2026年2月的新加坡航展上，殲-35A第一次公開亮相，它搭載了渦扇-19發(fā)動機，推力達到11.8噸，推重比接近1，這個數(shù)據(jù)讓西方很多人感到意外，他們原本以為中國的五代機還需要幾年才能問世，結(jié)果安杜里爾公司的CEO拉奇拿著卷尺蹲在展臺邊測量一個模型，他拍了照片發(fā)到推特上說中國飛機沒那么厲害，后來有人查證那個模型連比例都沒標，不是按真實尺寸做的，連大小都對不上，他測量的根本不是真飛機，更不是飛行狀態(tài)下的完整機體結(jié)構(gòu)。

這件事讓人想起2021年日本工程師在車展上測量紅旗汽車的經(jīng)歷，那位工程師確實用卷尺測量了實車，雖然行為有些滑稽，但畢竟面對的是真實車輛，能夠獲取一些實際數(shù)據(jù)，而拉奇測量的卻是航展上的模型，連具體比例都不清楚，卻煞有介事地發(fā)表結(jié)論。航空工程不是裁縫鋪子，不能單憑一把卷尺比劃幾下就判斷性能優(yōu)劣，要真正評估一架戰(zhàn)斗機，需要考察風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)、飛行控制系統(tǒng)邏輯、雷達反射截面積、發(fā)動機響應(yīng)曲線等專業(yè)參數(shù)，這些關(guān)鍵要素他都沒有涉及，僅靠肉眼觀察和卷尺測量，就像用體溫計去測量臺風(fēng)強度那樣不切實際。

安杜里爾在烏克蘭的表現(xiàn)不太好，阿爾提烏斯巡飛彈過去半年有七成以上在戰(zhàn)場上失聯(lián)，好幾次還掉頭擊中烏軍陣地，前線已經(jīng)直接停用這款武器，他們送去的四十架幽靈無人機也全部報廢，GPS受干擾就會亂飄，地形識別系統(tǒng)在山地或電子戰(zhàn)環(huán)境里根本沒法工作，烏軍士兵私下說這些裝備像被掐住脖子一樣動不了也喊不出聲，美國媒體自己也吐槽說他們把人工智能當魔法來賣，PPT做得很漂亮，實際使用卻全是漏洞。

可這么一家公司,現(xiàn)在在美國國防部那邊特別受歡迎,國防部長赫格塞斯公開表揚他們打破了官僚制度的束縛,采用了軟件定義和快速更新的方法,但實際情況是,像洛克希德和波音這樣的老牌廠商產(chǎn)能跟不上,新的艦艇項目一個接一個出問題,比如星座級護衛(wèi)艦拖了三年還沒確定型號,濱海戰(zhàn)斗艦被逼著提前服役湊數(shù),美軍現(xiàn)在不是在挑最好的選項,而是選那些還能用的,硅谷那套做法成本低、見效快、還會講故事,正好填補了這個空缺。

沒人反駁拉奇的話，不是因為他說得對，而是美國現(xiàn)在的輿論環(huán)境太緊張，誰要是說殲-35真的很強，立刻會被指責(zé)成唱衰美軍或者幫中國說話，特朗普那套“贏學(xué)”還在影響很多人，技術(shù)上的討論早就被立場站隊取代了，事實核查沒人真正關(guān)心，大家更在意我們不能輸，哪怕丟掉的是常識。

美國軍工這幾年悄悄變了樣，過去是軍方提需求，工廠再去研發(fā)，現(xiàn)在是工廠能造什么，軍方就用什么，資本追求的是利潤，不是可靠，原型機飛得好不代表就能打仗，戰(zhàn)場不是實驗室，硅谷公司擅長包裝概念，但在系統(tǒng)整合、極端環(huán)境適應(yīng)和長期維護這些硬功夫上，他們還沒真正練過。

殲-35目前裝備數(shù)量很少，還處在高度保密階段，它不是殲-20的縮小版，而是全新設(shè)計的型號，具備隱身外形、航電融合和協(xié)同組網(wǎng)的能力，但官方幾乎沒有公開過相關(guān)細節(jié)，有些外行人拿著卷尺去量模型尺寸，就斷定這架飛機性能不行，這種做法就像用手機拍一張夜景照片，然后說整座城市都沒有路燈一樣可笑。

我倒認為，真正讓人害怕的并不是有人拿著尺子去量什么，而是很多人竟然真的相信這個結(jié)果。