車質(zhì)網(wǎng)2026年1月的汽車投訴數(shù)據(jù)剛出來，這份數(shù)據(jù)能明顯看到國內(nèi)汽車投訴量在高位的同時(shí)，還出現(xiàn)了新的結(jié)構(gòu)變化。這個(gè)月一共受理了19121宗有效投訴，和去年同期比大漲61%，還連續(xù)兩個(gè)月突破1.9萬宗，創(chuàng)下了歷史同期的最高紀(jì)錄。這些數(shù)據(jù)不光能看出汽車市場(chǎng)的活躍度，更直接點(diǎn)出了現(xiàn)在車企在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)環(huán)節(jié)遇到的集中難題。

從核心數(shù)據(jù)能看出三個(gè)明顯趨勢(shì)，咱們一個(gè)個(gè)說：

第一個(gè)趨勢(shì)，投訴的重心往合資品牌偏了，尤其是日系品牌，成了投訴的重點(diǎn)。這個(gè)月合資品牌的投訴量直接突破了一萬宗，環(huán)比漲了9.2%，其中日系品牌的投訴量環(huán)比更是猛增83.3%，占了整個(gè)投訴總量的五分之一還多。和這形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌的投訴量占比跌到了近一年來的最低點(diǎn)。這一變化也說明，在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的汽車市場(chǎng)里，傳統(tǒng)合資品牌的品質(zhì)和服務(wù)口碑，正面臨著不小的考驗(yàn)。

第二個(gè)趨勢(shì)，具體車型的投訴爆點(diǎn)特別突出，個(gè)別車型的問題還引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注。投訴榜單里，長(zhǎng)安啟源Q05經(jīng)典版第一次上榜就成了焦點(diǎn)，因?yàn)椤跋到y(tǒng)升級(jí)后鎖功率”的問題，它的投訴量環(huán)比暴漲了22倍還多，成了服務(wù)類投訴的典型案例。另一邊，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉因?yàn)椤翱照{(diào)膨脹閥墊片生銹”的問題，投訴量環(huán)比也漲了5倍多，這個(gè)問題還呈現(xiàn)出變成通病的趨勢(shì)，投訴量一直居高不下。這兩個(gè)例子也能看出來，不管是新勢(shì)力車企還是傳統(tǒng)車企，在軟件升級(jí)的規(guī)范性上，還有硬件基礎(chǔ)的耐久性上，都存在著問題和風(fēng)險(xiǎn)。

第三個(gè)趨勢(shì)，質(zhì)量問題依舊是投訴的主要部分，但服務(wù)領(lǐng)域也冒出了新的問題。這個(gè)月質(zhì)量問題的投訴量再一次創(chuàng)下新高，占了所有投訴的七成還多。其中“車身生銹”和“空調(diào)問題”的相關(guān)投訴，環(huán)比都翻了一倍，這兩個(gè)問題也讓車身附件及電器成了質(zhì)量投訴的重災(zāi)區(qū)。值得注意的是，服務(wù)問題里的“系統(tǒng)升級(jí)問題”沖到了服務(wù)類投訴的第一位，這也暴露了車企在OTA這類新的服務(wù)流程上，還有很多不完善的地方。從車輛的使用周期來看，買車超過3年、行駛里程超6萬公里的車輛，出現(xiàn)問題的投訴占比明顯回升，這也說明部分車型的長(zhǎng)期可靠性問題，開始慢慢顯現(xiàn)出來了。

開年第一個(gè)月汽車投訴量就居高不下，尤其是“車身生銹”這種基礎(chǔ)工藝層面的問題又卷土重來，還有“鎖功率”這種損害消費(fèi)者權(quán)益的服務(wù)事件再次發(fā)生，這些情況都給所有車企敲了個(gè)警鐘。車企在往智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，把基礎(chǔ)的制造質(zhì)量做扎實(shí)、把軟件服務(wù)的流程規(guī)范好，保障好用戶的知情權(quán)和財(cái)產(chǎn)權(quán)，遠(yuǎn)比一味追求花里胡哨的技術(shù)噱頭要重要得多。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車消費(fèi)者投訴受理平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)一直都在努力搭建車主和車企之間高效、透明的溝通橋梁，通過客觀的投訴數(shù)據(jù)反映車企的產(chǎn)品口碑和服務(wù)質(zhì)量，督促企業(yè)重視車主的聲音。消費(fèi)者不管是買車前還是買車后，多關(guān)注這類權(quán)威平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析和聲音，能更有效地維護(hù)自己的合法權(quán)益，同時(shí)也能助力推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。