1.2025年中國電池企業(yè)霸榜全球

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年全球動力電池裝車總量達(dá)到1,187GWh，同比增長31.7%。中國企業(yè)包攬TOP10榜單中的六個席位，合計市場份額高達(dá)70.4%，創(chuàng)下有統(tǒng)計以來的最高紀(jì)錄。具體來看，寧德時代以464.7GWh的裝車量連續(xù)九年位居全球第一，市場份額高達(dá)?39.2%；比亞迪緊隨其后，裝車量為194.8GWh，市占率16.4%；?中創(chuàng)新航裝車量為62.8GWh，市占率5.3%，排名第四；國軒高科動力電池裝車量53.5GWh，同比增長82.5%，增速位居TOP10之首，排名第五；??億緯鋰能位列第八，??蜂巢能源位列第十。

韓國三巨頭份額創(chuàng)新低，全球市占率在2025年降至15.4%。其中，LG新能源排名第三，裝車量為108.8GWh，其11.3%的增速低于全球平均水平；SK On以44.5GWh的裝車量排名第六；三星SDI則錄得-6.9%的增長，是TOP10榜單中唯一出現(xiàn)業(yè)績縮水的廠商，排名滑落至第九位。

2.1月新車平均降價3.7萬元

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，2026年1月總體乘用車市場中，新車降價車型均價24.8萬元，降價力度算術(shù)平均達(dá)到3.7萬元。細(xì)分來看，新能源車降價車型的均價為25.3萬元，平均降價3.8萬元，降幅14.8%；常規(guī)燃油車降價車型均價為23.8萬元，平均降價3.6萬元，降幅達(dá)到15%。

這一波降價潮中，市場呈現(xiàn)出“油電同降”的現(xiàn)象。2026年1月共有17款新車降價，較同期增加9款。其中，燃油車10款，較同期增加5款；增程式混合動力車型1款，較同期增加1款；純電動車型6款，較同期增加3款。此輪開年降價潮的背后，新能源汽車相關(guān)購置稅政策的調(diào)整是直接動因。

3.蔚來換電達(dá)成1億次里程碑

蔚來汽車宣布，截至2月6日22時33分18秒，蔚來能源實時累計換電次數(shù)已達(dá)1億次，達(dá)成了一項足以載入中國汽車工業(yè)史冊的里程碑。目前，蔚來已建成超3,700座換電站、超過1,000座高速換電站，“9縱11橫16大城市群”的換電網(wǎng)絡(luò)足以連接全國550座城市。

此外，蔚來自2024年起提出“換電縣縣通”目標(biāo)，目前已進(jìn)入第二階段收尾、第三階段攻堅階段，預(yù)計2026年全國實現(xiàn)“換電縣縣通”；同年，蔚來換電線路打通著名的G318川藏線、川西環(huán)線、滇藏線等，進(jìn)一步提升換電出行的便利性。

4.全球第四大車企“暴雷”

造車很“燒錢”，這一點(diǎn)在國內(nèi)造車新勢力身上體現(xiàn)得非常明顯。但沒想到，“轉(zhuǎn)型”更“燒錢”。日前，Stellantis集團(tuán)發(fā)布電動汽車戰(zhàn)略重大調(diào)整公告——預(yù)計將產(chǎn)生高達(dá)222億歐元（約合人民幣1,804億元）的非現(xiàn)金減值損失，這一數(shù)字是市場預(yù)期（20 億歐元）的十倍以上。比這更嚇人的是它的財務(wù)“警報”，預(yù)計2025年全年將錄得凈虧損，其中2025年下半年虧損額預(yù)計在190億至210億歐元（約合人民幣1,550億元至1,720億元）。

這場堪稱行業(yè)級的“巨虧預(yù)警”，不僅給Stellantis集團(tuán)蒙上了厚重的財務(wù)陰影，更給全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型敲響了振聾發(fā)聵的警鐘。這頭全球第四大車企“大象”，何時能從“崴腳”的劇痛中站穩(wěn)腳跟，重新找到屬于自己的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，將成為2026年全球車市最受關(guān)注的懸念之一。與此同時，它的轉(zhuǎn)型節(jié)奏或許也將成為廣大傳統(tǒng)車企最珍貴的案例。

5.大眾押注“中國架構(gòu)”

據(jù)外媒報道，大眾汽車計劃在2030年前，將中國市場大部分車型轉(zhuǎn)向全新電子架構(gòu)（CEA）平臺生產(chǎn)。這一平臺最初由大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)，相比MEB平臺，該平臺可將車型開發(fā)速度最高提升30%，成本降低約40%。大眾汽車集團(tuán)（中國）科技有限公司發(fā)言人劉然透露，公司目標(biāo)是讓中國本土生產(chǎn)的絕大多數(shù)車型，轉(zhuǎn)向以軟件為核心的CEA架構(gòu)。

大眾汽車已經(jīng)在去年底在中國啟動首款基于CEA架構(gòu)的車型生產(chǎn)，該車型為純電SUV“ID.與眾07”。今年內(nèi)，大眾汽車還將推出4款基于該架構(gòu)的新車型；預(yù)計到明年，基于CEA架構(gòu)的車型數(shù)量將增至約10款，其中包含部分燃油車型。

6.吉利銀河M7亮相

吉利汽車在意大利米蘭全球首發(fā)全新車型吉利銀河M7，該車計劃于今年上半年正式開售。外觀部分，其整體輪廓風(fēng)格與銀河L7（參數(shù)丨圖片）類似，最大特點(diǎn)在于采用了懸浮式車頂造型，前臉的分段式貫穿日間行車燈頗具辨識度。

車內(nèi)配備液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏和HUD抬頭顯示，預(yù)計將搭載FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，并保留了較多的實體按鍵。動力搭載1.5L插混系統(tǒng)，配備吉利自研的磷酸鐵鋰金磚電池，CLTC最大純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航1,730km。

7.新款傳祺M8 HEV開啟預(yù)售

2026款傳祺M8 HEV開啟預(yù)售，推出尊貴版、至尊版兩款車型，預(yù)售價分別為22.98萬元和24.98萬元。作為年度改款，外觀采用傳祺M8宗師的前臉造型，全系標(biāo)配LED前大燈、后排隱私玻璃、分段式全景天窗及外后視鏡電動調(diào)節(jié)等配置。

車內(nèi)采用7座布局，提供“馬會莊園”和“煙波浩渺”兩款內(nèi)飾主題可選，配備水晶電子擋桿、12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏，搭載ADiGO Space超感交互智能座艙及8155車規(guī)級芯片。動力繼續(xù)搭載由2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，匹配2擋DHT混合動力專用變速箱。