在成渝地區(qū)雙城經濟圈建設縱深推進的背景下，一條貫穿川北、川中、川南的高速鐵路大通道——綿遂內鐵路，已經從藍圖走向現(xiàn)實。該線路起于綿陽站，經德陽、遂寧、資陽，終至內江北站，全長約287.9公里，設計時速250公里，預留提速350公里條件，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和成渝城市群軌道交通專項規(guī)劃中的關鍵橫向鐵路線路。項目分兩段實施：綿陽至遂寧段已于2024年8月全面開工，計劃2028年建成；遂寧至內江段則緊隨其后，即將于2026年拉開建設大幕。

作為綿遂內鐵路全線“下半場”的核心，近段時間來，遂寧至內江段捷報頻傳。2025年12月，項目正式取得自然資源部用地預審與選址意見書，為依法合規(guī)開工掃清了最關鍵的前置障礙。與此同時，四川省相關招標網(wǎng)密集發(fā)布初步勘察設計與施工圖勘察設計招標公告，標志著項目從宏觀規(guī)劃轉入微觀設計，實質性建設階段呼之欲出。

根據(jù)批復方案，遂寧至內江段正線長107.8公里（含聯(lián)絡線折算后約160公里），起于在建遂寧高新站南端，向南經遂寧安居區(qū)、資陽安岳縣，接入既有內自瀘高鐵內江北站。全線新建安居車站1座，改擴建內江北存車場，并同步修建內江至萬州聯(lián)絡線，形成川南與川東北的又一條快捷通道。技術標準上，線路采用雙線高速鐵路標準，最小曲線半徑一般地段3500米、困難地段3000米，最大坡度20‰，到發(fā)線有效長度650米，列車運行控制方式為CTCS-3級自動閉塞，調度集中指揮，完全滿足未來高密度、公交化開行需求。

綿遂內鐵路遂寧至內江段建成后將在遂寧與成達萬高鐵、成遂渝鐵路十字交匯，在內江與綿瀘高鐵內自瀘段無縫貫通，從而形成一條北接綿陽、南聯(lián)瀘州的高速大走廊，川北、川中、川南三大板塊首次被同一時速標準的高速鐵路橫向串聯(lián)。對于沿線缺乏高鐵覆蓋的安岳、安居等百萬人口大縣而言，項目將直接填補交通空白，使安岳檸檬、安居紅薯等特色產業(yè)一步邁入成渝“一小時鮮貨圈”，預計可以有效地帶動沿線地區(qū)GDP增長。

根據(jù)最新消息顯示，四川省發(fā)改委已經對綿遂內鐵路遂寧至內江段的可行性研究報告作出了批復。按照目前的進度，綿遂內鐵路遂寧至內江段有望在2026年上半年完成施工圖批復并啟動征地拆遷，下半年正式開工建設，建設總工期4年，2030年底前與綿陽至遂寧段同步開通運營。屆時，綿遂內鐵路將實現(xiàn)全線貫通，川中丘陵地區(qū)與成都平原、川南城市群之間的時空距離將大幅壓縮，綿陽至內江最快旅行時間由目前的3小時壓縮至1小時以內，真正形成“軌道上的成渝雙城”高效閉環(huán)，為成渝地區(qū)雙城經濟圈高質量發(fā)展注入新的強勁動能。