這兩年大家也都看見了，各家廠商都在為旗下的高性能車帶去電氣化方案，其中，不乏像法拉利Elettrica、寶馬M3（參數(shù)丨圖片） EV等在內(nèi)的重磅產(chǎn)品。而在梅賽德斯-AMG的陣容中，我們在此前就已經(jīng)見到過包括奔馳EQE SUV AMG在內(nèi)的產(chǎn)品，現(xiàn)在，布局在更高級別純電動市場中的AMG GT SUV終于也要來了。

在冰天雪地之中，一臺擁有類似“花生大燈”的偽裝車正在進(jìn)行著動態(tài)駕駛測試，其內(nèi)部也產(chǎn)生了這一階段奔馳標(biāo)志性的“三叉星”照明燈組。能夠看到，測試車雖然偽裝覆蓋十分嚴(yán)密，但其中已經(jīng)能夠看到立體化的引擎蓋結(jié)構(gòu)來塑造更多高低層次。而從輪廓的走勢來看，AMG GT SUV似乎在尋求一種聚集型前臉樣式，X狀交匯讓偽裝車也依舊可以產(chǎn)生一些俯沖感。同時(shí)，格柵氣道集中在了前保險(xiǎn)杠內(nèi)，其兩側(cè)則疑似布局了縱向的導(dǎo)流，而且從邊緣輪廓的高度判斷，它的口徑應(yīng)該也小不了。

從側(cè)身來看，AMG GT SUV這個(gè)級別的產(chǎn)品其實(shí)在空間性上沒有太高的要求，但不難發(fā)現(xiàn)，這臺高性能純電SUV依舊有修長的身段，這是AMG GT系列的重要特征之一。但對于這臺SUV本身來說，它也有一些自己的特征值，比如出現(xiàn)在前車門而不是A柱下的固定式外后視鏡，更立體的邊緣結(jié)構(gòu)比起奔馳的大圓弧設(shè)計(jì)，確實(shí)還是要與AMG的身份更貼合一些。

同時(shí)，在這個(gè)角度上，我還發(fā)現(xiàn)AMG GT SUV的D柱在車頂結(jié)構(gòu)中有較高的占比，而且它沒有去試圖增加更多透光車窗體結(jié)構(gòu)，而是通過更寬幅度的車身結(jié)構(gòu)來強(qiáng)化運(yùn)動效果，同樣也能夠真正去強(qiáng)化車身本身的扭轉(zhuǎn)剛性。另外，車輛還會布局至少22英寸的合金輪轂，并適配前窄后寬的鴛鴦胎（前后胎面寬度分別為285mm、325mm），這顯然也是出于對車輛動態(tài)操控細(xì)化的考量。

至于說車輛尾部，從國產(chǎn)的奔馳CLA級EV，到海外發(fā)布的奔馳GLC EV，圓形或半圓形燈組都已經(jīng)成為新時(shí)代奔馳純電動車的重要標(biāo)志物，而在AMG GT SUV上也不例外。但不同之處在于，AMG GT SUV采用了較為獨(dú)立的圓形燈腔，其下方、側(cè)邊還帶有更多照明組合，我們尚不知道這是否是最終的量產(chǎn)版本，但就辨識度來說，這次的高性能純電SUV在姿態(tài)上其實(shí)已經(jīng)放得比較高了。

進(jìn)一步來看，車輛尾部還擁有多處較為銳利的立體層次結(jié)構(gòu)，盡管這一測試版本的頂端擾流板尺寸有限，可隨著后風(fēng)擋尺寸規(guī)格的縮減，其下方貼合的中央擾流板還是比較夸張的。有意思的是，車尾后保險(xiǎn)杠與上方對應(yīng)的后導(dǎo)流都有所抬高，預(yù)計(jì)這個(gè)部分會有類似貫穿通道式的設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)下擾流。

動力方面，此前奔馳旗下的英國公司YASA發(fā)布了一款全新軸向磁通電機(jī)的原型機(jī)，在把功率密度提升到59kW/kg的情況下，其能夠以12.7kg的低質(zhì)量實(shí)現(xiàn)750kW最大功率。作為參照，目前小米、特斯拉的電機(jī)功率密度分別可達(dá)10.14kW/kg、6.22kW/kg，這似乎足以說明AMG未來電機(jī)的潛力。據(jù)悉，AMG GT SUV將會采用雙電機(jī)或三電機(jī)布局（均為軸向磁通電機(jī)/又稱軸流電機(jī)），進(jìn)而實(shí)現(xiàn)超1000kW總功率。另外，車輛也會在800V高壓架構(gòu)上打造，盡管許多國產(chǎn)廠商已經(jīng)開始1000V高壓平臺的量產(chǎn)布局，但能夠讓一臺AMG在10分鐘內(nèi)獲得300km+純電續(xù)航，我覺得已經(jīng)足夠了。

有消息稱，梅賽德斯最早會在明年春天發(fā)布這款采用純電動布局的AMG GT SUV，考慮到其發(fā)布時(shí)間很可能于2027年上海車展，這意味著這款超級純電動GT很可能在電氣化發(fā)展速度最快的中國完成首發(fā)。