陜汽大同更名改姓，陜重汽失去陜汽大同的控股權，交由犀重汽車控股。

陜重汽持股比例從51%下降到29%，犀重汽車持股比例從29%上升至51%。陜汽大同專用車有限公司改名為山西同犀新能源汽車有限公司！

新公司由犀重新能源汽車有限公司（持股比例51%）、陜西重型汽車有限公司（29%）、大同新能源汽車有限責任公司（20%）三方持股。

成立于2011年、位于山西大同的陜汽大同，2022年到2024年的參保人數(shù)為357人、327人、190人，公司經(jīng)營壓力顯現(xiàn)，確實需要引入強援激活資產(chǎn)。

陜汽大同將走上完全不同的新能源發(fā)展之路。

陜汽大同作為陜汽在華北區(qū)域的專用車生產(chǎn)基地，聚焦新能源重卡與專用車制造，2025年上半年各類車輛總銷量882輛，新能源重卡銷量708輛，占總銷量約 80.3%，以換電重卡為主。銷售收入3.53 億元。

幾方的合作早有端倪。

2025年3月，犀重汽車、大同經(jīng)開區(qū)、陜重汽簽訂三方戰(zhàn)略合作備忘錄，即《大同經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會、陜西重型汽車有限公司、犀重新能源汽車有限公司三方戰(zhàn)略合作備忘錄》。

犀重汽車成立于2017年，2024年5月從上海遷址到成都，它的產(chǎn)品線和陜汽大同高度重疊，比如，環(huán)衛(wèi)車、重卡、礦用車，多為代工產(chǎn)品。另外，還有零部件業(yè)務，如犀重車橋和犀重模組。

犀重汽車是成都國資下的企業(yè)，通過成都市重大產(chǎn)業(yè)化項目一期股權投資基金有限公司持股19.72%，與此同時，大同國有資本通過共青城同創(chuàng)綠動新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)）投資了犀重汽車，持股5.54%。

這種 “跨省國資合作 + 市場化運作” 模式也為區(qū)域能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一定的參考。

從2025年3月三方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，到2025 年11月工商變更登記，此次股權調(diào)整不是簡單的投資行為，而是經(jīng)過精心設計的控股權轉移，犀重汽車累計出資約4010萬元，通過分步收購實現(xiàn)從 “參股” 到 “控股” 的質變，戰(zhàn)略定位也從 “陜汽華北專用車基地” 轉向 “犀重新能源重卡北方制造中心”。

由此，三方都有收獲。

犀重汽車獲得了成熟的生產(chǎn)基地，掌握山西新能源重卡市場入口，加速全國布局。陜重汽回收了資金，能保留精力聚焦主業(yè)，保留29%股權享受收益，同時維持技術合作。大同地方的新能源產(chǎn)業(yè)也將提速，保障了一定的稅收和穩(wěn)定就業(yè)。

大膽猜測，犀重汽車主導下的同犀新能源新征程或將在1-2 年的時間內(nèi)，完成團隊整合、品牌重塑與產(chǎn)能優(yōu)化，依托犀重技術升級產(chǎn)品線，鞏固山西市場，2026 年目標銷量有望突破 2000 輛。甚至在三、五年內(nèi)可以形成技術研發(fā)（成都）+ 生產(chǎn)制造（大同）+ 市場應用（華北）的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

新能源賽道，一切均為未知，一切皆有可能，這也是為什么諸多資本青睞這塊肥肉的原因。

陜汽大同已成歷史。同犀新能源已然新生。

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