1?? 電機(jī)功率：通常用功率（kW）或者馬力（Ps）來表示，換算公式為1kW=1.36Ps。一般情況下，功率或馬力越強(qiáng)，車子的加速和極速性能越強(qiáng)

2?? 續(xù)航里程：按照標(biāo)準(zhǔn)，分為CLTC（國內(nèi)測試標(biāo)準(zhǔn)）、NEDC（歐洲測試標(biāo)準(zhǔn)）、EPA（美國測試標(biāo)準(zhǔn)）、WLTP（國際測試標(biāo)準(zhǔn)）。按照準(zhǔn)確程度，其中CLTC約為實(shí)際續(xù)航打6折，NEDC約為7折，EPA和WLTP約為8-9折，注意區(qū)分，別被廠家玩了文字游戲

3?? 最大扭矩：單位牛米（N·m），是判斷一輛車“力氣”大小的參數(shù)，大扭矩對于急加速、越野脫困、拖掛重物、爬坡等場景有大作用

4?? 百公里加速時(shí)間：車輛速度從0km/h加速到100km/h所需要的時(shí)間，通常認(rèn)為代表了車輛在日常駕駛場景下的加速性能。數(shù)額越小，代表加速越快

5?? 電池容量：電池的大小。單位kWh。這個(gè)參數(shù)的意義很大，可以結(jié)合實(shí)際百公里耗電量計(jì)算出實(shí)際續(xù)航里程，提前規(guī)劃行程，或者通過試駕判斷品牌是否虛標(biāo)了續(xù)航里程

6?? 百公里耗電量：這個(gè)參數(shù)非常有意義。以ET5 75度電池包版本為例，電池容量75度，官方百公里耗電量為16.9度，75/16.9=444公里。和官方標(biāo)注的560公里續(xù)航有些差距。而實(shí)測該車百公里電耗基本在21度左右，那么實(shí)際的續(xù)航=75/21=357公里。刨除掉隱藏電和其他影響因子，可以大致判斷出一臺車的續(xù)航水平

7?? 電機(jī)類型：分為感應(yīng)異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)。
感應(yīng)異步電機(jī)：尺寸大、轉(zhuǎn)速極限更高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性好，且具有更強(qiáng)的過載能力
永磁同步電機(jī)：尺寸小、能量轉(zhuǎn)化效率高
兩種電機(jī)沒有誰好誰壞，一般根據(jù)車輛取向選擇。通常性能取向的車型，會(huì)選擇感應(yīng)異步電機(jī)，極限更高

8?? 底盤懸掛：學(xué)問比較多，簡單說幾條原則：
獨(dú)立懸掛>非獨(dú)立懸掛前懸多連桿>=雙叉臂>麥弗遜>扭力梁
舒適性：空氣懸掛>電磁懸掛
運(yùn)動(dòng)性：電磁懸掛>空氣懸掛
底盤各部件，鋁合金含量越高越好，工程塑料部件越少越好

9?? 驅(qū)動(dòng)形式：分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)
前驅(qū)：家用買菜車標(biāo)配，可操控性好，上限低
后驅(qū)：性能車標(biāo)配，大馬力下容易失控，上限高，對技術(shù)要求高
四驅(qū)：主要滿足安全、越野需求。同時(shí)因?yàn)殡娷嚳梢源钆潆p電機(jī)乃至多電機(jī)動(dòng)力布局，非常容易達(dá)成四驅(qū)，安全性較好

來源：汽車電子庫

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