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從外地坐高鐵回桂平，只要是坐每天最后一車出桂平站的人們，基本都有一個(gè)經(jīng)歷，或者回想起來，一個(gè)場(chǎng)景立馬浮現(xiàn)腦海。那就是一出站，就會(huì)被各種“靚仔去邊D”，“靚妹行某”，“城區(qū)走不走”，“便宜返鄉(xiāng)鎮(zhèn)上車馬上行”等等的兜客聲給包圍，不少車?yán)熊嚿┛赡軙?huì)從出站口一直跟你出到停車場(chǎng)！

如果問價(jià)格，多少會(huì)讓人感到肉痛。因?yàn)楣卉嚳赡苤恍枰獛讐K錢，人家喊出的價(jià)可就是幾倍幾倍地往上漲。

這種價(jià)格，對(duì)于一部分人來說，不勝其煩，卻又不坐又不行，因?yàn)橐粋€(gè)是天已晚，回家的那一份迫切之心已經(jīng)按耐不住；一個(gè)是此時(shí)已經(jīng)沒有公交車運(yùn)營了，手機(jī)打車，坐他們的車價(jià)格都少不到哪去，想坐便宜車有些難！

難道走路回去？

所以，一直有很人都在提一個(gè)問題：高鐵都開到快晚上十點(diǎn)，憑啥公交車早早就“下班”了？這個(gè)時(shí)間差，不是明擺著讓人要么挨貴價(jià)車，要么干等受罪嗎？

有人說：“最后一趟高鐵人又不多，專門讓公交車等，不劃算。”

也有人說：“那些私家車?yán)鸵膊蝗菀?，何必跟他們搶飯吃?！?/p>

但更多的人，尤其是經(jīng)常坐高鐵的“牛馬們”、假期回家的學(xué)生，心里只有一個(gè)聲音：桂平作為一個(gè)正在發(fā)展的旅游城市，高鐵站可是臉面??！客人一到站，先被一堆人圍住喊價(jià)，第一印象能好嗎？

作為旅游城市，桂平該有的城市交通配套確實(shí)需要跟上，因?yàn)楦哞F站也是“城市文明”的窗口之一，關(guān)系到人們對(duì)于桂平這座城市的第一印象！

有意思的是，之寫這篇稿子的時(shí)候，正好手機(jī)推送出一則公告，說為了配合春運(yùn)客流需求，春運(yùn)期間（2月4日到2月15日），北區(qū)幾路至桂平高鐵站的城鄉(xiāng)公交車，對(duì)開末班車都適當(dāng)延遲，最晚那趟延至晚上10點(diǎn)發(fā)車。

這可是一個(gè)好消息。

這是根據(jù)實(shí)際情況作出的臨時(shí)調(diào)整，對(duì)于在外回鄉(xiāng)的人來說，行了個(gè)大大的方便，起碼慳幾蚊了。

但是很多人可能沒有注意到，高鐵站最后一趟高鐵是晚上的21:50，公交發(fā)車22:00，這中間只有十分鐘。而從高鐵下車走到公交車場(chǎng)，別說老人孩子，就是年輕人快步走，也夠嗆。萬一車晚點(diǎn)幾分鐘，或者人多排隊(duì)出站，那就眼睜睜看著公交車開走。

所以，這個(gè)時(shí)間是不是適當(dāng)延后10分鐘？這10分鐘，像是給了希望，又像在考驗(yàn)乘客們的跑步速度。

同時(shí)，能不能以此為契機(jī)，借這個(gè)機(jī)會(huì)，適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)客流情況和分析，把對(duì)應(yīng)的一些城鄉(xiāng)公交車和城市公交車的末班時(shí)間都延遲為常態(tài)化？而不只是春運(yùn)期間的“臨時(shí)福利”？方便人們的同時(shí)，還可以提升城市形象！

有人可能會(huì)說太難了吧？“平時(shí)哪來那么多人坐？”

其實(shí)可以對(duì)高鐵客流（購票落地站）作一個(gè)大數(shù)據(jù)分析，結(jié)果一下就出來了！

因?yàn)楝F(xiàn)在有的是數(shù)據(jù)！高鐵票都是實(shí)名購票，落地站在桂平的有多少、集中在哪些時(shí)段，這些數(shù)據(jù)調(diào)出來分析一下，不就清楚了嗎？

如果確實(shí)每晚都有一定數(shù)量的人到站，那公交適當(dāng)延后收班，既方便市民，也能提升城市形象——這錢花得其實(shí)挺值。

說到底，不管是城市公交車還是城鄉(xiāng)公交車，它們都不只是交通工具，而是一座城市的溫度計(jì)。

最后一班高鐵到站時(shí)，如果有公交車靜靜等在夜色里，哪怕只有一兩趟開往主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)或城區(qū)，那種感覺，就像夜里有一盞燈為乘客亮著——讓乘客知道這座城市在等自己回家或者到來。

希望不久的將來，走出桂平站時(shí)，迎接的不再是嘈雜的拉客聲，而是安靜亮著“歡迎回家”的公交車。也讓城鄉(xiāng)和城市公交車發(fā)揮更大的作用！

那樣的話，這座城市的文明窗口，才算真正擦亮了吧。

桂平高鐵站的城鄉(xiāng)公交車，可以收工晚一點(diǎn)嗎？考慮一下？

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