就在本月初，阿維塔發(fā)布了旗下全新獵裝旅行車——阿維塔06T。作為阿維塔與華為乾崑戰(zhàn)略合作邁入2.0階段的首款車型，阿維塔06T不僅首批搭載華為全新一代激光雷達(dá)，更以"獵裝轎跑"的定位，將目標(biāo)直指極氪007（參數(shù)丨圖片） GT、

事實(shí)上，阿維塔06T的發(fā)布僅是冰山一角?；仡櫧鼉赡贶囀?，從極氪001開(kāi)創(chuàng)"全能獵裝"細(xì)分市場(chǎng)，到蔚來(lái)ET5T以"同價(jià)策略"打破旅行車溢價(jià)困局；從騰勢(shì)Z9GT以千匹馬力沖擊高端獵裝市場(chǎng)，到極氪007 GT將獵裝車價(jià)格下探至20萬(wàn)元區(qū)間；再到哪吒S獵裝、比亞迪海豹06旅行版、享界S9T等不同級(jí)別、不同價(jià)位產(chǎn)品的密集布局，旅行車亦或獵裝車似乎正演變?yōu)楦鬈嚻蟮谋冶貭?zhēng)之地。

而回望此前方盒子車型從“小眾越野玩具”躍升為“全民消費(fèi)熱點(diǎn)”的逆襲，也讓市場(chǎng)不禁發(fā)問(wèn)：車企集體加碼的旅行車市場(chǎng)，究竟能否復(fù)制這一盛況，成為下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)細(xì)分市場(chǎng)？

01

旅行車賽道增勢(shì)可期，

但短期瓶頸猶存

Part One

要判斷旅行車市場(chǎng)的前景，不妨先審視一下方盒子SUV的崛起軌跡。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)方盒子SUV全年總銷量突破100萬(wàn)輛，成為全年增速最快的細(xì)分賽道之一。

當(dāng)然，方盒子的走紅并非偶然，是需求升級(jí)、技術(shù)突破與價(jià)格下探三重因素共同作用的結(jié)果。這一品類的爆發(fā)，始于坦克300打破“方盒子=昂貴硬派越野”的固有認(rèn)知，將小眾品類推向大眾消費(fèi)市場(chǎng)；而真正的燎原之勢(shì)，來(lái)自電動(dòng)化與智能化對(duì)產(chǎn)品屬性的重構(gòu)，以及自主品牌對(duì)價(jià)格區(qū)間的全面覆蓋。

從5萬(wàn)元的吉利熊貓騎士到百萬(wàn)級(jí)的仰望U8，方盒子車型覆蓋了不同消費(fèi)層級(jí)；承載式車身與非承載式車身的雙線布局，讓其既能滿足城市通勤的舒適性需求，也能適配輕度越野甚至極限穿越的場(chǎng)景，徹底擺脫了“越野專屬”的單一標(biāo)簽，精準(zhǔn)切中了“城市+戶外”的都市用車圖譜，滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化與“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的情感投射。

更關(guān)鍵的是，新能源技術(shù)的破壁解決了傳統(tǒng)硬派越野車高油耗、低舒適性的痛點(diǎn)。如今市面上主流的新能源方盒子，在保留硬派造型與四驅(qū)性能的同時(shí)，也能將百公里油耗控制在5-7L，甚至更低。

反觀當(dāng)下的旅行車市場(chǎng)，正站在與方盒子相似的起點(diǎn)：消費(fèi)需求從“代步工具”向“生活方式延伸”轉(zhuǎn)變，新能源技術(shù)打破品類固有短板，車企密集布局形成市場(chǎng)熱度。但從實(shí)際銷量走勢(shì)與市場(chǎng)接受度來(lái)看，仍與方盒子SUV的熱度形成鮮明對(duì)比。數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)整體銷量約為18萬(wàn)輛，而新晉上市的車型也表現(xiàn)平平。

極氪007 GT、比亞迪海豹06旅行版月銷僅維持在三千輛左右，即便是銷量最高的享界S9T，月銷也未突破五千輛。這一數(shù)據(jù)背后，是旅行車市場(chǎng)仍面臨小眾屬性突出、市場(chǎng)滲透率低的現(xiàn)狀。誠(chéng)然，車企的產(chǎn)品創(chuàng)新與新能源技術(shù)的賦能，讓旅行車市場(chǎng)具備增長(zhǎng)潛力，但這種增長(zhǎng)將是漸進(jìn)式的，而非方盒子式的爆發(fā)。

02

復(fù)刻方盒子熱潮，

需挖掘獨(dú)特價(jià)值錨點(diǎn)

Part Two

正因如此，旅行車市場(chǎng)能否復(fù)制方盒子的輝煌，答案絕非簡(jiǎn)單的肯定或否定，而取決于行業(yè)與車企自身能否找到區(qū)別于方盒子的獨(dú)特價(jià)值錨點(diǎn)。實(shí)際上，以阿維塔06T為代表的新一代車型，就正欲通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)行一場(chǎng)從“小眾情懷”到“實(shí)用主流”的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型。

比如在空間上，阿維塔06T的車身進(jìn)一步加長(zhǎng)，獵裝造型帶來(lái)的溜背設(shè)計(jì)不僅保留了運(yùn)動(dòng)基因，掀背式尾門更讓后備箱空間靈活多變，完美適配家庭出行、戶外露營(yíng)等用車場(chǎng)景，契合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“多功能、多場(chǎng)景”車型的需求。

在技術(shù)上，增程、純電雙動(dòng)力選擇也解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，其增程版CLTC純電續(xù)航里程超330公里，綜合續(xù)航可達(dá)1200公里以上，純電版CLTC續(xù)航里程達(dá)740km，徹底打破了旅行車的續(xù)航短板。而在智能化方面，華為乾崑ADS高階智駕、鴻蒙座艙等配置的加持，讓阿維塔06T更為適配中國(guó)的道路環(huán)境，提升了駕乘的安全性與便捷性。

與此同時(shí)，消費(fèi)需求的升級(jí)也為旅行車市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇，30-45歲的中高端家庭用戶與個(gè)性消費(fèi)者，不再滿足于傳統(tǒng)車型的同質(zhì)化，對(duì)顏值、性能、智能的綜合追求，讓旅行車成為新的選擇，而戶外經(jīng)濟(jì)的興起，也讓旅行車的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。

當(dāng)然，在價(jià)格策略上也必須徹底打破此前"旅行車溢價(jià)"魔咒。其實(shí)蔚來(lái)ET5T的成功已經(jīng)證明，當(dāng)旅行版與三廂版價(jià)格一致時(shí)，市場(chǎng)接受度便會(huì)顯著提升——其銷量甚至反超三廂版ET5，占蔚來(lái)品牌總銷量近三成。反之，若旅行車僅作為"小眾高配"存在，則難以突破規(guī)模瓶頸。

從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，旅行車市場(chǎng)雖難以復(fù)刻方盒子SUV那般“指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)”的爆款神話，但憑借新能源化的賦能與消費(fèi)需求的升級(jí)，其穩(wěn)健增長(zhǎng)已成定局，有望成為繼方盒子之后，又一個(gè)從“小眾”走向“主流”的細(xì)分市場(chǎng)。無(wú)論是極氪001累計(jì)交付突破30萬(wàn)輛、蔚來(lái)ET5T穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷冠，還是阿維塔06T等新車的持續(xù)涌入，恰恰是車企對(duì)于旅行車市場(chǎng)的集體信心背書(shū)。

方盒子的走紅告訴我們，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)從不缺乏對(duì)個(gè)性與實(shí)用的需求，缺乏的是貼合需求的產(chǎn)品。旅行車市場(chǎng)的機(jī)遇，正藏在“需求與產(chǎn)品的精準(zhǔn)匹配”之中。當(dāng)新能源技術(shù)抹平品類短板，當(dāng)車企放下“情懷執(zhí)念”深耕大眾需求，當(dāng)旅行文化與汽車消費(fèi)深度融合，這一曾被邊緣化的品類，或許不必復(fù)制方盒子的路徑，也能走出屬于自己的增長(zhǎng)之路。