20世紀30年代初，工農紅軍長期在山區(qū)開展游擊作戰(zhàn)，裝備以輕武器為主，空中力量對這支隊伍而言近乎空白。1930年春，一次意外的迫降，讓紅軍擁有了歷史上第一架飛機，這架被命名為“列寧號”的戰(zhàn)機，在鄂豫皖蘇區(qū)的上空，寫下了人民軍隊航空史的最初一頁。

1930年3月16日，國民黨空軍一架美制柯塞式O2U偵察機，從武漢飛往開封執(zhí)行通信任務。返航途中，飛機遭遇大霧，飛行員龍文光迷失航向，燃油耗盡后被迫降落在湖北宣化店附近的河灘。當地赤衛(wèi)隊發(fā)現這架陌生飛機后，迅速將其控制，飛行員龍文光被俘。這架原本屬于國民黨軍隊的偵察機，以意想不到的方式，落入紅軍手中。

當時的鄂豫皖蘇區(qū)物資匱乏，既無專業(yè)維修設備，也缺少懂航空技術的人員。為防止飛機被國民黨軍隊奪回，赤衛(wèi)隊與群眾一起，將飛機拆解，把機翼、機身等部件分開搬運，秘密掩藏在山林中。此次繳獲只是起點，如何讓這架飛機重新升空，成為蘇區(qū)軍民面臨的難題。

被俘后的龍文光，在紅軍的政策感召與現實處境下，選擇留在蘇區(qū)。他曾接受過系統(tǒng)的航空訓練，是當時難得的專業(yè)人才。與此同時，紅軍中還有一位從莫斯科航空學校學習歸來的錢鈞，兩人成為修復飛機的核心力量。在徐向前等人的安排下，一批懂機械的戰(zhàn)士與當地工匠配合，用簡易工具對飛機進行檢修、組裝，重新噴涂銀灰色漆，在機翼繪制紅五星標識。

1931年，鄂豫皖特區(qū)蘇維埃政府正式將這架修復完畢的飛機命名為“列寧號”，并成立鄂豫皖軍委航空局，龍文光任局長，錢鈞任政委。為保障飛機起降，蘇區(qū)軍民在新集（今河南新縣）附近平整土地，建起簡易機場。這是紅軍第一支航空力量的雛形，沒有完善的后勤體系，沒有成熟的訓練機制，僅靠有限的條件維持運轉。

列寧號投入使用后，主要執(zhí)行偵察、投撒傳單等任務，在大別山周邊區(qū)域飛行，對國民黨軍隊的部署形成震懾。1931年黃安戰(zhàn)役中，列寧號攜帶炸彈飛臨戰(zhàn)場上空，對敵軍陣地進行轟炸，配合地面部隊作戰(zhàn)。這是紅軍首次將飛機用于實戰(zhàn)，雖然規(guī)模有限，卻打破了國民黨軍隊的空中優(yōu)勢，給前線官兵帶來極大鼓舞。

隨著第四次反“圍剿”形勢惡化，鄂豫皖蘇區(qū)被迫戰(zhàn)略轉移。列寧號無法跟隨大部隊行軍，為避免落入敵手，紅軍戰(zhàn)士將其再次拆解，分散埋藏在山林之中。龍文光在轉移途中不幸被俘，后英勇就義，這架飛機與它的飛行員，一同定格在革命歷史的記憶里。

列寧號的存在時間不長，規(guī)模微小，卻有著不可替代的歷史價值。它不是先進裝備的象征，而是紅軍在極端艱苦條件下，嘗試構建空中力量的一次實踐。從意外繳獲、手工修復到升空作戰(zhàn)，這架飛機的經歷，記錄了人民軍隊從無到有、艱難探索的過程。