2025年末，一份由清科控股、投資界發(fā)起的“中國最具投資價值50強（Venture50）”榜單重磅發(fā)布。

硬科技與人工智能企業(yè)密集的當下，40歲以下的創(chuàng)始人成為中堅力量。

但在一眾青壯年中，卻有一個特例，那就是Venture50新能源領(lǐng)域唯一上榜的企業(yè)創(chuàng)始人張國平。

他在70歲高齡創(chuàng)立的納力新材料有限公司，僅用了3年時間，就靠“賣塑料”把公司估值拉到了90億元，成功躋身全球獨角獸行列。

在古稀之年再創(chuàng)業(yè)放到任何一個國家，張國平的經(jīng)歷都是極為罕見的。

而這位來自江陰的張老板更是個傳奇人物。

01 草根起家，從農(nóng)村大哥走到亞洲“膜王”

提到張國平，就避不開申達集團。

● 申達集團創(chuàng)始人張國平

1952年，張國平出生于江蘇揚州的農(nóng)村。年輕時務(wù)農(nóng)、農(nóng)場工人、生產(chǎn)隊長……他什么活計都干過。

年輕力壯的小伙子撞上跑起來的新中國，張國平迫切地想要一個改變?nèi)松臋C會。

1985年，中國改革開放的大浪潮涌入江陰，33歲的張國平拿著外出承包得來的不到30萬元全部身家，在江陰申港西側(cè)的宋家圩村買了12.4畝地，帶著42名社員，開啟了他的創(chuàng)業(yè)之路。

創(chuàng)立之初的申達公司，業(yè)務(wù)非常簡單，就是用電烙鐵等簡易的工具手工生產(chǎn)塑料包裝袋。

但是很可惜，低端塑料包裝并不如張國平想象的值錢。由于產(chǎn)品低端、缺乏知名度，銷路不暢，初生的申達就面臨舉步維艱的局面。

張國平突然意識到，或許他一開始選擇的方向“塑料袋包裝”并沒有錯，錯的是包裝的“低端”路線。

事實的確如此。1980年代末至1990年代初，中國出口紡織品服裝必須使用三層共擠聚丙烯包裝膜，但國產(chǎn)材料在阻隔性、耐候性等關(guān)鍵指標上無法滿足國際市場的要求，以至于彼時中國出口商品的包裝材料分布呈現(xiàn)“低端自給、高端全靠進口”的嚴重失衡格局。

但同時也意味著，高端塑料包裝的國產(chǎn)市場有著廣闊的前景。

意識到這一點的張國平立刻快馬加鞭聘請了工程師，歷時108天成功研制出“三層共擠復(fù)合膜”，填補了國內(nèi)空白，迅速占領(lǐng)全國29家省級以上進出口公司的市場，徹底改變了中國出口商品包裝材料的進口依賴。

初戰(zhàn)告捷，張國平卻并未止步。

1994年，張國平手握“第一桶金”，正式在江陰成立申達集團，并迅速發(fā)展壯大。

繼三層共擠膜之后，申達又先后研制出五層共擠膜、七層共擠光學(xué)膜、多功能熱收縮新材料香煙包裝膜等，一次次向領(lǐng)域空白處進發(fā)。

在張國平的帶領(lǐng)下，申達集團也從一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，以創(chuàng)新突破為引領(lǐng)，逐步打破國外在技術(shù)上的壟斷優(yōu)勢，成長為亞洲最大的軟塑包裝的龍頭企業(yè)。

● 張國平深入車間一線

到1990年代末，國產(chǎn)復(fù)合膜市占率已經(jīng)提升至60%以上，每年為國家節(jié)省大量外匯。

在這一點上，張國平功不可沒。

1997年，張國平更是抓住新的發(fā)展契機，設(shè)立南京中達制膜（集團）股份有限公司，并在上交所掛牌交易，成為我國制膜行業(yè)的第一家上市公司。

● 南京中達制膜產(chǎn)線。圖片來源：申達集團官網(wǎng)

之后，一路順風(fēng)順水，坐擁中達股份和江蘇申龍兩家上市公司的申達集團逐步成為制膜行業(yè)“扛把子”的存在，就連張國平本人也憑借百億規(guī)模資產(chǎn)控制權(quán)一度榮登福布斯富豪榜。

2005年絕對算得上張國平前半生的巔峰時刻。

然而高峰之下，危機潛藏。懸在申達頭頂?shù)摹斑_摩克利斯之劍”就在一片掌聲中落了下來。

02 擔(dān)保危機，從巔峰跌入破產(chǎn)深淵

2005年，申達集團與江蘇太平洋建設(shè)建立了互保關(guān)系，這其實是當時民營企業(yè)獲取銀行貸款的一種常見方式。雙方互為對方融資提供連帶責(zé)任擔(dān)保，以解決融資難問題。

要知道，申達旗下的中達股份、江蘇申龍兩家上市公司，都正處于擴張期，急需擴大融資規(guī)模以支撐包裝材料主業(yè)發(fā)展和資本市場運作。

互保無疑是申達最合適的選擇。

而彼時，太平洋建設(shè)的創(chuàng)始人嚴介和以125億元身家位列2005年胡潤中國富豪榜第二位，遠超張國平家族的11.5億元，被視為“全球建筑行業(yè)最大私企”。張國平及申達集團理所當然地認為其風(fēng)險可控。就連外界也認為雙方的互保是一次“強強聯(lián)合”。

● 圖片來源：江蘇金融圈

但沒想到的是這一誤判，把申達系直接拖入了破產(chǎn)的深淵。

由于高杠桿擴張失控以及墊資模式下的風(fēng)險集中爆發(fā)，太平洋建設(shè)負債規(guī)模與現(xiàn)金流出現(xiàn)嚴重不匹配。2006年9月，銀行因擔(dān)憂風(fēng)險集中提前收貸，引發(fā)資金鏈斷裂，太平洋建設(shè)一夕爆雷，單訴訟金就達到3.82億元。

作為擔(dān)保方，債權(quán)銀行迅速追究申達集團的連帶擔(dān)保責(zé)任。申達賬上的數(shù)億元流動資金瞬間蒸發(fā)，企業(yè)正常經(jīng)營陷入停滯，債務(wù)危機迎來全面爆發(fā)。

到2006年9月底，申達集團及下屬企業(yè)總共欠20多家銀行貸款達到57億元，并還在持續(xù)增加。

雪崩之下，無一幸免。為緩解資金壓力，申達集團試圖從旗下的兩家上市公司調(diào)取資金，結(jié)果不僅未能自救，反而將兩家公司拖入泥潭。中達股份對外擔(dān)保余額達到15.03億元（占凈資產(chǎn)152.18%），江蘇申龍擔(dān)?？傤~4.57億元（占凈資產(chǎn)119.27%），兩家公司被迫走上賣殼求生的道路。

2013年4月，曾經(jīng)輝煌的申達集團終于無力回天，向法院申請破產(chǎn)重整。

為了償還貸款，張國平與國際巨頭安姆科進行了長達一年的談判拉鋸，最終通過出讓彩印和高阻隔材料項目股權(quán)，獲得了3.5億元的資金，用于歸還過橋貸款。

與此同時，張國平通過一系列包括砍掉60%的無效產(chǎn)能，關(guān)閉拆除9家工廠，騰退1600多畝土地，員工也從危機前的數(shù)千人精減到800多名等去產(chǎn)能和精兵簡政的操作來降低運行成本。

通過堅韌不拔的努力，到2015年，申達集團不僅全面歸還了過橋貸款，還上繳政府稅收6億多元，申達集團終于從泥濘中緩過氣來。

窮過，富過，失意過，也登頂過，許多人認為張國平的商業(yè)故事應(yīng)該會隨著申達系的落幕就此終結(jié)。

但沒想到的是，2022年，古稀之年的張國平會再度整裝，成為新能源賽道的“創(chuàng)業(yè)者”。

03 70歲再出發(fā)，1000天創(chuàng)造獨角獸奇跡

2020年，國家“雙碳”戰(zhàn)略提出，張國平敏銳捕捉到新能源材料的機會。就這樣，在大多同齡人在公園下棋時，這個曾經(jīng)背負近60億負債、還債10年的70歲老頭，帶著他的老部下重新沖進了創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)場。

2022年1月，70歲的張國平在揚州創(chuàng)立揚州納力新材料科技有限公司，專注復(fù)合集流體研發(fā)。

那么什么是所謂集流體呢？

在新能源汽車市場持續(xù)升溫的背景下，鋰電池作為核心部件無疑是備受矚目的。但是人們對集流體這一鋰電池內(nèi)部的關(guān)鍵部件依然是十分陌生的。

● 鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖片來源：鋰電材料工藝

集流體是鋰電池電極的基底材料，屬于電池四大核心材料（正極、負極、電解液、隔膜）之外的關(guān)鍵輔材，直接決定了電池的導(dǎo)電效率、安全性、能量密度和成本。

考慮到鋰電池市場的萬億級規(guī)模，顯然，集流體這一部件的未來市場前景同樣是不容小覷的。

傳統(tǒng)的集流體多使用純金屬箔，也就是正極用鋁箔，負極用銅箔。

純銅/鋁箔集流體技術(shù)雖然已經(jīng)成熟卻有著致命的短板:

一是安全隱患大。電池被針刺、擠壓、高溫時，金屬箔容易破裂、短路，導(dǎo)致起火或爆炸，這也是電動車自燃的重要誘因之一。

二是成本與資源依賴度高。銅、鋁本身是工業(yè)需求較大的有色金屬，但受儲量制約，價格波動大。例如2025年銅價就上漲了34.34%，且2026年開年還保持著新一輪的增長趨勢，因此鋰電池的降本遲遲難以實現(xiàn)。

三是能量密度有上限。純金屬箔密度大，大約占到電池重量的10%-15%，但是由于不參與儲能，就拖慢了電池“輕量化、長續(xù)航”的升級。

這些正是張國平孤注一擲，入局復(fù)合集流體研發(fā)的核心原因。而“企業(yè)最核心的資產(chǎn)是創(chuàng)始人”這句話的含金量在納力的發(fā)展歷程中得到精準驗證。

彼時張國平的手上只有剛剛休養(yǎng)幾年的申達，而重新出發(fā)是需要資金支持的。2023年揚州經(jīng)開區(qū)大手筆撥給納力科技2億補貼，看的并不是納力尚未兌現(xiàn)的產(chǎn)能，而是張國平在制造業(yè)40年的摸爬滾打中積攢下來的信譽。

張國平深知人才是科技企業(yè)的重中之重。于是他堅持親自帶隊進行全球招聘，為納力引進了包括國際新能源材料專家、曾任全球鋰電池隔膜龍頭CELGARD董事長的李學(xué)法教授，并組建了規(guī)模超200多人的精英團隊，綜合布局五個研究院，每年研發(fā)投入超6000萬元。

新技術(shù)的研發(fā)往往伴隨著數(shù)不清的NG次數(shù)，而無論是復(fù)合集流體的研發(fā)、量產(chǎn)還是推廣都充滿了挑戰(zhàn)。

復(fù)合集流體技術(shù)在當時尚不成熟，“超薄鍍膜”量產(chǎn)工藝的實現(xiàn)是行業(yè)共性難題。2024年5月，納力的首臺關(guān)鍵量產(chǎn)設(shè)備——自動滾焊機進廠后，調(diào)試過程極其艱難。設(shè)備精度要求高達微米級，70歲的張國平帶隊在車間連盯了45天，每天只睡4小時，只為確保隨時可以跟進車間進度，處理相關(guān)問題。

● 復(fù)合集流體結(jié)構(gòu)

在張國平和李學(xué)法教授的帶領(lǐng)下，納力新材料的工程師們首創(chuàng)的“三明治”結(jié)構(gòu)復(fù)合集流體，在阻燃安全性、減少成本與資源依賴、提升鋰電池壽命及續(xù)航里程等方面都有著顯著的優(yōu)勢。

例如，在高溫或擠壓環(huán)境下，復(fù)合集流體的中間高分子層會發(fā)生熔斷，直接切斷電流，從根源上杜絕短路起火的可能。而在大功率快充場景中，復(fù)合集流體的方案更為解決新能源汽車的充電問題提供了新思路。

盡管成立才3年多，但僅憑借這一技術(shù)，納力就實現(xiàn)了“三級跳”，迅速躍升為行業(yè)標桿，成為“2025中國最具投資價值50強”新能源賽道唯一上榜企業(yè)。

據(jù)企查查顯示，早在2023年2月，納力新材料就已經(jīng)開始申請獲得復(fù)合集流體的專利，截至目前公開數(shù)據(jù)，納力已經(jīng)累計申請國內(nèi)外專利1500多件，其中PCT國際專利就有250多件，填補國際空白的同時，構(gòu)筑起堅實的技術(shù)壁壘。

● 圖片來源：央視網(wǎng)

但行業(yè)固有的推廣阻力之一就是新材料產(chǎn)品在推廣初期常會遇到的“好材不敢用”的困境 。下游電池廠商往往對采用新供應(yīng)商、新材質(zhì)的產(chǎn)品存在顧慮，擔(dān)心潛在的風(fēng)險和試用成本。如何證明產(chǎn)品的可靠性和性價比，成為了納力市場拓展中必須跨越的門檻。

而在這一點上，納力走了一條堪稱特色的“技術(shù)共研換取信任”的道路——在張國平的推進下，納力與比亞迪和寧德時代等巨頭達成了“技術(shù)共研+產(chǎn)能共建+市場共享”的深度協(xié)同。通過邀請潛在客戶參與前瞻性研發(fā)，納力不僅展示了技術(shù)實力，也降低了客戶對新供應(yīng)商的試用風(fēng)險。這把操作不僅使得納力的復(fù)合集流體產(chǎn)品成功進入特斯拉、寧德時代、比亞迪等全球新能源頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，還與遠景、國軒、三星、LG、SK、豐田等建立了深度合作。

銷售額也實現(xiàn)爆發(fā)式增長。從2022年的141萬元，到2023年的2242萬元，再到2024年的26354萬元，連續(xù)三年增長超10倍，2025年初，納力新材料更是完成了A+輪融資，募資約10億元，估值來到90億元，成為全球獨角獸企業(yè)名副其實的存在。

● 納力新材料獲評“2025創(chuàng)業(yè)邦100未來獨角獸”。圖片來源：納力

未來，隨著技術(shù)迭代與量產(chǎn)推進，復(fù)合集流體有望全面替代傳統(tǒng)集流體，而納力這種上游材料創(chuàng)新疊加下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的協(xié)同模式，或?qū)⒊蔀橹袊履茉串a(chǎn)業(yè)從制造大國邁向技術(shù)強國的關(guān)鍵路徑，為重塑鋰電產(chǎn)業(yè)格局注入新動能。

04 結(jié)語

縱觀鋰電池行業(yè)格局，截至2025年，全球鋰電池裝機量已經(jīng)突破2TWh，盡管復(fù)合集流體的滲透率剛剛漫過5%，但納力已經(jīng)在其中占到12%的份額。

73歲的高齡，1000多天的時間，一個充滿希望的全球獨角獸，納力的崛起靠的從來不是資本運作，而是一位企業(yè)家精準的戰(zhàn)略眼光、深厚的產(chǎn)業(yè)積累以及對技術(shù)創(chuàng)新的極致追求。

從田埂到全球市場，從塑料袋到新能源材料，回看張國平的三次改變命運的抉擇，之間橫跨了40年之久，但其本質(zhì)都是同一個邏輯，那就是始終在周期的裂縫中找到生機。

他一次次用行動證明，年齡從來不是限制，只要能夠在時代的浪潮中找到自己的坐標，無論什么時候擁有重新起航的可能。文/李慧穎