奇瑞星途，終于要上一款好車了。

近日，星途EX7的官圖正式發(fā)布，作為之前星途ET7的量產(chǎn)版和最終官宣版，新車將會(huì)成為全球首款搭載航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）的車型。與此同時(shí)廠家還表示：星途EX7將會(huì)在2026年的一季度發(fā)布。如今時(shí)間已至2月中旬，看樣子，在過(guò)完農(nóng)歷新年春節(jié)之后，我們就有望一睹這款車的真容了。

從定位上來(lái)看，星途EX7是一款豪華中大型SUV，而之所以新車最終又沒(méi)有叫星途ET7（工信部申報(bào)圖上寫的星途ET7），我想大概率還是因?yàn)镋T7的命名和蔚來(lái)的ET7轎車有所重名?？紤]到這在傳播上容易引起誤解，故此奇瑞星途便將命名給改了。

當(dāng)然了，這些都不是很重要，重要的是星途EX7也好、星途ET7也罷，這臺(tái)車到底有什么能打動(dòng)消費(fèi)者的地方，這才是咱們想買它的用戶所最為關(guān)心的東西。

很顯然，從發(fā)布的官圖顏值上來(lái)看，星途EX7這次變得時(shí)尚大氣了許多。無(wú)論是前臉的雙層鍍鉻飾條、貫穿式的LED燈帶，還是側(cè)面的多幅式大尺寸輪圈、隱藏式門把手，整個(gè)都很好地踩在了不少想買新能源車用戶的心坎上。

增程版

純電版

動(dòng)力的話，新車將會(huì)提供增程和純電兩種車型可選，其中增程版搭載1.5T增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，動(dòng)力電池容量分別為39.816kWh/39.9168kWh，純電續(xù)航里程為182km/203km；純電版采用雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率123千瓦，后電機(jī)最大功率230千瓦，搭載97.682kWh電池，續(xù)航里程分別為682km/726km。

更何況，新車還會(huì)全球首搭航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB），那這東西可是妥妥的黑科技，下面就聽(tīng)我一一道來(lái)。

何為“航空級(jí)純機(jī)電線控制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）”？簡(jiǎn)單來(lái)比喻：就是把飛機(jī)的“神經(jīng)系統(tǒng)”裝到了汽車上，代表著制動(dòng)系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展方向。至于這套制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，則是能帶來(lái)更高的安全性與更短剎車距離、為高階智能駕駛鋪路，以及提升新能源汽車的整個(gè)駕駛體驗(yàn)。

就拿更好地安全性與更短剎車距離這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，純機(jī)電線控制動(dòng) (EMB)相較于傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，能做到電信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)車輪上的制動(dòng)電機(jī)，而其響應(yīng)時(shí)間則是可以做到100毫秒以內(nèi)，比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)約300毫秒的響應(yīng)速度要快了2倍以上。

可別小看這縮短的200毫秒響應(yīng)時(shí)間，這意味著在時(shí)速100公里時(shí)，車輛的剎車距離能減少約3米以上。在突發(fā)狀況下，這往往也是決定是否發(fā)生事故的關(guān)鍵距離。所以說(shuō)，奇瑞星途EX7用這樣好的制動(dòng)系統(tǒng)，也就代表它的產(chǎn)品力會(huì)是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

值得一提的是，2026年或?qū)⒊蔀镋MB系統(tǒng)的量產(chǎn)元年，所以預(yù)計(jì)會(huì)有更多品牌跟進(jìn)這一項(xiàng)上的突破。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，奇瑞雖然量產(chǎn)了EMB這一技術(shù)，但作為一項(xiàng)全新且復(fù)雜的系統(tǒng)，其長(zhǎng)期的耐久性、在極端環(huán)境和復(fù)雜故障模式下的絕對(duì)可靠性，恐怕也仍需通過(guò)大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用來(lái)驗(yàn)證。

因此在我們看來(lái)，EMB這項(xiàng)技術(shù)是否能成為劃時(shí)代的標(biāo)桿，不僅要看參數(shù)，更要看搭載這套系統(tǒng)的車輛在真實(shí)道路上的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及它最終是否能以更合理的成本來(lái)惠及到更多消費(fèi)者，這才是最重要的。

總之，往小了來(lái)說(shuō)，奇瑞星途所量產(chǎn)的航空級(jí)EMB線控制動(dòng)系統(tǒng)肯定是一項(xiàng)從原理上革新、具有顯著優(yōu)勢(shì)的硬核技術(shù)。而往大了說(shuō)，它的量產(chǎn)也必定會(huì)是整個(gè)新能源汽車智能化、電動(dòng)化進(jìn)程中一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。至于搭載該制動(dòng)系統(tǒng)的星途EX7車系最終能否成為爆款、真正實(shí)現(xiàn)大賣，還得看它后續(xù)上市時(shí)的價(jià)格以及整體產(chǎn)品力到底如何，方可下定論，感興趣的朋友也不妨對(duì)它持續(xù)保持關(guān)注。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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本文旨在探究汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。