先簡(jiǎn)單解釋一下，修正總噸（Compensated Gross Tonnage）是在船舶總噸基礎(chǔ)上考慮進(jìn)船舶復(fù)雜度而算出的船舶度量單位，計(jì)算方法為CGT=GT（總噸數(shù)）*C（修正系數(shù)），不僅比載重噸、總噸更能正確反映造船工作量大小，還在一定程度上反映船價(jià)高低和產(chǎn)值大小。

根據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司（Clarkson Research）統(tǒng)計(jì)，2025年全球新船訂單2,493艘，合計(jì)58,092,936 CGT。其中，三大主力船型新簽訂單數(shù)量占比54.07%，CGT占比68.37%。

細(xì)分來看，集裝箱船、散貨船、油船新簽訂單量分別為644艘、448艘、256艘，占比分別為25.83%、17.97%和10.27%；總計(jì)23,126,624CGT、9,715,919CGT、6,877,966CGT，占比分別為39.81%、16.72%、11.84%。

2025年全球新簽訂單量排名前30船東（按修正總噸）主要是航運(yùn)公司、郵輪運(yùn)營(yíng)公司、集裝箱船租賃公司。合計(jì)新簽訂單642艘，合計(jì)28,866,208CGT，分別占2025年新船訂單總量的25.75%和49.69%。其中，中國(guó)7家，希臘、新加坡各4家，美國(guó)、日本各3家，德國(guó)、韓國(guó)、挪威各2家，瑞士、法國(guó)、加拿大、意大利各1家。

中國(guó)是全球第一大船東國(guó)，過去一年，中國(guó)企業(yè)共下單163艘新造船，涵蓋干散貨船、油輪和集裝箱船領(lǐng)域，領(lǐng)先新加坡（150艘）、希臘（140艘）。完成229艘二手船收購(gòu)，領(lǐng)先希臘（179艘）、越南（33艘）、土耳其（33艘）。（數(shù)據(jù)來源：希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking）

上榜的中國(guó)船東分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（2）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（4）、萬海航運(yùn)（10）、陽明海運(yùn)（13）、江蘇港口集團(tuán)（23）、中信集團(tuán)（25）。2025年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)新簽訂單127艘、合計(jì)4,081,114CGT，排名全球第二。

公開資料顯示：這是全球最大的航運(yùn)企業(yè)，航線覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)1500多個(gè)港口。截至去年底，經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力1.35億載重噸（DWT）/1660艘。其中，集裝箱船隊(duì)363.1萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）/595艘，位居全球第四；干散貨船隊(duì)5120萬載重噸/477艘，油、氣船隊(duì)3065萬載重噸/261艘，雜貨特種1139萬載重噸/260艘，均居世界第一。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全球控股投資11家上市公司，其中，中遠(yuǎn)海控主要從事集裝箱航運(yùn)、港口投資及相關(guān)物流服務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)是其核心業(yè)務(wù)板塊之一；中遠(yuǎn)海能聚焦油船運(yùn)輸和LNG（液化天然氣）運(yùn)輸兩大核心主業(yè)，是全球油船船隊(duì)中船型最齊全的航運(yùn)公司，也是中國(guó)LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者；中遠(yuǎn)海特主營(yíng)特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括半潛船、多用途重吊船、紙漿船、汽車船等；中遠(yuǎn)海發(fā)是全球第二大集裝箱租賃公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱制造、集裝箱租賃、航運(yùn)租賃等。

2025年下單量排名第一的船東依舊是地中海航運(yùn)（MSC），新簽訂單51艘、合計(jì)4,455,269CGT；手持訂單量達(dá)到132艘、合計(jì)10,217,678CGT，同樣高居榜首?！咀ⅲ喝蚴殖钟唵?0強(qiáng)船東榜單（按修正總噸）中，同樣有6家中國(guó)船東上榜，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（2）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（8）、招商局集團(tuán)（9）、萬海航運(yùn)（15）、山東海運(yùn)（17）、陽明海運(yùn)（30）。此外，商船三井與中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（CSLNG）的合資公司MOL & CSLNG JV排名第27】

地中海航運(yùn)成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱班輪運(yùn)輸、物流、郵輪運(yùn)營(yíng)、碼頭運(yùn)營(yíng)、油輪投資等多個(gè)領(lǐng)域。作為全球最大的集運(yùn)公司，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，其運(yùn)營(yíng)船舶數(shù)量達(dá)到979艘（包括725艘自有船舶和254艘租入船舶），總運(yùn)力719萬TEU，市占率21.4%，遙遙領(lǐng)先第二名馬士基（730艘463萬TEU）。

值得一提的是，自2024年以來，地中海航運(yùn)持續(xù)在中國(guó)船企訂造集裝箱船，過去一年訂購(gòu)了39艘LNG雙燃料集裝箱船，包括其全球最大造船合作伙伴舟山長(zhǎng)宏國(guó)際10艘21700TEU和6艘11400TEU，恒力重工8艘22000TEU、招商局重工（江蘇）6艘21000TEU、外高橋造船4艘21000TEU、韓通船舶重工3艘21000TEU、蓬萊京魯船業(yè)2艘21000TEU。

今年以來，地中海航運(yùn)又在揚(yáng)州國(guó)裕船舶訂造2+2（備選訂單）艘5000TEU集裝箱船（公司自2022年以來首次訂造中小型集裝箱船），在蓬萊京魯船業(yè)追加訂購(gòu)8艘11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船。截至目前，其在中國(guó)各船廠的集裝箱船訂單共計(jì)約120艘，運(yùn)力區(qū)間為10300至24000TEU，其中近3/4為超大型集裝箱船。

地中海郵輪（MSC Cruises）是全球第三大郵輪公司，在歐洲、南美洲、海灣地區(qū)及非洲南部占據(jù)重要地位。旗下?lián)碛?3艘現(xiàn)代郵輪，到訪全球超過100個(gè)國(guó)家、逾300個(gè)目的地。

去年兩次攜手大西洋造船廠，共簽訂4艘“世界（World）”級(jí)豪華郵輪訂單。首次與德國(guó)邁爾集團(tuán)旗下的Meyer Werft船廠合作，訂造4+2艘新一代New Frontier級(jí)豪華郵輪，計(jì)劃自2030年起每年交付1艘。

2025年全球新簽訂單量排名前30船東（按修正總噸）

全球手持訂單量排名前30船東（按修正總噸）