2026年2月，中國(guó)載人航天工程迎來(lái)又一里程碑時(shí)刻。夢(mèng)舟飛船的飛行中逃逸試驗(yàn)（in-flight abort test）預(yù)計(jì)將于2月11日（北京時(shí)間上午10:51至下午14:50）在文昌航天發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行。

這次測(cè)試將模擬火箭上升段最大動(dòng)壓（Max-Q）階段的故障逃逸，驗(yàn)證逃逸系統(tǒng)在極端氣動(dòng)載荷下的可靠分離能力。這是中國(guó)載人登月計(jì)劃“2030年前實(shí)現(xiàn)中國(guó)人登陸月球”目標(biāo)的關(guān)鍵一步。

一、海上回收同步準(zhǔn)備

社交媒體和公開照片顯示，長(zhǎng)征十號(hào)A（Long March 10A）試驗(yàn)級(jí)一級(jí)火箭已豎立在文昌301號(hào)發(fā)射工位，頂部搭載夢(mèng)舟飛船。

火箭頂部清晰可見柵格舵（grid fins）和回收掛鉤，表明本次測(cè)試可能同時(shí)驗(yàn)證一級(jí)火箭的低空飛行和海上回收能力（或?yàn)R落或捕獲）。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

發(fā)射窗口：北京時(shí)間2月11日上午10:51至下午14:50

測(cè)試場(chǎng)景： 火箭點(diǎn)火上升至Max-Q階段（氣動(dòng)壓力峰值），模擬故障觸發(fā)逃逸塔固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬間將夢(mèng)舟返回艙拉離故障火箭，隨后展開降落傘安全著陸。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

額外看點(diǎn)：伴隨測(cè)試的還有海上回收船隊(duì)出動(dòng)，包括“領(lǐng)航者”號(hào)等專用回收船 ，可能嘗試網(wǎng)捕（wire catch）一級(jí)火箭或模擬濺落回收。

二、從零高度到Max-Q

2025年6月，我國(guó)已在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心完成夢(mèng)舟的零高度逃逸測(cè)試（pad abort），逃逸塔成功點(diǎn)火，將返回艙快速拉離發(fā)射臺(tái)并安全著陸。

夢(mèng)舟飛船的零高度逃逸測(cè)試

圖源：網(wǎng)絡(luò)

本次在軌逃逸測(cè)試難度更高：Max-Q階段火箭速度已達(dá)音速數(shù)倍，氣動(dòng)加熱和振動(dòng)劇烈，逃逸系統(tǒng)需在毫秒級(jí)響應(yīng)，確保宇航員安全。這與NASA Orion飛船2019年的在軌逃逸測(cè)試類似，是載人飛船“人級(jí)認(rèn)證”（human-rating）的核心要求。

三、夢(mèng)舟飛船意為“夢(mèng)之舟”

夢(mèng)舟飛船被設(shè)計(jì)為部分可重復(fù)使用，用于替代神舟飛船，不僅服務(wù)于近地軌道任務(wù)，還支持地月空間等更遠(yuǎn)距離的載人飛行。

夢(mèng)舟飛船由服務(wù)艙和乘員艙組成，在近地軌道任務(wù)中可搭載6至7名航天員；其更大型版本可搭載3名航天員前往月球，并與月球著陸器組合體對(duì)接。相比之下，采用三艙構(gòu)型的神舟飛船只能搭載3名航天員，且僅限于近地軌道任務(wù)。

我國(guó)曾在2020年使用長(zhǎng)征五號(hào)B火箭首次發(fā)射了當(dāng)時(shí)尚未命名、現(xiàn)稱為夢(mèng)舟的原型/結(jié)構(gòu)驗(yàn)證飛船。該飛船被送入約8000公里的遠(yuǎn)地點(diǎn)軌道，并完成了高速度再入試驗(yàn)。

四、長(zhǎng)征十號(hào)登月火箭長(zhǎng)征十號(hào)A是用于近地軌道的單芯級(jí)型號(hào)，而完整的長(zhǎng)征十號(hào)則是三級(jí)并聯(lián)（多芯）構(gòu)型。未來(lái)將通過(guò)多次長(zhǎng)征十號(hào)發(fā)射，將夢(mèng)舟飛船和月球著陸器組合體分別送入地月轉(zhuǎn)移軌道（TLI），隨后在軌對(duì)接并實(shí)施登月任務(wù)。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

2025年已完成多輪YF-100K發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)靜點(diǎn)火、攬?jiān)碌窃屡撈鸾禍y(cè)試等，2026年計(jì)劃低空飛行、首飛等密集驗(yàn)證。

待夢(mèng)舟飛船成功完成Max-Q逃逸，將為2026年下半年夢(mèng)舟無(wú)人首飛（對(duì)接天宮空間站）掃清障礙，并為2028年前后無(wú)人繞月/近地軌道驗(yàn)證鋪路，最終支撐2030年載人登月。

與此同時(shí)，美國(guó)阿爾忒彌斯2號(hào)不早于2026年3月，執(zhí)行繞月載人繞月任務(wù)。

五、月球優(yōu)先

今天馬斯克還說(shuō)了，SpaceX已經(jīng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向在月球上建設(shè)一座能夠自我擴(kuò)展的城市。在理想情況下，這一目標(biāo)不到10年就有可能實(shí)現(xiàn)，而在火星上則需要20年以上。

馬斯克這樣解釋，SpaceX的使命始終未變：將意識(shí)與我們所認(rèn)知的生命延伸到群星之間。

前往火星只有在行星每26個(gè)月一次的合適對(duì)齊窗口期才可行，單程飛行時(shí)間約6個(gè)月；而前往月球則可以每10天發(fā)射一次，飛行時(shí)間僅2天。這意味著，相比火星城市，我們可以以快得多的節(jié)奏進(jìn)行試錯(cuò)和迭代，從而更快完成月球城市的建設(shè)。

當(dāng)然，SpaceX也會(huì)努力建設(shè)火星城市，并計(jì)劃在5到7年內(nèi)開始相關(guān)工作。但總體上的優(yōu)先級(jí)是確保人類文明的未來(lái)，而在這一點(diǎn)上，月球路徑更快。

參考

[1]https://spacenews.com/china-set-for-in-flight-abort-test-of-mengzhou-crew-spacecraft/

[2]https://x.com/elonmusk/status/2020640004628742577

[3]文中圖片來(lái)自多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)