春運(yùn)是春節(jié)的前奏，夾雜著火車汽笛的回響。多少年來(lái)，我們對(duì)春運(yùn)的記憶都是長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍、大大的包袱，風(fēng)霜雨雪停不住，匆匆還要趕路。

數(shù)十年間，鐵路的發(fā)展已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，從悶罐車、綠皮車，到動(dòng)車、高鐵，返鄉(xiāng)之路越來(lái)越舒適。但只要流動(dòng)還在，渴望回家的人們總是在每年此刻觸動(dòng)你我。

▲1993年春運(yùn)，經(jīng)過長(zhǎng)途跋涉乘坐民工專列抵達(dá)上海的旅客。于文國(guó) 攝

60-70年代

從1954年起我國(guó)就有了“春運(yùn)”的記錄，只是客流很少。

▲1963年1月，武漢鐵路局客運(yùn)段，女車長(zhǎng)駱琴明和乘務(wù)組的工作人員在研究工作，處理旅客的意見。吳洛夫 攝

▲1965年2月，北京站的工作人員在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，為旅客服務(wù)。蔡壯田 攝

80-90年代

現(xiàn)在我們所說(shuō)的春運(yùn)，出現(xiàn)在改革開放之后，人員流動(dòng)限制放寬，不少人開始選擇外出打工、經(jīng)商、求學(xué)。他們?cè)诖汗?jié)前集中返鄉(xiāng)，民工流、探親流、學(xué)生流構(gòu)成了每年春運(yùn)的三大主力軍。

▲1987年12月，廣州火車站因農(nóng)民工激增而使大量旅客滯留。于文國(guó) 攝

▲1987年春運(yùn)，北京，等車的返鄉(xiāng)農(nóng)民工。許之豐 攝

▲1993年春運(yùn)，在悶罐車前排隊(duì)的乘客。這種悶罐車原本是運(yùn)貨物或牲畜的，只有在萬(wàn)不得已時(shí)才用來(lái)載人。于文國(guó) 攝

▲上世紀(jì)90年代中期的“民工潮”巔峰期，春運(yùn)期間開行悶罐車，一般根據(jù)鐵路調(diào)度插空行駛。于文國(guó) 攝

▲超載的車廂。于文國(guó) 攝

在春運(yùn)大潮中，火車承載著我們太多的渴望。不少春運(yùn)記憶定格在了我們腦海中，悶罐車、票販子、行李箱 、徹夜等候的搶票隊(duì)伍、超載的車輛、人頭攢動(dòng)的火車站、搖晃的車廂……在90年代的“民工潮”中，這種渴望最深。

▲1993年春運(yùn)，全國(guó)農(nóng)民工輸出地四大源頭之一的阜陽(yáng)，大年初三就有大量打工者準(zhǔn)備乘火車外出打工。于文國(guó) 攝

▲1993年春運(yùn)，年未過完就有大量民工準(zhǔn)備乘坐火車外出打工。于文國(guó) 攝

▲2000年春運(yùn)，已經(jīng)擠不上車的乘客央求工作人員別趕他走。楊登峰 攝

▲2000年春運(yùn)，歸家的人們唯恐落后，一位執(zhí)勤戰(zhàn)士奮力維護(hù)秩序。楊登峰 攝

▲2000年春運(yùn)，千禧年，鐵路春運(yùn)的窘境仍未改觀，翻窗而入，確為無(wú)奈之舉。

21世紀(jì)

購(gòu)票難，一直是人們關(guān)于春運(yùn)討論話題中最激烈也最為糾結(jié)的話題。誰(shuí)也沒能說(shuō)清楚，這種病的病根在哪里。

▲2004年春運(yùn)，開審理鐵路公安抓獲的小偷和黃牛。

▲2007年春運(yùn)，回家的車廂。許之豐 攝

▲2007年春運(yùn)，在京農(nóng)民工乘坐專列回家。許之豐 攝

▲2008年1月28日，武漢漢口火車站廣場(chǎng)上客流爆滿，檢票進(jìn)站口乘客們?cè)谘┲衅D難前移。當(dāng)年，南方暴雪給春運(yùn)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。攝記/東方IC

▲2009年春運(yùn)，北京西站，在候車點(diǎn)休息的乘客。

▲左圖：2008年1月23日，北京西站臨時(shí)售票亭前排隊(duì)買票的旅客。右圖：2011年春運(yùn)，北京西站售票廳里的售票員。楊登峰 攝

▲2011年春運(yùn)，北京西站，臨時(shí)售票窗外買票的旅客。楊登峰 攝

▲2009年春運(yùn)，西安，工會(huì)助農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)。楊登峰 攝

▲2014年1月15日，在粵桂交界的廣西梧州市藤縣路段，返鄉(xiāng)的摩托車手行駛在公路上。甘漢深/東方IC

高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。數(shù)十年間，鐵路的發(fā)展其實(shí)也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，以前的悶罐車、綠皮車，到現(xiàn)在的動(dòng)車、高鐵，我們的返鄉(xiāng)之路越來(lái)越舒適、溫馨。

▲2013年，高鐵不僅改變了人們的出行方式，也改變著我們的生活。楊登峰 攝

▲2016年1月10日，北京西站檢票口，來(lái)自安徽省馬鞍山市的賈宏俊扛著一張全家福經(jīng)過檢票口。這是孩子年滿10歲時(shí)，全家拍的全家福。王偉偉 攝

▲2017年1月12日午夜，北京站廣場(chǎng)，新年的春運(yùn)即將開始。王偉偉 攝

▲2017年1月13日凌晨，北京站，2017年春運(yùn)大幕開啟，來(lái)自重慶的廖學(xué)東和1周歲的兒子登上了第一趟農(nóng)民工專列。王偉偉 攝

▲2017年1月13日凌晨，搭乘北京鐵路局春運(yùn)首趟農(nóng)民工專列的乘客向記者展示車票。王偉偉 攝

▲2021年1月28日，春運(yùn)正式拉開帷幕。石家莊火車站，民警正在為旅客答疑。張海強(qiáng) 攝（選自《人民攝影》）

▲2024年1月26日，春運(yùn)首日，南京南站，旅客安檢后背起行李走向候車大廳。工人日?qǐng)?bào)記者 劉金夢(mèng) 攝

▲2026年2月2日，成都東站站臺(tái)上準(zhǔn)備乘車的旅客。中新社記者 劉忠俊 攝

如今，回家的路變得容易了一些，而春運(yùn)將成為這個(gè)時(shí)代中國(guó)人心中揮之不去的情愫。

選自：騰訊圖片、工人日?qǐng)?bào)攝影部