這個開年，對比很強烈。全世界似乎都很不安，而中國卻出奇淡定，發(fā)生了什么？

關鍵只有一個：

能源。

（一）

這兩天，美伊談判仍在繼續(xù)，但呈現出一波三折的態(tài)勢，雙方都很強硬。

伊朗已經退無可退，而美國還想一進再進，延續(xù)了自從特朗普二次上臺以來的強勢，這讓全世界不解：

美國揪著伊朗不放，究竟是圖啥？

答案很簡單。

一個不容忽視的重要原因，美國希望“重新主導能源”。

于是，就在這短短的幾個月時間里，美國突襲委內瑞拉，對格陵蘭島提出領土主張，覬覦加拿大，包圍伊朗……瞄準的都是油氣資源儲藏豐富的土地，這些動作的目標，用一些專家的話說，意圖重新建立一個以傳統(tǒng)油氣能源為主導的世界能源體系。

“全球石油產量需要增加到目前水平的兩倍以上！綠色能源浪費資金！”美國能源部長克里斯·賴特在達沃斯的發(fā)言，透露了美國的真實目的：

對于美國來說，一個沒有清潔能源，綁定石油的美元即話語權的世界，才是好的世界。

美國在行動，世界惶恐不安。

印度急匆匆與美國達成協(xié)議，高調購買美、委石油；而失去北溪的歐洲更是必須忍辱負重，高價購買來自大西洋彼岸的LNG天然氣；伊朗，也只能默默忍辱回到談判桌。

不過，相比于美國的強勢、許多國家的惶恐，中國展現出的情緒則是淡定。

這種高度的能源安全感，來自于中國對于能源的嶄新理解：

油氣之外，電能，尤其是“綠電”才是屬于未來的能源。

中國有底氣這樣判定——

2025年上半年，美國發(fā)電量突破2.2萬億千瓦時；而中國同期的數字是4.84萬億千瓦時，超出美國一倍多。

同時，在美國，天然氣仍為發(fā)電主力，占比超 40%，煤炭占比約 15%，化石能源合計占比近 60%。而在中國恰恰相反，以光伏、風電為代表的清潔能源裝機占比已超過 59%，成為電力結構中的主導力量。

這組數字直觀展現出了中美之間能源戰(zhàn)爭的攻守之勢逆轉，可以說，可再生、可持續(xù)、應用廣泛的電能，讓中國首次享有了多年求之不得的“能源安全感”，也倒逼著美國停擺了能源轉型計劃，試圖重新打造傳統(tǒng)能源霸權。

但歷史真的能倒退嗎？答案顯然是否定的，這不光是中國的判斷，也是世界上許多有識之士的共識。

近日，德國政府宣布，擬投入30億歐元重啟電動汽車購車補貼計劃，政策將持續(xù)至2029年，預計覆蓋約80萬輛新車。

值得關注的是，此次補貼并未設置地域限制，明確將中國品牌電動汽車納入其中；

今年初，英國首相時隔八年再次訪華之際，一家英國能源公司正式進軍中國電力市場——碧澄能源(PCG Power)宣布，其與全球性能源科技公司章魚能源(Octopus Energy)達成戰(zhàn)略合資，計劃在華設立聚焦電力交易業(yè)務的合資公司碧桐能源。

而據路透社及多家媒體證實，一支由SpaceX和特斯拉員工組成的“特使團”，近期確實秘密到訪了數家中國光伏龍頭企業(yè)，其目的正是更充裕的電力。正如埃隆·馬斯克在德州超級工廠的閉門談話中直言不諱：“中國在能源基建上做得不可思議，他們正在把我們甩得連尾燈都看不見。”

可以說，中國在新能源革命上的堅持投入已經初現成效，越來越多的人意識到：未來電力，尤其是綠電，將取代“煤炭、石油、天然氣”等化石能源成為世界能源體系的關鍵，而中國，既是新體系的先行者，也是領導者。

（二）

英國《金融時報》以驚嘆的筆調寫道，中國已成為人類歷史上首個“電力王國”。

這一論調在知乎上很快形成了激烈的討論，而正是在真實的討論中，我們能一窺一個“電力王國”的前世今生，能洞察它與其他能源體系國家的不同，也能探究它之所以獨一無二的關鍵。

有人回憶“停電”這件事——仔細算算，上次遭遇停電，還是12年前的2014年，如今，連“限電”這兩個字也不太常見了。

有人列舉了數字：2023年底，中國煤電裝機容量就達11.8億千瓦，是美印俄三國總和的兩倍多；光伏裝機228吉瓦，占到了全球的53.6% ；風電新增量自2009年起，連續(xù)14年全球第一；全球在建58臺核電機組中，中國占28臺，占比48.3%。

還有人驚嘆于技術落地之迅速：從燃煤發(fā)電領域1360攝氏度的超超臨界機組，到白鶴灘水電站全球首臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組；從石島灣高溫氣冷堆的第四代核電技術，到敦煌熔巖塔式光熱電站的智能控制系統(tǒng)；從寧德時代推出的零衰減固態(tài)電池，到昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程……

就連《流浪地球》的導演郭帆也因為超導芯片、人造太陽等技術的突破感慨，自己再也拖延不得了，否則電影就要從科幻片變成紀錄片了，“媽媽的步伐慢點，等等我！”

而更直觀的答案則是越來越多人生活方式的改變。

新能源革命對日常生活影響最直觀的觸點是什么？越來越普及的新能源車一定算一個，它帶來了嶄新的出行體驗，比如更智能的車機、更安全的保障、更舒適的駕乘體驗，甚至：

更全面的補能方式。

是的，如果說前幾年的新能源車還常常被人因為“補能焦慮”被詬病，現在，其各種各樣的補能、儲能方式，不僅給用戶更多的選擇權，而且在多條技術路線上突飛猛進，為“電力王國”拓展新的邊疆。

比如說，“換電”。

多年之前的中國人，肯定想象不到滿大街都是電車，也想象不到，開車不用加油，而是可以選擇“閑時充電、急時換電”的補能方式，也就絕無可能想象到“電力王國”的具體模樣。

就在2月6日晚間，22時33分18秒，蔚來宣布第1億次換電正式達成，這標志著換電模式充分獲得了用戶和市場的規(guī)?；炞C，換電已經成為中國新能源汽車加電補能的主流方案。特斯拉在美國沒搞成的換電，蔚來愣是花了十年時間，頂著各種困難和質疑，在中國搞成了。這個節(jié)點，或許可以視作洞察中國新能源革命的一個小切口。

新能源革命為什么會發(fā)生在中國，或者說，為什么只有中國才能接住這個時代大勢？敏銳洞察、咬牙堅持和國家推動，缺一不可。

換電這件事，特斯拉之前試過，2014年做過一段時間就停了，他們覺得成本太高，更不如“超充”這個故事好聽。但蔚來的李斌覺得，這是一條“難而正確”的路。“讓加電比加油更方便”，這句話，開啟了蔚來近十年的探索與堅持。

為此，蔚來在充換電技術和基礎設施投入了超180億資金，積累了超2100項相關專利，并不斷迭代換電技術，如今的第四代換電站將時間壓縮至3分鐘，實現"人不下車、全自動完成"，電池倉內的電池數量也從當初的5塊增加到如今的23塊。

目前，蔚來建成充換電站總數8627座，其中換電站3729座，含高速公路換電站1020座，連通全國550個城市，貫通G318川藏線、滇藏線等超過80條加電風景線。蔚來、樂道用戶的高速長途出行補能焦慮宣告終結。

這絕不是一件容易的事，還好，蔚來不是一個人在戰(zhàn)斗。

國家不斷出臺新政策，支持對相關技術的探索，這給了蔚來堅持下去的勇氣。2025年11月，工信部出臺文件，促進動力電池在相關領域擴大應用，支持換電模式創(chuàng)新和車網互動試點。不斷出臺的相關產業(yè)政策讓換電行業(yè)持續(xù)迸發(fā)出旺盛的活力，也吸引著汽車、能源、電力等行業(yè)巨頭不斷深化在該領域的投入和布局。

國家電網、南方電網、中石油、中石化這樣的央企巨頭牽手蔚來，入局換電業(yè)務更是為這個堅持了十年的技術路線注入一根強心針。而且，國家隊認為“換電”不僅僅對于新能源汽車有意義，更是逐漸成長為中國能源生態(tài)鏈的一個重要節(jié)點，甚至擁有激活電網削峰填谷實際能力。

于是，就在蔚來換電1億次達成直播中，面對直播間觀眾的贊揚，李斌謙虛地說：

“主要還是國家隊（的功勞），我們跟上國家隊的步伐?！?/strong>

其實，站在更高維度上看，也確實不是李斌謙虛，換電這條技術路線，之所以能夠成為中國新能源革命的一個“縮影”，其關鍵，就在于它確實既符合國家能源低碳轉型、綠色交通和新質生產力發(fā)展方向，又能讓消費者從中體驗到切實的好處。

（三）

2018年5月20日，深圳南山科技園，蔚來首座換電站落成時，迎接它的不是掌聲，而是質疑。

當時為了推廣換電，蔚來辦了一場“ES8京港澳高速換電行”，但參與活動的用戶從北京出發(fā)時，滿電續(xù)航也抵達不了第一座換電站，不得不在途中先找一個充電站。

蔚來就是頂著這樣的質疑聲，像釘釘子一樣，把一座座換電站釘在地圖上。從2018年去換電站都要先充電，到2026年累計換電次數破億，用戶能夠一路換電去珠峰。釘子越釘越多，質疑聲越來越少。

根據蔚來的數據，從第1次換電到第1000萬次，整整用了1506天，也就是差不多4年多的時間。但到了后面，從9000萬次到1億次，只用了短短104天，提速明顯。

消費者之所以做出自己的選擇，是因為：

1億次換電相當于為95萬蔚來和樂道用戶節(jié)省8341萬個小時，平均每人節(jié)省88個小時，大大減少補能時間，讓出行更加便捷高效。

而相比加油，1億次換電相當于為95萬蔚來和樂道用戶節(jié)省超263億元，平均每人能節(jié)省超27,000元，顯著降低用戶補能成本。

消費者用錢包投票的數據做不得假，數以億計的改變帶來的“習慣”更是不可逆轉。

可以預見的是，眼下的這個春運中，擁有換電服務的新能源車主，出行體驗將遠超傳統(tǒng)汽車的駕駛者，而這些體驗疊加在一起，將推動更多人走進換電。生活方式的改變向來是一件困難的事，但一旦“習慣”，勢能將一往無前。

實際上，在1億次之前，換電的勢能就已經顯現。李斌在直播中透露，去年12月28日，蔚來在上海的第200座換電站——蔚來換電站|中石化第十加油站于靜安區(qū)天目中路620號投運，這已經是蔚來與中石化合作共建的第292座換電站。而截至目前，蔚來已經與中石化、中石油、中海油、殼牌等石油公司在全國范圍內合作建設356座換電站。

世界上本沒有路，走的人多了，路不光有了，而且會越來越寬?！皳Q電突圍”的故事再一次印證了這條道理。

當然，換電只是新能源汽車補能技術路線的一個分支，新能源汽車在這場新能源革命中也只是應用端的一個觸角，可以說，蔚來的1億次，只是中國新能源革命的一小步，但我們每個人都不能忘記，在這樣龐大的歷史進程中，每一小步走穩(wěn)、走好，都很重要。

我們的來時路曾一窮二白，我們的每一步，都必須堅定有力。

現在，中國成為世界上第一個電力國家，絕不僅僅在于發(fā)電量、用電量的遙遙領先，也在于整個系統(tǒng)、整個鏈條的不斷突破，還在于每一個身處其中的你我，從體驗感到優(yōu)越感的全面超越。

充足的能源安全感，不過是一個新開始。

當AI、電動車、高端制造、儲能、數據中心，所有這些時代主線背后，都在指向同一個核心：

電力，是未來最核心的生產要素，相比傳統(tǒng)油氣能源，它代表的是無限的增量。

中國已經不屑于再回存量市場肉搏，也遠遠沒有打算停下開拓的腳步。

國際能源署數據顯示，發(fā)達國家電力在終端能源消費中的占比平均僅為19.7%。

而中國計劃到2030年將這一比例提升至36%。

能源是衡量文明的指標，這意味著，一個嶄新的文明形態(tài)正在到來，你我都是見證者，都是親歷者，也都是推動者。