對于現(xiàn)在的很多網(wǎng)友來說，大家出遠門無論是出差還是求學(xué)，都希望以便捷快速的時間到達目的地，否則也不會說什么中國速度提升高鐵的時速了。而真正作為承運營旅客的火車站和高鐵站，就更加應(yīng)該以便民為主，達到快速有效地疏散人群和乘客便捷乘車的目的。
但是，如今的很多高鐵站竟然不是為人民服務(wù)了，而是變成了為資本服務(wù)，明明可以一步到位的高鐵站，卻故意把原先設(shè)計好的垂直通道和快捷入口封堵，故意讓旅客繞行到商場轉(zhuǎn)一圈之后，才能順利乘車，這樣就使得原本兩個通道變成擠在一樓人滿為患，二樓卻人跡寥落。
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而這一幕就發(fā)生在廣東東站，很多旅客乘坐地鐵下車之后，原本想趕快趕時間乘坐高鐵，沒想到卻被迫轉(zhuǎn)入商場繞行一大圈之后，才能拖著行李疲憊地到達進站口。更可笑的是這些旅客根本就不需要購物，偏偏被火車站把入口堵死了，強迫旅客必須繞行商場。
而旅客也是這樣吐槽的：“我覺得這個樣子肯定不需要吧，我們直接到達目的地就是東站，這樣更方便一點是吧。很不好啊，希望肯定下地鐵一步就能進站啊?！痹径鄠€入口，只能選擇G口成為唯一選擇，想到達東站必須繞行洞房寶泰國外廣場。

你說作為一個高鐵站和火車站，本來就是屬于國家為老百姓提供的必要出行站點，目的就是為人民服務(wù)的，怎么如今變成了強制壟斷原本設(shè)計好的通道，擠壓的一個通道讓老百姓繞行購物廣場呢？說白了就是跟購物廣場有利益勾結(jié)，購物廣場給車站交了租金，車站故意引流坑老百姓。
這樣的操作明眼人一下子就可以看的出來，利用權(quán)力來壟斷客流量的行為，已經(jīng)不是為人民服務(wù)了，而是為資本家服務(wù)。而資本的操作離不開人，是哪家的少爺承包的購物廣場，就會有手段讓廣州東站的領(lǐng)導(dǎo)乖乖聽話，把原本便捷的入站通道給堵死。

說句難聽好如果早幾年趕上春運大潮，農(nóng)民工回家一窩蜂地擁擠在一個通道口，不發(fā)生人命事件才慣了。就是發(fā)生了火災(zāi)也是會讓整個車站的旅客，因為被資本的操作而擁擠在負一樓的購物廣場給活活燒死啊。這樣的操作難道廣州東站的站長沒有想到嗎？
如果是火車站年代久遠，導(dǎo)致設(shè)計落后另當(dāng)別論。如今這車站花了老百姓的稅收建立起來的，明明一樓和二樓多個通道，為什么要把二樓的電梯和通道堵死呢。就拿廣州東站來說，旅客必須繞過東方寶泰商場負層，穿過商業(yè)街，繞過中庭和餐飲區(qū)，才能找到通往地面的出口。

如果不走商場，其他路好走嗎？F出口距離較遠，且需要橫穿馬路，而地理位置上離站房最近的地鐵B2出口，出來正對著東站4號門，這本來應(yīng)該是最近的捷徑，但現(xiàn)實是大門緊閉，圍擋高聳。旅客明明已經(jīng)站在車站門口，卻不得不再繞行數(shù)百米前往一二號門。
而在原本直通二樓的進站口，手扶梯和直梯均已經(jīng)停運。看到這里就讓大家明白，為了資本竟然喪心病狂到這種地步。用廣東一名網(wǎng)友的話來說就是：“第一次去廣州東站坐車，結(jié)果在商場逛了半天找不到出口，然后直接導(dǎo)致高鐵晚點錯過了上車時間了！”

而海南一名網(wǎng)友是這樣說的：“去過兩次廣州東站，第一次繞了兩圈還是沒有找到出口。第二次找了好久，不想再去了。很多人以為一樓就是入口，還想著是不是地方不夠才交接著東方寶泰，搞了半天第二層才是進站入口，廣州東站的第一層就是密室逃脫游戲。”
苦老百姓久了的操作，不僅僅是曝光就可以了，還必須找出責(zé)任人，嚴重處罰才能平老百姓的民憤。廣州東站的設(shè)計，竟然被人為堵死乘車通道，利用手中的權(quán)利把老百姓當(dāng)猴耍，誰給了他拿老百姓稅收建立起來的廣州東站，變成了他們家私人操作的購物廣場引流通道的？
大家對于廣州東站的奇葩操作，你認為在別的省份還有類似的資本操作嗎？歡迎跟帖留言。