每年冬天，總有車(chē)主在后臺(tái)問(wèn)我：

• “輪谷老師，冬天開(kāi)暖風(fēng)會(huì)不會(huì)費(fèi)油？”

• “最近油耗怎么突然高了，是不是暖風(fēng)惹的禍？”

• “不開(kāi)A/C就沒(méi)熱風(fēng)？到底開(kāi)不開(kāi)？”

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，背后卻藏著不少車(chē)主容易搞錯(cuò)的“知識(shí)盲區(qū)”。今天我們就來(lái)把這事兒講明白——汽車(chē)暖風(fēng)到底費(fèi)不費(fèi)油？說(shuō)實(shí)話(huà)，知道了真相，你可能會(huì)“白白冤枉暖風(fēng)很多年”……

輪谷先上結(jié)論：

汽車(chē)暖風(fēng)本身不費(fèi)油，因?yàn)樗抢冒l(fā)動(dòng)機(jī)的余熱加熱空氣（相當(dāng)于“順帶取暖”），不像制冷那樣需要壓縮機(jī)。只要你不開(kāi)錯(cuò)A/C、不過(guò)早開(kāi)啟，基本不會(huì)增加油耗。

一、暖風(fēng)從哪兒來(lái)的？

我們先拋開(kāi)“費(fèi)不費(fèi)油”不談，先搞清楚暖風(fēng)是怎么來(lái)的。因?yàn)楣膺@個(gè)問(wèn)題，就有95%的人都搞錯(cuò)了。

有不少人以為暖風(fēng)靠的是空調(diào)壓縮機(jī)加熱，和夏天制冷一樣要消耗能源。但其實(shí)，真相恰恰相反：

暖風(fēng)的熱量，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的“廢熱”！

是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，為了不讓它“熱壞了”，車(chē)子有冷卻系統(tǒng)來(lái)帶走這部分熱。

其中的冷卻液（也叫防凍液）會(huì)吸收這些熱量，循環(huán)流動(dòng)。

當(dāng)你打開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)會(huì)把空氣吹過(guò)“暖風(fēng)水箱”（就是個(gè)熱交換器），這些空氣經(jīng)過(guò)被加熱的水箱后變成暖風(fēng)，送入車(chē)內(nèi)。

換句話(huà)說(shuō)，暖風(fēng)本質(zhì)上是利用本來(lái)就會(huì)產(chǎn)生的熱量“順手”加熱空氣，壓根不需要額外制造熱。

二、所以，汽車(chē)暖風(fēng)本身不費(fèi)油！

暖風(fēng)不靠燃油、也不靠壓縮機(jī)，它是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量“順帶取暖”，這就是為什么暖風(fēng)本身幾乎不額外增加油耗的原因。

那為什么很多人覺(jué)得“冬天一開(kāi)暖風(fēng)，油耗就上來(lái)了”呢？

原因其實(shí)出在用暖風(fēng)的“方式”不對(duì)，而不是暖風(fēng)本身。

三、為什么有人覺(jué)得開(kāi)暖風(fēng)費(fèi)油？

那是因?yàn)槟憧赡苤辛讼旅孢@些“誤區(qū)”：

誤區(qū)1：冷車(chē)一啟動(dòng)就開(kāi)暖風(fēng)

很多車(chē)主一上車(chē)就急著把暖風(fēng)打開(kāi)，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)還冷，吹出來(lái)的全是冷風(fēng)。這時(shí)候?yàn)榱吮M快升溫，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間變長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速升高，自然油耗增加。

正確做法：冷車(chē)啟動(dòng)后，等待2~5分鐘或低速行駛一會(huì)兒，等水溫上來(lái)了再開(kāi)暖風(fēng)更高效。

誤區(qū)2：開(kāi)暖風(fēng)時(shí)還開(kāi)著 A/C

A/C 是壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)，是用來(lái)制冷和除濕的，冬天暖風(fēng)不需要它。但很多車(chē)主冬天一上車(chē)習(xí)慣性地開(kāi)著它，壓縮機(jī)在白白工作，油耗當(dāng)然增加。

正確做法：冬天開(kāi)暖風(fēng)時(shí)請(qǐng)關(guān)閉 A/C（除非除霧時(shí)短暫開(kāi)啟除濕），否則就是在“白燒油”。

誤區(qū)3：風(fēng)量和溫度調(diào)太高

暖風(fēng)調(diào)太高，風(fēng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)、功率大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)負(fù)擔(dān)加重，從而間接增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，略微提高油耗。

雖然這個(gè)提升很小，但長(zhǎng)期積累也會(huì)被駕駛者感覺(jué)出來(lái)。

正確做法：溫度設(shè)在22~25℃之間最舒適、節(jié)能，風(fēng)量中檔足矣。

誤區(qū)4：一直內(nèi)循環(huán)不開(kāi)窗

有些人怕冷，開(kāi)暖風(fēng)就一直用內(nèi)循環(huán)，結(jié)果車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度越來(lái)越高，人犯困、效率下降。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)檠鯕獠蛔闳紵式档?，從而間接提高油耗。

正確做法：每隔20~30分鐘切換一次外循環(huán)，或開(kāi)一條窗縫通風(fēng)，不僅對(duì)人好，對(duì)車(chē)也好。

四、但電動(dòng)車(chē)開(kāi)暖風(fēng)，是真的“費(fèi)電”！

這里，輪谷必須提一句，如果你開(kāi)的是純電動(dòng)汽車(chē)，那暖風(fēng)確實(shí)是“能耗大戶(hù)”。

因?yàn)?strong>電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，暖風(fēng)靠的是PTC加熱器或熱泵系統(tǒng)，直接吃電，開(kāi)得越猛，續(xù)航掉得越快。

數(shù)據(jù)顯示：在寒冷天氣下，電動(dòng)車(chē)暖風(fēng)可能讓續(xù)航減少20~30%，尤其是使用傳統(tǒng)PTC加熱的車(chē)型。

輪谷建議電動(dòng)車(chē)車(chē)主：

• 上車(chē)前先用App遠(yuǎn)程預(yù)熱（利用外接電）；

• 優(yōu)先使用座椅/方向盤(pán)加熱，取暖更省電；

• 溫度設(shè)置在20~22℃，風(fēng)量適中。

五、分享幾個(gè)暖風(fēng)省油技巧（燃油車(chē)專(zhuān)用）

以下是我總結(jié)的操作建議和技巧：

• 熱車(chē)時(shí)機(jī)：冷車(chē)啟動(dòng)后2~5分鐘或低速行駛后開(kāi)啟暖風(fēng)；

• A/C開(kāi)關(guān)：除霧時(shí)短開(kāi)，其他時(shí)間建議關(guān)閉；

• 溫度設(shè)置：22~25℃最舒適、節(jié)能；

• 風(fēng)量設(shè)置：中檔即可，避免長(zhǎng)期開(kāi)最大；

• 循環(huán)模式：先內(nèi)循環(huán)加熱，后外循環(huán)通風(fēng)；

• 停車(chē)開(kāi)暖風(fēng)睡覺(jué)：禁止！可能引發(fā)一氧化碳中毒。

輪谷總結(jié)：

最后，輪谷用一句話(huà)幫大家總結(jié)：汽車(chē)暖風(fēng)本身不費(fèi)油，費(fèi)油的是你用暖風(fēng)的方式不對(duì)。

不等水溫就開(kāi)、A/C不關(guān)、風(fēng)開(kāi)最大、循環(huán)不換氣……這些才是讓油耗上升的“元兇”。

所以，下次再有人跟你說(shuō)：“哎呀，冬天開(kāi)暖風(fēng)太費(fèi)油了”，你可以很淡定地回一句：“你不是費(fèi)在暖風(fēng)上，是費(fèi)在操作上?！?/strong>

暖風(fēng)，是冬天車(chē)?yán)锏臏厝峤锹?。別再因?yàn)橐粫r(shí)誤會(huì)，把它當(dāng)成“油老虎”。

只要你了解原理，掌握正確用法，暖風(fēng)不僅不費(fèi)油，還能幫你在寒冷中開(kāi)得舒適、安全、安心。

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