在新能源汽車滲透率持續(xù)攀升、智能化競(jìng)爭(zhēng)加速演進(jìn)的當(dāng)下，汽車測(cè)試已不再是傳統(tǒng)意義上的性能驗(yàn)證環(huán)節(jié)，而是成為貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全生命周期的"質(zhì)量生命線"與"創(chuàng)新催化劑"。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)從"機(jī)械制造"向"智能移動(dòng)空間"加速轉(zhuǎn)型，一場(chǎng)圍繞汽車試驗(yàn)場(chǎng)的"軍備競(jìng)賽"正在中國車企間悄然展開。

近日，長城汽車首次開放全新試驗(yàn)室探訪，對(duì)外披露了重金投入建成的智能交互試驗(yàn)室、環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室等一系列汽車測(cè)試設(shè)施。

其中，智能交互試驗(yàn)室是長城試驗(yàn)體系新建設(shè)的亮點(diǎn)之一。該試驗(yàn)室于2021年啟動(dòng)，2022年正式投用，總投資超過1200萬元。

智能交互試驗(yàn)室

具備VR交互體驗(yàn)、HMI原型臺(tái)架體驗(yàn)、實(shí)車模擬駕駛及人因客觀評(píng)價(jià)等全鏈路驗(yàn)證能力，可以進(jìn)行VR虛擬駕駛體驗(yàn)、車機(jī)界面原型測(cè)試、實(shí)車模擬體驗(yàn)等，主要用于汽車智能交互體驗(yàn)的提前測(cè)試與優(yōu)化。

通過虛擬仿真技術(shù)，在投入實(shí)車制造前，長城便可以通過該試驗(yàn)室，提前對(duì)智能座艙、多模交互、場(chǎng)景化服務(wù)等功能進(jìn)行高還原度的測(cè)試，降低了相關(guān)功能在實(shí)車階段的試錯(cuò)成本。

負(fù)責(zé)該試驗(yàn)室建設(shè)的工程師告訴36氪，試驗(yàn)室臺(tái)架中，車機(jī)部分采用自研H5框架，3個(gè)工作日即可生成新功能界面?！败嚈C(jī)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完新頁面就可以來做試驗(yàn)室測(cè)試，根據(jù)同事們的反饋，加入試驗(yàn)室測(cè)試后，實(shí)車測(cè)試效率得到一定程度的提升”。

該試驗(yàn)室也將繼續(xù)優(yōu)化，工程師向36氪表示，“我們考慮引入一些底盤活動(dòng)裝置，以后不僅可以做靜態(tài)測(cè)試，還可以做一些真正的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)”。

除此之外，長城汽車投入3億元打造的環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室也首次對(duì)外開放。

該試驗(yàn)室支持-40℃-60℃間的溫度調(diào)節(jié)，5%-95%RH的濕度調(diào)節(jié)，基本覆蓋全球各個(gè)地區(qū)的溫濕度條件。風(fēng)洞噴口則采用了面積可變噴口設(shè)計(jì)，最高風(fēng)速可以達(dá)到250km/h。

此外還具有日照輻射模擬裝置，能夠?qū)﹄姵責(zé)峁芾怼⒖照{(diào)制冷、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等系統(tǒng)進(jìn)行極限環(huán)境測(cè)試，并且不受季節(jié)與地區(qū)影響，提升汽車開發(fā)效率。

環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室

試驗(yàn)室如今已成為汽車開發(fā)的重要環(huán)節(jié)，通過虛擬仿真、極限環(huán)境試驗(yàn)室等手段，汽車企業(yè)得以大幅降低實(shí)車試錯(cuò)成本、提升開發(fā)效率。

在智能化浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)的今天，長城汽車對(duì)智能交互、環(huán)境風(fēng)洞等試驗(yàn)室的重金投入，正是如今行業(yè)變革的生動(dòng)注腳。