工信部剛流出的新款騰勢D9 EV（參數(shù)丨圖片）申報(bào)圖里藏著個(gè)大動作。這次改款表面上看著是換了個(gè)前臉格柵，從直瀑式改成鱗片狀，但真正的狠活在動力系統(tǒng)上。兩驅(qū)版本的電機(jī)功率直接從230千瓦跳到340千瓦,這增幅夠猛的,相當(dāng)于憑空多出110千瓦。四驅(qū)版本也沒閑著,后電機(jī)從45千瓦提到70千瓦,前電機(jī)同樣用上340千瓦那套。

現(xiàn)在在售的2025款D9純電賣31.98到46.98萬,新款這個(gè)動力配置要是價(jià)格不變,那性價(jià)比直接拉滿。畢竟340千瓦是什么概念,換算成馬力就是462匹,放在一臺家用MPV上,這加速能力基本能跟性能車掰掰手腕了。關(guān)鍵是比亞迪這套電驅(qū)技術(shù)本來就成熟,功率上去了可靠性也不用擔(dān)心。

外觀變化確實(shí)不算大,除了前臉格柵從直瀑式換成鱗片狀,還多了個(gè)縱置飾條的版本可選。車燈、包圍、車頂激光雷達(dá)這些都保持原樣,車尾的貫穿式燈帶和銀色飾條也還在。5米25的車長、3米11的軸距這些硬數(shù)據(jù)一點(diǎn)沒動,選裝件該給的雙色車身、兩段式天窗、不同樣式輪轂也都齊全。第三排座椅能前后挪位置,靠背支持4比6放倒,雖然放倒后跟后備廂不是純平,但日常裝大件東西夠用了。

電池還是弗迪那套磷酸鐵鋰,容量和續(xù)航暫時(shí)沒公布。不過按這個(gè)電機(jī)功率推算,電池包大概率也會跟著升級,不然高功率電機(jī)發(fā)揮不出來。現(xiàn)款109.8度電能跑600多公里,新款要是能保持這個(gè)水平甚至更高,那通勤加長途基本無壓力。兩驅(qū)版本日常開省電,四驅(qū)版本跑高速穩(wěn)定性更好,各有各的用法。

這次改款的邏輯很清楚,就是用動力提升來拉開跟競品的差距。理想MEGA、極氪009這些對手要么貴要么動力沒這么猛,騰勢這波操作算是找準(zhǔn)了切入點(diǎn)。前臉換個(gè)樣式也能讓老車主跟新車主一眼分出來,對品牌形象維護(hù)也有好處。