航線，每一招都打在它的痛處上，直接把巴拿馬逼到了絕境。

而長(zhǎng)和集團(tuán)的遭遇，也讓我們看清沒(méi)有大國(guó)崛起，就沒(méi)有商人的尊嚴(yán)，長(zhǎng)和陷入絕境時(shí)，能救它的不是國(guó)際仲裁，也不是西方的契約精神，而是咱們祖國(guó)的硬核反制。

要是沒(méi)有中方出手，長(zhǎng)和投進(jìn)去的18億美元，大概率就打了水漂，連談判要回?fù)p失的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

也正因?yàn)檫@樣，長(zhǎng)和趕緊調(diào)整思路，主動(dòng)向中資靠攏，找了核心戰(zhàn)略投資者，終于明白，背靠祖國(guó)才有真正的底氣。

李嘉誠(chéng)用30年教訓(xùn)告訴所有企業(yè)家：商人的尊嚴(yán)，從來(lái)不是靠錢、靠合同換來(lái)的，而是靠國(guó)家實(shí)力撐起來(lái)的。

以前大家信的“商人無(wú)國(guó)界”，不管你生意做得多大，到了國(guó)外，沒(méi)有強(qiáng)大的國(guó)家撐腰，人家想欺負(fù)你就欺負(fù)你，你一點(diǎn)脾氣都沒(méi)有。

這事不光給李嘉誠(chéng)上了一課，也給所有跨國(guó)企業(yè)、國(guó)家提了醒，美國(guó)的霸權(quán)主義就是飲鴆止渴，靠著施壓、威脅逼其他國(guó)家選邊站隊(duì)，卻從不考慮這些國(guó)家的利益，早晚都會(huì)被大家拋棄。

巴拿馬的教訓(xùn)值得所有國(guó)家琢磨：一個(gè)國(guó)家想發(fā)展，不能依附霸權(quán)，更不能透支信用、踐踏契約換好處，信用是國(guó)家的根基，一旦破產(chǎn)，最后只會(huì)變成孤家寡人。