作為唯一的新秀車手

林德布拉德會有怎樣的表現(xiàn)

超車能力極佳

簡單回顧低級別方程式生涯，會發(fā)現(xiàn)

這位小牛新秀在超車方面有著極高的天賦，經(jīng)常在排位不利的情況下，從后置位一路過關(guān)斬將到前置位

不論是F3還是F2，林德布拉德發(fā)車位一旦在后置位，大概率會奉獻一場精彩的超車表演，良好的輪胎管理，和富有攻擊性的駕駛風(fēng)格，讓林德布拉德總能成為鏡頭下的焦點

但這些都是統(tǒng)規(guī)車的環(huán)境下，當(dāng)他來到F1，如果不能快速適應(yīng)排位對正賽結(jié)果的重要性，很可能在部分比賽中，極難出現(xiàn)在鏡頭下

不過，由于F1剛進入新的技術(shù)時代，賽季初期的情況可能會非常復(fù)雜

這反倒有利于，在F2、F3等低級別聯(lián)賽中，能從后殺到前的林德布拉德

等當(dāng)車隊格局穩(wěn)定后，若林得布拉德沒能個適應(yīng)環(huán)境，那時候才需要對他的未來打個問號

新秀車手是偏科生？

像皮亞斯特里不適應(yīng)美洲賽道、安東內(nèi)利跑不好歐洲，林德布拉德在低級別聯(lián)賽的成績分布也很有趣

在非歐洲賽道，排位賽往往成績更差，但正賽更好，在歐洲賽道則排位更好

當(dāng)林德布拉德前置位發(fā)車時，總會有意外出現(xiàn)

雖然他在F3的巴塞羅那至銀石成為歷史上第一個連續(xù)兩周獲得（F3）冠軍的車手，但隨后的剩余歐洲站比賽結(jié)果都很糟糕

來到F2的賽道后，歐洲的表現(xiàn)仍舊很差，雖然在巴薩羅那成為分站冠軍，但在其他歐洲賽場，卻問題不斷

當(dāng)然這些問題不都來自于車手，也有車的問題，這一點多少有點玄學(xué)

當(dāng)離開歐洲來到卡塔爾、阿布扎比后，林德布拉德狀態(tài)提升，并拿到賽季最后的一個勝利

總結(jié)

我認為林得布拉德應(yīng)該會小勝勞森，賽季前期可能小有建樹

但隨著賽季的推進可能無法適應(yīng)或同安東內(nèi)利一樣，會在賽季中期進入歐洲后狀態(tài)下滑

整體上，會有一個起伏不定的賽季

創(chuàng)作不易，記得關(guān)注