豐田汽車公司正在物色一位新的首席執(zhí)行官，以帶領公司度過日益抬頭的保護主義和地緣政治摩擦時代。

全球最大的汽車制造商周五宣布，其首席財務官近健太將于4月1日出任首席執(zhí)行官。他將接替三年前擔任首席執(zhí)行官的佐藤浩治，佐藤浩治現(xiàn)在將擔任副董事長。

此次領導層更迭正值汽車行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)之際。豐田汽車持續(xù)穩(wěn)居全球銷量榜首，但同時也面臨著來自其最重要的市場——美國——的關稅上漲威脅，以及來自中國日益激烈的競爭和潛在的供應鏈壓力。

去年，日本與特朗普政府達成貿易協(xié)議，對美國出口的汽車征收15%的關稅。雖然這比之前威脅的27.5%大幅降低，但仍然是豐田等公司此前對美出口汽車所征收關稅的六倍。

日本汽車制造商警告稱，美國關稅正嚴重侵蝕其利潤。高額關稅的影響之大，促使加拿大于周四宣布了一項規(guī)模龐大的計劃，提供數(shù)十億美元的激勵措施和稅收減免。

這些措施旨在幫助加拿大成為電動汽車領域的領導者，并減少其對美國的依賴。

在中國，豐田和其他全球汽車制造商正面臨著來自本土新興企業(yè)的日益激烈的競爭，其中包括電動汽車巨頭比亞迪，這些企業(yè)在開發(fā)使用電池和先進軟件的下一代汽車方面被認為遙遙領先。

在持續(xù)數(shù)月的地緣政治爭端中，中日關系再次升級。今年1月，中國威脅要限制對日稀土出口。稀土是制造從汽車到先進電子產品等各種產品的關鍵礦物。業(yè)內專家表示，日本汽車行業(yè)將首當其沖地感受到這些限制措施的影響。

在動蕩局勢中，人們期望今先生能夠起到穩(wěn)定軍心的作用。

作為豐田公司的一位資深員工，近藤先生因其在新冠疫情期間應對供應鏈中斷的卓越能力而備受贊譽。

疫情初期，豐田預判半導體供應可能短缺，并提前儲備了半導體。因此，豐田得以避免像許多同行那樣被迫減產。

2023年，近藤先生被派往豐田旗下名為Woven by Toyota的部門。該部門當時正因開發(fā)豐田汽車先進軟件而苦苦掙扎，長期虧損。近藤先生的任務是理順該部門的財務狀況，并加快其軟件的推廣應用。

在周五的新聞發(fā)布會上，今敏先生并未詳細闡述他對豐田的宏偉愿景。

他表示，未來幾個月他將與其他豐田領導層成員進行磋商，但他認為自己會將重點放在“財務和數(shù)據”上。“我們希望建立一個強大的盈利體系，這樣無論情況多么糟糕，無論環(huán)境多么艱難，我們都能堅持下去?！苯衩粝壬f道。

盡管近期面臨一些不利因素，豐田長期以來堅持的戰(zhàn)略——在發(fā)展電動汽車的同時，不放棄包括油電混合動力車在內的其他成熟車型——似乎正在取得成效。

上周五，豐田將全年營業(yè)利潤預期上調了12%，這表明即使公司投入數(shù)十億美元開發(fā)日益成為汽車核心組件的軟件，其核心業(yè)務仍然是現(xiàn)金流的源泉。

即將卸任的首席執(zhí)行官的任期很大程度上受到其前任、現(xiàn)任董事長豐田章男的深遠影響。

作為公司創(chuàng)始人的孫子，豐田章男先生曾公開反對2020年代初汽車行業(yè)對純電動汽車的全面押注，他認為基礎設施和消費者需求尚未準備好完全放棄汽油發(fā)動機。

在佐藤先生的領導下，豐田堅持走這條道路，盡管一些環(huán)保組織和投資者擔心公司會將市場份額拱手讓給比亞迪等競爭對手。隨著全球電動汽車銷量降溫，混合動力汽車需求的激增在很大程度上證明了豐田的戰(zhàn)略是正確的。

汽車行業(yè)專家、伊藤忠經濟研究所高級研究員深尾三四郎表示，任命今先生領導豐田的日常運營，可以讓佐藤先生騰出精力，優(yōu)先履行他作為日本汽車工業(yè)協(xié)會（日本最有影響力的汽車游說團體）會長的職責。

佐藤先生將以該身份與日本政府密切協(xié)調地緣政治問題，包括加強稀土供應鏈。

福尾先生表示，公司高層的人事變動反映了一種“日益加劇的危機感”，這種危機感源于來自中國日益激烈的競爭以及為確保關鍵生產投入而迫切需要進行政治游說?！叭毡菊麄€產業(yè)都依賴于豐田的生存，”他說道。