進入到2026年，兩節(jié)開始了，又將進入到我國最繁忙的回家過年“大遷徙”時節(jié)了。越來越多的民眾，會選擇坐飛機，畢竟既可以快速抵達目的地，也可以旅途更舒適些，但是此時如何去買票，去那里買票，什么時段去買票，就變成了買方賣方的“攻防戰(zhàn)”。小某書上據(jù)說有著不少攻略，但是仍然有可能就是某些機票銷售公司或者旅游平臺的公關營銷文。

前段時間，有網(wǎng)友找尋記者稱：“他在某網(wǎng)站上購買了一張1890元的國際航班機票，但是辦改簽時發(fā)現(xiàn)需要付24400元的改簽費。但是如果選擇退票可退400余元，再買一張同一航班也僅需1800元左右，改簽費高出重買費用十余倍！最終某網(wǎng)和航空公司雖然也事后做了一定的解釋，但是網(wǎng)友還是覺得超出常理，感覺無法理解。

其中的一個解釋是，網(wǎng)友在買票時，航班已經(jīng)幫助乘客鎖定座位，所以改簽了那么座位就會被浪費了，所以航班要承受損失，就需要網(wǎng)友需要付出比較大的違約費用，那更是無稽之談。其實真正的業(yè)內做法是，很多航班在售票時都會超售機票。尤其是國際航班，他們會根據(jù)大數(shù)據(jù)來計算，下訂單買票后到實際乘坐航班時，會有多少人選擇改簽或者退票，在這樣的基礎上進行超賣機票，爭取最終讓航班上座率更高一些。

《封面新聞》最近就報道了一個讓人哭笑不得的極端案例，大學就讀的孫同學一天內遇到兩次機票超售，本來訂的是10月9日航班從廈門飛往?？?，登機時通知航班超售了，可免費改簽晚上航班，并且補償1200元，孫同學接受了，晚上登機時又聽到了熟悉的“航班超售”廣播。結果他再次成為志愿者，又獲得500元補償和一晚免費住宿，第三次登機終于順利起飛。

同樣旅游訂票的電商平臺，在其中也可能起到了大數(shù)據(jù)”殺熟“的作用。目前大多數(shù)人購買機票都是在各類的訂票平臺上買票，有些是航空公司自己的官網(wǎng)平臺，有些是第三方購票平臺。這其中就存在著各種各樣的利益關系，當然最為人熟知的那就是，有些平臺會采用殺熟大數(shù)據(jù)計算方法，個性化的定制機票價格。

這一點很多用戶都有反應，在同一時間瀏覽不同的訂票平臺，發(fā)現(xiàn)同一航班的票價價格相差巨大。尤其是比較使用頻率多的平臺，有可能出現(xiàn)的價格最為高昂。所以現(xiàn)在買機票都已經(jīng)變成了技術活，要與各種訂票平臺斗智斗勇，力圖拿到最實用的最劃算的機票價格。

記者也做過調查，問卷顯示有86.91%的受訪者認為有過被訂票大數(shù)據(jù)“殺熟”的經(jīng)歷，82.37%的受訪者認為互聯(lián)網(wǎng)消費大數(shù)據(jù)“殺熟”問題普遍存在。這不止于訂票領域，不同手機在平臺上叫車也一樣，復旦大學一位副教授帶著團隊進行測試，在5個城市花費5萬元打車800多次，最終得出結論：蘋果手機用戶比非蘋果手機用戶支付了更多的費用。

《上觀新聞》有個報道，其中記錄了一位博主的經(jīng)歷，初次搜索機票發(fā)現(xiàn)最低價格高達4309元，于是她就反復留言講述價格過高，之后再查詢發(fā)現(xiàn)機票竟奇跡般地價格降至1903元。她認為平臺系統(tǒng)改了她的標簽，從“高消費旅行者”轉變?yōu)椤皟r格敏感型旅行者”，從而成功促使票價大幅下降。

真的建議，工信部門應該嚴令那些殺熟的大數(shù)據(jù)算法被應用，也希望訂票和旅游平臺，以及航空公司可以規(guī)范自己的售賣行為，也規(guī)范自己的代銷平臺，不要助紂為虐，來協(xié)助這些平臺謀取暴利。