普通周一，沈陽地鐵客流量201.64萬人次，排名全國第11，這可比GDP排名高多了

其實沈陽各方面數(shù)據(jù)除了GDP不好看，其它的很多數(shù)據(jù)都很亮眼，比如大家之前看到的鐵西萬象匯在全國排名第一，萬象城在全國排名也是前列，還有醫(yī)療資源和教育資源在全國排名也是靠前，像沈陽地鐵的客流量和客流強度也是長期居于全國前列，這個確實和沈陽的GDP排名不太匹配。

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沈陽地鐵的客流數(shù)據(jù)一向很好，而且它的表現(xiàn)一向是在工作日，休息日和假期稍顯遜色，這間接可以說明沈陽市區(qū)人口很多，地鐵也是把很多商圈鏈接起來，比如這個周一，沈陽地鐵客流量201.64萬人次，排名全國第11，沈陽在百萬客流量的層次一向靠前，客流強度更是長期居于全國前十，這一天它的客流強度0.99，全國排名第8，這在很多城市來說絕對是不可思議，但是對沈陽來說這是常態(tài)。

沈陽地鐵目前運營6條線，分別是1號線、2號線、3號線、4號線、9號線和10號線。根據(jù)最新的消息，3號線東段已經(jīng)實現(xiàn)通信通，熱滑試驗也圓滿成功，距離正式通車近在咫尺，看來今年沈陽地鐵版圖會再次更新和延長，下一步就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試，開始不載人的試運行了，正常來說試運行3個月，然后沒有特殊情況，就會正式通車了。長春即便今年線路全部通車，包括輕軌在內(nèi)，和沈陽地鐵里程還是有差距的。

GDP的尷尬排行，沈陽人其實并不在乎，因為沈陽的基礎和底蘊依舊在依舊雄厚，這也是很多GDP高的城市特別詫異的原因，因為不能只流于表面看外在表現(xiàn)形式，沈陽地鐵就是一個客觀的描述和反應，比起那些拉椅子的城市，沈陽更是需要地鐵的，而不是那些沒有乘客的城市地鐵再行獲批。

有人說地鐵客流有什么用，其實那就是一些基礎數(shù)據(jù)和城市熱度的真實反應。