人大代表回應網(wǎng)約車抽成應該控制在10%，才能解決“臭車”問題

坐網(wǎng)約車，偶爾會碰到一輛“臭車”。

不是刺鼻的香水味，也不是偶爾的零食渣，是那種揮之不去的、混雜著生活氣息的悶味。

開窗通風，也得好一會兒才能散。

有人抱怨司機不愛干凈，有人吐槽平臺監(jiān)管不到位。

但上海的一位人大代表，他說，不是司機不想干凈，是收入太低，逼得他們沒辦法。

在上海，生活成本不低。網(wǎng)約車司機跑一天，掙的錢里，很大一部分要被平臺抽走。

當前的抽成，大概是30%。

人大代表覺得，這個比例不合理，太高了，甚至超過了以前傳統(tǒng)出租車的份子錢。

收入跟不上，開銷卻不少。租車費、油費、電費，還有房租、生活費。

為了多跑幾單，也為了省點房租和飯錢，不少司機干脆把車當成了移動的家。飯是路邊買的外賣，在駕駛座上匆匆扒幾口，湯汁灑在座位上，忙起來也沒功夫擦；累了，就把座椅放倒，在狹小的空間里蜷一會兒，連個正經(jīng)的休息地方都沒有；遇上趕時間，甚至直接在車里過夜，被褥、雜物堆在后排，味道越積越重。

日復一日，車里的味道自然散不去。

不是他們懶，是真的沒多余的錢和時間，去好好打掃車子，去找個地方洗漱休息。

人大代表提了個建議。

把平臺抽成，控制在10%以下。

他說，只有讓網(wǎng)約車司機的收入有了保障，不用再為了省一點錢，吃住都擠在車里，他們才會有心思，有精力，去改善服務，去打掃車內(nèi)衛(wèi)生。

“臭車”從來都不是一個簡單的衛(wèi)生問題，是司機的生存困境，是平臺抽成帶來的收入壓力，是生活成本下的無奈選擇。

解決了收入的問題，或許，那些讓人膈應的“臭車”，自然就少了。

至少，司機們不用再帶著一身疲憊，在車里湊活過日子，乘客坐得舒服，司機掙得踏實，才是這個行業(yè)該有的樣子。