全國首創(chuàng)的無錫地鐵裝配疊合整體式地下車站建造技術獲評“2025年度江蘇省土木建筑學會科學技術獎一等獎”后，由江蘇省推薦至長三角土木建筑學會聯(lián)盟，近期再傳捷報，這項建造技術被該聯(lián)盟評選為“2025年度長三角土木建筑科技創(chuàng)新成果獎”。長三角土木建筑學會聯(lián)盟是由上海市土木工程學會、江蘇省土木建筑學會、浙江省土木建筑學會、安徽省土木建筑學會共同發(fā)起的跨區(qū)域?qū)W術協(xié)作平臺，旨在服務長三角一體化戰(zhàn)略，推動土木建筑領域綠色低碳、數(shù)字建造與智能技術創(chuàng)新應用，影響廣泛。另外，無錫的裝配式車站建造技術被中國企業(yè)聯(lián)合會收列為“2025年企業(yè)綠色低碳發(fā)展優(yōu)秀實踐案例”。

無錫地鐵集團積極響應國家推廣裝配式建筑的號召，在無錫S1線南門站建設過程中研發(fā)創(chuàng)新。歷時8年時間，解決了以往裝配式結(jié)構(gòu)在富水軟土地區(qū)面臨的三大問題：一是地層適應性差，軟土含水量高、承載力低，傳統(tǒng)裝配式結(jié)構(gòu)體系難建立，空間延展性不足；二是常規(guī)預制構(gòu)件形式多樣，重量、體積大，運輸、安裝不便；三是基坑支擋約束下裝配施工難度大，安裝精度、施工效率低。針對上述痛點，無錫地鐵科研項目組從結(jié)構(gòu)體系—構(gòu)件生產(chǎn)—裝配施工—裝備研發(fā)等多環(huán)節(jié)開展全鏈創(chuàng)新。

創(chuàng)新點一：提出了富水軟土裝配疊合整體式地下車站設計理論。

首創(chuàng)了新型裝配式地下結(jié)構(gòu)體系，研發(fā)了U型環(huán)扣節(jié)點、型鋼溢漿連接及其設計計算方法，提出了裝配疊合整體式車站增量法設計和抗震計算方法，建立了預制構(gòu)件拼縫防水與變形自適應協(xié)同密封技術，實現(xiàn)了標準化設計。

創(chuàng)新點二：研制了裝配疊合整體式地鐵車站柔性生產(chǎn)線和系列自動化施工裝備。

發(fā)明了先張法預應力疊合板等系列構(gòu)件及模具，建立了板式構(gòu)件柔性生產(chǎn)線，發(fā)明了智能拼裝臺車自動化施工裝備，實現(xiàn)了預制構(gòu)件輕量化與施工裝備自動化。

創(chuàng)新點三：研發(fā)了裝配疊合整體式地下車站成套施工技術。

開發(fā)了裝配式地鐵車站多對象全工序智能化虛擬建造技術，建立了裝配式地鐵車站多對象全工序協(xié)同安全建造智能管理平臺，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的無縫傳遞與信息的高效共享以及施工全流程的可視化管理與精準風險預警。結(jié)合自主研制的施工裝備，研發(fā)了裝配疊合整體式地鐵車站全系列施工工法，提高了預制構(gòu)件的安裝精度及效率，實現(xiàn)了智能化綠色施工。

無錫地鐵的首創(chuàng)技術突破富水軟土地區(qū)裝配式地鐵車站建造瓶頸，真正實現(xiàn)了“從0到1”的技術跨越，為我國地下工程裝配式建造領域樹立了標桿。多次被陳湘生、肖緒文等院士專家組鑒定為“整體技術達到國際領先水平”，獲評江蘇省裝配式示范工程后，研究成果已大規(guī)模推廣應用于無錫地鐵、濟南地鐵、深圳地鐵共計20多座車站的項目建設，社會效益和經(jīng)濟效益顯著。無錫地鐵也搶抓機遇，打造了“無錫綠色智慧建筑工業(yè)化創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地”，正持續(xù)延伸技術價值鏈條，推動咨詢服務向外輸出、創(chuàng)新成果向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，既踐行了國家推廣裝配式建筑、推動綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略部署，也為長三角土木建筑領域協(xié)同創(chuàng)新注入了強勁動力，更為全國富水軟土地區(qū)城市地下空間開發(fā)提供了可復制、可推廣的“無錫方案”。未來將繼續(xù)深耕智能建造與綠色建造融合之路，以科技創(chuàng)新賦能城市基礎設施高質(zhì)量發(fā)展，書寫新時代土木建筑領域創(chuàng)新發(fā)展的新篇章。

信息來源：無錫地鐵集團有限公司