這一屆的寶馬M全面涉足旅行車，繼M3 Touring之后，M5 Touring隨即而來，都知道代號為G90（參數(shù)丨圖片）的寶馬M5因插混系統(tǒng)的加入變得更加沉重，雖然動力4.4T V8（S68）插混動力綜合最大輸出達到727馬力，峰值扭矩更高達1000牛米，成為寶馬現(xiàn)役加速最快量產(chǎn)車。但近2.5噸的重量已經(jīng)不再適合賽道駕駛，既然無緣賽道，還不如把實用和性能同時拉滿，直接買代號為G99的M5 Touring。而這個大力出奇跡的新能源時代，d?HLer為M5 Touring提供了全面的升級方案。

d?HLer是來自瑞士的寶馬及MINI官方認(rèn)證改裝專家，該品牌創(chuàng)于1986年，提供從動力升級、底盤調(diào)校到空氣動力學(xué)套件的全面性能方案，更有涉足賽車領(lǐng)域，融合賽道技術(shù)與豪華定制。

這次d?HLer為M5 Touring帶來100馬力和130?！っ椎奶嵘?，通過d?HLer Competition Line特調(diào)程序?qū)68雙渦輪增壓V8發(fā)動機進行升級，最終系統(tǒng)綜合輸出功率達到830馬力和1130 牛米。

值得一提的是，動力升級后依然符合歐6d標(biāo)準(zhǔn)、通過WLTP測試并獲得EU/CH認(rèn)證。如果車主還不滿足，d?HLe還可以提供Stage 2升級版，不但能獲得更強大的動力，而且250km/h最高時速限制也將被解除。

排氣方面d?HLer升級了不銹鋼運動型排氣系統(tǒng)，搭配黑色雙排氣管，提供有直徑108mm和114mm規(guī)格可選，同時還可選配遙控閥門可控制聲浪。

底盤方面，d?HLer提供兩種懸掛升級方案，分別是原廠避震器搭配運動短彈簧，能在原來基礎(chǔ)上前輪降低25mm、后輪降低15mm。另一個方案是高度和阻尼可調(diào)的2way絞牙避震，高低速阻尼可以分別設(shè)定，讓抓地力發(fā)揮得更加極致，當(dāng)然舒適性也有所妥協(xié)。

輪轂方面選用了d?HLer Edition 22英寸CDC2鍛造輪轂，采用雙色設(shè)計，數(shù)據(jù)分別為前10.5J和后11J，搭配前285/30R22 和 295/30R22輪胎。

外觀方面提供三片式碳纖維前唇可選，除了更具侵略性，更對高速下壓力有所幫助。

內(nèi)飾方面提供Alcantara運動型方向盤、“d?HLer Competition Line”腳墊以及精致的中控臺標(biāo)志，凸顯不一樣的身份。

d?HLer選擇了這款M5 Touring作為展示，實際上這套升級方案同樣適配于三廂版的M5。

一款帶電的高性能旅行車，無論是實用性還是性能都同樣拉滿，同時還保留了V8發(fā)動機的情緒價值，拋開價格，這會不會是你心目中理想的高性能旅行車？