據(jù)悉，自從捷豹以Type 00重置以來，已經(jīng)過去一年多了。這款以其獨(dú)特的身材和備受爭議的營銷活動(dòng)引人注目的概念，至今仍未轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)模式。不過，公司正通過全新預(yù)告片緩解等待，預(yù)計(jì)將在夏末全面揭曉。

近期，官方發(fā)布了一組關(guān)于新車的冬測諜照，這臺(tái)未命名的測試車正在北極圈內(nèi)進(jìn)行低至-40°F的寒冷天氣測試。雖然它依然有大量偽裝，捷豹已確認(rèn)量產(chǎn)版不會(huì)配備后窗，這與Polestar 5相呼應(yīng)。正如之前消息所示，新電動(dòng)車將配備后門，而非概念車中不太實(shí)用的兩門布局。

除了電動(dòng)車在結(jié)冰湖面上滑行的照片外，捷豹還分享了一些精彩細(xì)節(jié)。從概念車一出現(xiàn)，就立刻顯而易見這將是一款大車。車長超過5.2米，大致與奔馳EQS（參數(shù)丨圖片）相當(dāng)。雖然相對(duì)較小的側(cè)窗和缺少后擋玻璃可能會(huì)引發(fā)對(duì)暗色駕駛艙的擔(dān)憂，捷豹卻以從前到后延伸的巨大玻璃車頂應(yīng)對(duì)，確保內(nèi)飾沐浴在光線中。

專用的電動(dòng)汽車平臺(tái)使工程師能夠?qū)⑤S距延長至驚人的3.2米。雖然電動(dòng)車通常比燃油車更高，捷豹這輛氣勢恢宏的大旅行車僅有1.4米高。它標(biāo)配23英寸的優(yōu)雅輪轂和定制輪胎，包括倍耐力冬季配置。

盡管體積較小，后輪轉(zhuǎn)向可達(dá)六度，轉(zhuǎn)彎半徑縮短至11.5米，大致相當(dāng)于體積更小的XE轎車。它將下線時(shí)配備255/35前輪和295/30后輪。部分市場將提供更小的21英寸輪轂，以更好地應(yīng)對(duì)惡劣路況。

除了數(shù)據(jù)外，捷豹還聲稱新款GT得益于一套電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)，駕駛體驗(yàn)無與倫比。雖然這一說法大膽但含糊，但可以確認(rèn)的是這款車將配備可選的駕駛模式、帶主動(dòng)雙氣門減震器的空氣懸掛、扭矩矢量控制，以及三電機(jī)系統(tǒng)，輸出超過1000馬力和1356牛·米扭矩。

前置單電動(dòng)機(jī)和一對(duì)后置電機(jī)從凈容量約120千瓦時(shí)的電池中汲取能量。捷豹估計(jì)EPA測試周期中單次充電續(xù)航超過644公里，在更寬松的WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá)692公里。