2月6日，隨著最后一對鋼軌精準落位并完成鎖定， 西安至安康高速鐵路（以下簡稱“西康高鐵”） 全線軌道鋪設順利完成，全面轉入線上施工和聯(lián)調聯(lián)試準備階段，為后續(xù)開通運營奠定基礎。

作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，西康高鐵線路北起西安市西安東站，跨越?jīng)汉樱蚰洗┰角貛X山脈，途經(jīng)商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣，安康旬陽市，至終點安康市安康西站，新建正線全長170.854公里，全線共設西安東、牛背梁、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6座車站；設計時速350公里，橋隧比高達94.4%。 項目預計2026年6月建成通車。

此次鋪軌任務自西安方向向安康方向鋪設， 該線路正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里（上下行），共鋪設道岔78組， 沿線跨越既有鐵路、公路、河流等，具有道岔運輸難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風險和精準度要求高等特點。

為確保鋪軌施工優(yōu)質高效完成，建設單位在軌道工程施工中，創(chuàng)新應用智能化施工裝備，全面提升作業(yè)效率與安全水平。投入使用的軌道工程運輸管理智控平臺進行全域智能管控，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)全過程數(shù)字化、可視化、精準化管理，有效克服復雜地形帶來的施工難題，保障了施工安全與質量。

此外，建設單位投入使用了32臺智能群吊，依托先進的同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)長鋼軌從卸車、轉運到存放的全流程高效精準作業(yè)，相較于傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，智能群吊系統(tǒng)使鋼軌吊裝與存儲運輸效率明顯提升，同時顯著降低了安全風險，體現(xiàn)了公司在高鐵鋪軌施工中智能化、標準化的持續(xù)突破與行業(yè)引領力。

本次西康高鐵全線完成鋪軌，是繼全線隧道貫通、橋梁主體完工后的又一里程碑，標志著項目建設取得決定性勝利，全面轉入線上施工和聯(lián)調聯(lián)試準備階段。 下一步，建設單位將全力推進軌道精調、“四電”集成等工程。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)， 柞水、鎮(zhèn)安、旬陽等秦巴山區(qū)縣將首次接入全國高鐵網(wǎng)。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，服務鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，助力西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

近期文章推薦：