地空兩棲飛行器在重慶完成首飛，模塊化座艙與底盤(pán)分離設(shè)計(jì)讓科幻電影場(chǎng)景駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。

“路上堵車(chē)時(shí)，5歲的兒子曾問(wèn)我，媽媽?zhuān)瑸槭裁茨悴婚_(kāi)車(chē)飛過(guò)去？”

2026年2月6日，重慶永川大安機(jī)場(chǎng)，一架外形奇特的銀白色飛行器平穩(wěn)升空，隨后在低空完成一系列飛行動(dòng)作后安全著陸。這標(biāo)志著中國(guó)首款電動(dòng)垂直起降飛行器成功首飛。

“現(xiàn)在，這個(gè)看似天馬行空的想法真的實(shí)現(xiàn)了?！币晃痪W(wǎng)友在社交媒體上這樣寫(xiě)道。實(shí)際上，這款被網(wǎng)友稱(chēng)為“汽車(chē)飛機(jī)二合一”的飛行器，有個(gè)更專(zhuān)業(yè)的名稱(chēng)——電動(dòng)垂直起降飛行器。

它由中國(guó)航天科技集團(tuán)九院與重慶相關(guān)單位聯(lián)合研制。這款飛行器采用獨(dú)特的分體式設(shè)計(jì)，由機(jī)翼、座艙和底盤(pán)三大模塊組成。它能在飛行模式和地面行駛模式之間靈活切換。

飛行模式下，它能搭載兩名乘客，在3000米以下的低空區(qū)域以每小時(shí)150公里的速度飛行。切換到地面模式后，它基于全電智能線(xiàn)控底盤(pán)，續(xù)航里程超過(guò)300公里。這意味著它既能在空中飛行，又能像普通電動(dòng)汽車(chē)一樣在路上行駛。

01 夢(mèng)想

不只是孩子的奇思妙想，許多人的童年作文里都描繪過(guò)“會(huì)飛的汽車(chē)”?？苹秒娪爸谐鞘猩峡沾┧蟮娘w行器，曾被認(rèn)為是遙遠(yuǎn)的未來(lái)圖景。

現(xiàn)在，這款eVTOL的首飛成功，把科幻變成了現(xiàn)實(shí)。消息一出，立即引發(fā)了廣泛關(guān)注?！靶r(shí)候在科幻片里看到的場(chǎng)景，如今真的變成現(xiàn)實(shí)了?！币晃痪W(wǎng)友感慨道。

更多人則回憶起自己兒時(shí)的想象。“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！厲害了我的國(guó)”、“汽車(chē)飛上天，曾經(jīng)的夢(mèng)幻終于變成了現(xiàn)實(shí)”，類(lèi)似的評(píng)論在網(wǎng)絡(luò)上不斷涌現(xiàn)。

為什么人們對(duì)“會(huì)飛的汽車(chē)”如此著迷？ 或許因?yàn)樗敝脯F(xiàn)代城市生活的痛點(diǎn)——交通擁堵。當(dāng)?shù)缆繁卉?chē)輛堵塞時(shí)，向天空發(fā)展的想法自然會(huì)產(chǎn)生。

02 突破

這款eVTOL的核心在于其分體式設(shè)計(jì)與自主對(duì)接技術(shù)。飛行器由三個(gè)主要模塊組成：提供升力的機(jī)翼模塊、容納乘客的座艙模塊，以及具備地面行駛能力的底盤(pán)模塊。

最重要的是，這些模塊能夠通過(guò)程序控制自主連接和分離。座艙與底盤(pán)結(jié)合，就成為一輛陸地電動(dòng)汽車(chē)；座艙與機(jī)翼結(jié)合，則變身為低空飛行器。

這項(xiàng)技術(shù)的背后是中國(guó)航天科技集團(tuán)九院的航天級(jí)工程能力。該機(jī)構(gòu)將航天器對(duì)接技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用于低空交通裝備，實(shí)現(xiàn)了“航天技術(shù)民用化”的典范。

自主研發(fā)的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)與分離耦合機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵。它確保了模塊間連接的安全可靠，這是飛行安全的基本保障。

03 制造

從先進(jìn)制造業(yè)的角度觀察，這款飛行器體現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)的極致應(yīng)用。如同積木一樣，不同的模塊可以組合出不同的功能形態(tài)。

座艙模塊可以適配多種類(lèi)型的底盤(pán)和機(jī)翼。這意味著同一款座艙，可以搭配貨運(yùn)底盤(pán)用于物流運(yùn)輸，也可以搭配客運(yùn)底盤(pán)用于城市出行；可以搭配長(zhǎng)航時(shí)機(jī)翼用于跨區(qū)域飛行，也可以搭配短航時(shí)機(jī)翼用于市內(nèi)通勤。

這種模塊化思維代表了先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展方向。它降低了制造成本，提高了設(shè)備利用效率，也延長(zhǎng)了產(chǎn)品的生命周期。

更重要的是，eVTOL作為嚴(yán)格按照適航標(biāo)準(zhǔn)研制的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)之初就考慮到了安全性和可靠性。這是航天制造精神的體現(xiàn)——不妥協(xié)于安全性，不犧牲于可靠性。

04 落地

這款飛行器的應(yīng)用前景廣闊。短期內(nèi)，它可能在特定場(chǎng)景率先落地：旅游景區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接駁、緊急醫(yī)療救援、特殊物流運(yùn)輸等。

長(zhǎng)期來(lái)看，它可能改變城市交通格局。想象一下，未來(lái)通勤不再受地面擁堵限制，而是可以“直線(xiàn)飛行”到達(dá)目的地。城市空間將從二維平面拓展到三維立體。

然而，大規(guī)模應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)：空域管理規(guī)則、起降場(chǎng)地建設(shè)、公眾接受程度、運(yùn)營(yíng)成本控制等。技術(shù)與產(chǎn)品只是第一步，配套生態(tài)的建設(shè)同樣重要。

從產(chǎn)業(yè)角度看，eVTOL的發(fā)展將帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)：電池技術(shù)、輕量化材料、飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航等。這不僅僅是一款產(chǎn)品，更是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)的起點(diǎn)。

05 融合

這款“汽車(chē)飛機(jī)二合一”產(chǎn)品的意義，不僅在于技術(shù)突破，更在于它代表了制造業(yè)的融合創(chuàng)新趨勢(shì)。航天技術(shù)與汽車(chē)制造、航空工業(yè)與地面交通，這些傳統(tǒng)界限正在被打破。

對(duì)中國(guó)制造業(yè)而言，這種跨領(lǐng)域創(chuàng)新尤為重要。它展現(xiàn)了中國(guó)制造從跟隨到并跑，再到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。在低空經(jīng)濟(jì)這一新興賽道上，中國(guó)已經(jīng)有了自己的原創(chuàng)產(chǎn)品。

更重要的是，它預(yù)示著交通方式的變革。傳統(tǒng)上，地面交通與空中交通是分開(kāi)的系統(tǒng)，需要不同的工具、不同的基礎(chǔ)設(shè)施。而eVTOL試圖融合兩者，創(chuàng)造全新的交通維度。

首飛成功只是開(kāi)始。隨著技術(shù)不斷完善和規(guī)則逐步建立，或許不久的將來(lái)，我們真的能在城市上空看到有序飛行的“汽車(chē)”。那時(shí)，交通擁堵的解決方案可能不再是拓寬道路，而是開(kāi)拓空域。

當(dāng)孩子再問(wèn)“為什么不能飛過(guò)去”時(shí)，母親或許可以回答：“系好安全帶，我們這就起飛。”這不僅僅是技術(shù)進(jìn)步，更是人類(lèi)對(duì)空間認(rèn)知的根本改變。

你希望這款飛行器最先在哪個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用？是解決你的通勤問(wèn)題，還是用于緊急救援，或是旅游觀光？ 歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的想法，一起探討低空交通的未來(lái)圖景。