2025年比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到460萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)繼續(xù)保持王座，與此同時(shí)，按照全球品牌劃分比亞迪已經(jīng)成為全球第四大車(chē)企，按照集團(tuán)銷(xiāo)量劃分比亞迪年增長(zhǎng)近五分之一，成為全球第五大汽車(chē)集團(tuán)，對(duì)比之下，國(guó)際一些主流車(chē)企不斷爆雷，2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第28位的Stellantis在2025年巨虧超人民幣1550億元。

在這背后，是比亞迪品牌的確立，相對(duì)于以往的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)品牌逐漸有了品牌勢(shì)能，在最新的愛(ài)卡研究院發(fā)布的《2025年車(chē)企復(fù)購(gòu)率榜單》中，各大汽車(chē)廠家的復(fù)購(gòu)率排名中比亞迪位居第一，達(dá)到30.55%，力壓各大自主品牌，復(fù)購(gòu)率印證品牌力，比亞迪也成為中國(guó)自主品牌中全球化相當(dāng)成功的車(chē)企。

這種新能源汽車(chē)的品牌虹吸效應(yīng)，一方面是廣大車(chē)主對(duì)比亞迪這個(gè)新能源領(lǐng)域龍頭企業(yè)的認(rèn)可，無(wú)論是產(chǎn)品力還是安全性，都得到了廣泛的認(rèn)同。另一方面，長(zhǎng)期的新能源技術(shù)路線(xiàn)，讓比亞迪的口碑形成了品牌，高強(qiáng)度的技術(shù)研發(fā)，做到同樣的價(jià)格人無(wú)我有，人有我先，成為剛需購(gòu)車(chē)用戶(hù)的首選。

從產(chǎn)品定位上，比亞迪也做到涵蓋7萬(wàn)元到180萬(wàn)元各價(jià)位區(qū)間車(chē)型全覆蓋（未計(jì)仰望U9X超跑），高檔、中檔、入門(mén)型號(hào)車(chē)型應(yīng)有盡有，從家用、商用、越野等全方位滿(mǎn)足了各種用車(chē)購(gòu)車(chē)需求。

伴隨著比亞迪在2026年的大升級(jí)換代，新品車(chē)型的續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快、舒適配置更齊全，同時(shí)智能化更加普及，甚至將海鷗、海豚等入門(mén)車(chē)型也增加了激光雷達(dá)可選，可以預(yù)見(jiàn)2026是比亞迪二次騰飛的起點(diǎn)。