采訪者_(dá)INTERVIEWER_王選政 李杰 葉風(fēng)

編輯_EDITOR_李杰 李葉

受訪者_(dá)INTERVIEWEE_王敏

受訪人物

王敏，原中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計學(xué)院院長、教授、博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)及北京師范大學(xué)等高校的特聘教授。曾任中央美術(shù)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會副主任, 北京奧組委形象與景觀藝術(shù)總監(jiān)，香港理工大學(xué)設(shè)計學(xué)院講座教授。

觀點提純

“中央美術(shù)學(xué)院在藝術(shù)教育大環(huán)境中，以創(chuàng)造性解決問題能力為核心，不計經(jīng)濟(jì)回報地為國家戰(zhàn)略培養(yǎng)汽車設(shè)計人才?！?/p>

《設(shè)計》：請介紹一下您應(yīng)邀回國到中央美術(shù)學(xué)院推動設(shè)計教育的歷程。

王敏：中央美院是國內(nèi)最早開設(shè)設(shè)計類課程的院校。央美的前身是在蔡元培先生倡導(dǎo)下成立的中國第一所國家級美術(shù)學(xué)府——國立北京美術(shù)學(xué)校，1934年改名為國立北平藝術(shù)?？茖W(xué)校。1918年學(xué)校成立之時有兩個科——圖案科和繪畫科。這個圖案科就是設(shè)計。1953年，中央美院將圖案、陶瓷科與華東分院的實用美術(shù)系合并組建為實用美術(shù)系，該系后于1956年獨立成為中央工藝美術(shù)學(xué)院。之后很長一段時間中央美院就沒有了設(shè)計教育。

我最初在2001年助力北京申辦奧運(yùn)會的過程中，開始與國內(nèi)有更多接觸。隨后便萌生了回國從事設(shè)計工作的想法。潘公凱院長得知此事后，2002年邀請我前往央美，與我暢談他對于發(fā)展央美設(shè)計教育的構(gòu)想：成立設(shè)計學(xué)院，由我擔(dān)任院長，推動設(shè)計教育的發(fā)展。我對這一設(shè)想格外感興趣。這么多年在國外，接觸了設(shè)計教育和設(shè)計行業(yè)之后，我便萌生了一個強(qiáng)烈的愿望：回國將自己全部所學(xué)和經(jīng)驗貢獻(xiàn)給設(shè)計教育事業(yè)。誠然，奧運(yùn)本身極具吸引力，但在潘院長與我交談后，我意識到回國更重要的動因在于投身設(shè)計教育。畢竟，奧運(yùn)會只是一個項目，而設(shè)計教育卻是能夠真正改變中國的大事。且中央美術(shù)學(xué)院作為中國藝術(shù)教育領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其所采取的正確舉措具有顯著的引領(lǐng)作用，能夠產(chǎn)生輻射全國的效應(yīng)。往大了說，這也是真正能夠推動中國發(fā)展、具有深遠(yuǎn)意義的事情。 所以，在潘院長與我交談后，我當(dāng)場就答應(yīng)了，隨后在秋天開始辦理回國手續(xù)。到了2003年年初，非典來了。原本我過完年就打算回來，卻因疫情無法成行，那段時間交流活動都停止了。因此，我一直到2003年7月25日才提以回國。

與潘公凱院長，外辦主任晉華老師去歐洲院校交流

在我看來，作為中國藝術(shù)教育的最高學(xué)府，中央美院理應(yīng)代表國家的藝術(shù)與設(shè)計教育。憑借我多年在海外的從業(yè)經(jīng)驗，我認(rèn)為那時首要之事便是與國際上最優(yōu)秀的設(shè)計教育院校接軌，在相同的語境和平臺上開展交流。我們要汲取那些最優(yōu)質(zhì)的、契合中國發(fā)展特點與需求的設(shè)計教育精華，引進(jìn)優(yōu)秀的教師。所以，2003年我上任后，我們與眾多國際院校展開合作，參觀了英美法等國頂尖的設(shè)計院校，深入了解它們的設(shè)計教育模式。回國后，我們著手進(jìn)行自身規(guī)劃，設(shè)定目標(biāo)，在短期內(nèi)將我們的設(shè)計教育置于國際一流的平臺上進(jìn)行考量。我認(rèn)為立足點必須高，因此當(dāng)時著重在課程設(shè)置和學(xué)科設(shè)置方面下功夫。在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)中國設(shè)計領(lǐng)域存在諸多欠缺，例如交通工具設(shè)計方面就尤為薄弱。當(dāng)時的想法是，我們也應(yīng)當(dāng)開展自己的交通工具設(shè)計和汽車設(shè)計工作。盡管當(dāng)時中國的汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，大街上行駛的都是外國品牌汽車，但我們依然期待有一天能看到由中國自主設(shè)計的品牌汽車馳騁在大街小巷。

在這一過程中，潘院長是最為關(guān)鍵的推動者。因為只有他有能力做出這樣的決策。畢竟那時有不少人對此難以理解，那時我們的工業(yè)設(shè)計才剛剛起步，很多人會說不要涉足汽車領(lǐng)域，汽車項目投入巨大。而且，當(dāng)時幾乎沒有自主設(shè)計，一汽剛開始想要打造自有汽車時，還需花重金從意大利聘請設(shè)計師。所以，盡管我們開創(chuàng)這個專業(yè)時，難免會對學(xué)生未來的出路感到擔(dān)憂，但如今看來，這無疑是一個完全正確的決策。十幾年后，當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢，我們自己培養(yǎng)的設(shè)計師已然能夠獨當(dāng)一面，無需再完全依賴從國外聘請的設(shè)計師。

改革開放不僅推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也催生了社會的購車需求。我們開始擁有了自己的汽車品牌，也因此需要自己的汽車設(shè)計師。我們這個專業(yè)從創(chuàng)立至今的發(fā)展歷程，也映射了中國設(shè)計教育的發(fā)展軌跡。在專業(yè)發(fā)展初期，我們努力汲取他人的經(jīng)驗和優(yōu)秀成果，在這個過程中逐漸建立起自信，并開始探索適合自己的發(fā)展道路。這一發(fā)展過程十分值得梳理和總結(jié)。在專業(yè)創(chuàng)辦初期，我們甚至找不到一位具備汽車設(shè)計經(jīng)驗或汽車設(shè)計教學(xué)背景的老師。在早期交通工具設(shè)計專業(yè)的建設(shè)過程中，張所家老師貢獻(xiàn)了很多，無論是時間經(jīng)歷還是人脈。2005年9月起，從美國學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計歸來的唐庭斌老師負(fù)責(zé)組建央美交通工具設(shè)計專業(yè)。后來，我們有幸邀請到曾設(shè)計法拉利ENZO等名車、曾任美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院交通工具設(shè)計系主任的奧山清行擔(dān)任客座教授。2008年8月，我們邀請到首位進(jìn)入美國通用汽車公司的華人設(shè)計師汪鎮(zhèn)宇籌備交通工具設(shè)計系，并于9月起正式擔(dān)任該系主任。面對幾乎從零起步的狀況，汪鎮(zhèn)宇老師引入美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院（Art Center）的教學(xué)體系，并結(jié)合中國實際情況，構(gòu)建了專業(yè)的教學(xué)系統(tǒng)與流程。汪鎮(zhèn)宇離開之后，這個專業(yè)一直是王選政老師負(fù)責(zé)至今。

在交通工具設(shè)計專業(yè)的建設(shè)過程中，潘公凱院長一直是在大力支持我們，無論在人員、經(jīng)費(fèi)還是教學(xué)空間的改造上。潘院長重視設(shè)計教育，重視設(shè)計對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的價值，這體現(xiàn)在他對設(shè)計學(xué)院整體發(fā)展多年的關(guān)心與支持。

從設(shè)計教育的角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎國計民生，是國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中極為重要的一個領(lǐng)域，而培養(yǎng)優(yōu)秀的設(shè)計師對于產(chǎn)業(yè)而言是不可或缺的。汽車作為一種交通工具，其設(shè)計至關(guān)重要。所以，我很欣慰我們當(dāng)時做了這件事。如今可以看到，國內(nèi)眾多汽車廠牌中都有我們的學(xué)生。

王敏主持新的挑戰(zhàn)：2006CAFA國際交通工具設(shè)計論壇

新的挑戰(zhàn)：2006CAFA國際交通工具設(shè)計論壇現(xiàn)場

《設(shè)計》：在您看來，設(shè)計教育最核心的價值在什么地方？

王敏：我認(rèn)為，尤其是在今天，我們正面臨著人工智能帶來的挑戰(zhàn)，未來許多專業(yè)技能都可能被機(jī)器取代。無論是設(shè)計 logo，還是進(jìn)行排版、畫圖，很多設(shè)計師的技能都能被人工智能迅速替代。然而，這并不意味著我們不再需要設(shè)計師，相反，我們比以往任何時候都更需要優(yōu)秀的設(shè)計師。

好的設(shè)計師具備發(fā)現(xiàn)問題、洞察需求、挖掘痛點的能力。他們擁有敏銳的觀察力，能夠在社會和日常生活中捕捉到各類需求，進(jìn)而精準(zhǔn)定義問題，并向人工智能等工具提出明確的訴求。最終，借助人工智能的力量共同探尋解決問題的方案。不過，主導(dǎo)工作仍需設(shè)計師親力親為。

此外，還涉及判斷力的問題。當(dāng)人工智能提供了一系列方案，比如設(shè)計出眾多不同的 logo，提出多樣的品牌理念和口號后，該如何抉擇？這依然需要人來做決定，需要人與客戶溝通，協(xié)助客戶明確需求并做出選擇。其中就考驗著人的多種能力，包括觀察力、洞察力、感知力，以及我認(rèn)為至關(guān)重要的審美能力。

在過去很長一段時間里，我們幾乎不再提及審美，而是更多地探討創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)設(shè)計驅(qū)動創(chuàng)新。因此，我常常刻意回避“審美”這個詞，因為它很容易讓人聯(lián)想到單純的美化事物。然而，我們所倡導(dǎo)的設(shè)計驅(qū)動創(chuàng)新，恰恰需要從解決問題的角度出發(fā)，通過多學(xué)科融合、跨學(xué)科探索來創(chuàng)造性地解決問題，尋找創(chuàng)新途徑，所以會避免過多談?wù)搶徝馈５駮r不同往日，未來設(shè)計師的素養(yǎng)中必然要涵蓋審美能力。此處的審美并非僅僅局限于外觀是否好看，還包括有品味的做出恰當(dāng)選擇的能力。審美缺失是當(dāng)下常見的問題，有些產(chǎn)品在技術(shù)含量和創(chuàng)新方面都表現(xiàn)出色，然而最終呈現(xiàn)出來的樣子卻是一種錯誤的選擇。

說到審美，我覺得它理應(yīng)涵蓋設(shè)計過程中做出正確選擇這一方面。一個半月之前，我在深圳參與了“越來越好”大賽的評審工作。我把票投給了一輛專門為非洲地區(qū)設(shè)計的三輪救護(hù)車，可惜的是，它最終未能獲獎。非洲的小路既狹窄又多是土路，這款救護(hù)車正是為適應(yīng)這樣的環(huán)境而精心打造的。它不具備任何高科技成分，價格極為低廉，但它具備救護(hù)車應(yīng)有的諸多功能：能讓救護(hù)擔(dān)架順利地推上拉下，達(dá)到了救護(hù)車的需求標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，它的構(gòu)造極為簡單，哪怕在路況不好的時候翻倒了，只需輕輕一拉就能將其扶正。我認(rèn)為這個設(shè)計相當(dāng)出色，盡管它沒有高科技的助力，但它解決了一個重大問題——非洲貧困地區(qū)及時將病人送往醫(yī)院的迫切需求。當(dāng)?shù)爻袚?dān)不起我們常見的救護(hù)車的費(fèi)用，而且一些道路狀況也不利于常見救護(hù)車通行，如果沒有這樣的三輪救護(hù)車，一些病人就只能面臨死亡。盡管看起來這個救護(hù)車通體缺少創(chuàng)新元素，但它本身是一種創(chuàng)新的選擇。選擇本身具有審美的成分。審美不僅僅是對形式感的判斷，情緒體驗，價值判斷也至關(guān)重要。

當(dāng)我們談及設(shè)計教育，尤其是中央美院的設(shè)計教育時，我們培養(yǎng)的人才應(yīng)具備創(chuàng)造性解決問題的能力，擁有創(chuàng)新意識，能夠與工程師攜手制定創(chuàng)新的解決方案，無論是針對產(chǎn)品還是服務(wù)模式。同時，我認(rèn)為中央美院的設(shè)計教育還肩負(fù)著另一項使命，即構(gòu)建中國的視覺文化，提升大眾的審美水平。全民審美水平的提升，需要像央美這樣的院校發(fā)揮引領(lǐng)作用。這不僅體現(xiàn)在視覺傳達(dá)領(lǐng)域，每個專業(yè)都應(yīng)承擔(dān)起這份責(zé)任，汽車設(shè)計也不例外。

我從不反對學(xué)設(shè)計的學(xué)生去從事其他工作，學(xué)工業(yè)設(shè)計的學(xué)生也可以去做服務(wù)設(shè)計、平面設(shè)計或者品牌相關(guān)工作。央美設(shè)計教育的特點在于重視學(xué)生的基本素質(zhì)教育，注重培養(yǎng)創(chuàng)意設(shè)計思維以及創(chuàng)造性解決問題的能力。這種培養(yǎng)特色得益于央美充滿實驗性與探索性的藝術(shù)教育大環(huán)境。學(xué)生畢業(yè)后，不管學(xué)的是哪個設(shè)計專業(yè)，憑借學(xué)校培養(yǎng)出的良好素質(zhì)，他們無論從事什么工作都能夠做得很出色。所以，無論我身處何地，始終強(qiáng)調(diào)一個觀點：在設(shè)計教育中，技能其實是次要的，最為關(guān)鍵的是對人的基本素質(zhì)進(jìn)行培養(yǎng)。

然而，在汽車設(shè)計領(lǐng)域，技能卻至關(guān)重要。這是因為汽車產(chǎn)品的設(shè)計與平面設(shè)計截然不同。若平面設(shè)計的技術(shù)稍有不足，可以在工作過程中迅速彌補(bǔ)。就拿產(chǎn)品設(shè)計來說，只要具備自主學(xué)習(xí)的能力，很多知識都能快速掌握。但汽車設(shè)計僅靠自己隨意摸索是學(xué)不會的，必須通過實踐，制作模具，其中涉及大量專業(yè)知識，僅僅紙上談兵是無法實現(xiàn)汽車設(shè)計的。

所以在這一點上，我認(rèn)為進(jìn)行必要的專業(yè)技能教育是非常必要的。這也是當(dāng)時我們?yōu)槭裁匆蚪逃可暾堎Y金，為汽車專業(yè)增加大量的教學(xué)空間和設(shè)備。如果單純從產(chǎn)出比來看，這是一件極不劃算的事情。我們每年在這個專業(yè)投入的資金、招收的學(xué)生數(shù)量以及收取的學(xué)費(fèi)，這三者根本無法成正比。所以汽車設(shè)計教育、交通通信設(shè)計教育，目前主要是由幾所公立院校在開展，私立學(xué)校很難承擔(dān)得起這樣的成本。但我們開展這些教育是為國家戰(zhàn)略服務(wù)的，所以不能僅僅從經(jīng)濟(jì)、資金的角度去考慮問題，而要從國家的層面出發(fā)。有些行業(yè)、產(chǎn)業(yè)，就是需要我們進(jìn)行投入才行。

現(xiàn)在回頭看，這些年我們在交通工具領(lǐng)域培養(yǎng)的人才對這個行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)，真的非常值得。展望未來，由于汽車行業(yè)本身正在發(fā)生變革，汽車已不再僅僅是一個從A點到B點的簡單交通工具，它如今已演變成一個智能體，成為我們生活文化中極為特殊的一部分。曾經(jīng)我們想做的事情，如今都已成為現(xiàn)實。當(dāng)年奧迪準(zhǔn)備在北京建立交互研究室時，我和費(fèi)俊與其探討概念，設(shè)想在手機(jī)上操作就能與汽車實現(xiàn)同步，比如在手機(jī)上設(shè)定好導(dǎo)航目的地，啟動車輛后導(dǎo)航便立即開始。這在當(dāng)時只是設(shè)想，如今已成為所有汽車的標(biāo)配。

我作為伴隨著中國改革開放這些年一路走來的見證者和參與者，入學(xué)中國美院成為77級學(xué)生的時候，學(xué)院還叫浙江美院。那一年也被稱為改革開放的元年，學(xué)院只招收了14名學(xué)設(shè)計的學(xué)生，專業(yè)是裝潢設(shè)計。整個學(xué)院，包括國畫、版畫以及設(shè)計專業(yè)在內(nèi)總共僅有56名學(xué)生。到1978年，中國美院也僅有120名學(xué)生。但如今，每年入校的設(shè)計專業(yè)學(xué)生超過50萬，2017到2018年，這個數(shù)字曾達(dá)到70萬。不僅數(shù)量上的變化巨大，我們也見證了質(zhì)量上的顯著提升。如今，無論你身處何地，在店面招牌、飯店的各類品牌標(biāo)識，還有路上的路牌等諸多地方，都能看到設(shè)計帶來的改變。

數(shù)量的變化必然會引發(fā)質(zhì)量的改變，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。起初，滿大街跑的都是外國品牌汽車，后來，我們擁有了自己的國產(chǎn)品牌，像奇瑞、吉利。在當(dāng)時，它們生產(chǎn)的汽車外觀既難看又怪異。吉利還曾推出過一款名為“美人豹”的跑車，我記得當(dāng)時看到它時，心里五味雜陳，深感國產(chǎn)汽車的設(shè)計實在令人擔(dān)憂。還有，我第一次與奇瑞的董事長和總經(jīng)理見面時，大家談到一款國產(chǎn)車抄襲他人設(shè)計卻打贏了官司，我覺得這是一種恥辱，可大家還為此感到高興，這讓我心里很不是滋味。這種急迫感始終在我心頭縈繞，擁有自己的原創(chuàng)設(shè)計是我們內(nèi)心極為強(qiáng)烈的愿望。

那時，我們有兩個辦學(xué)口號，其一為“設(shè)計為人民服務(wù)”，其二是“Design in China”。在當(dāng)時，“Design in China”對我們而言，不僅是一個遙不可及的期盼，更是一種訴求。我仍清晰記得，第一次與一家瑞士手表企業(yè)合作時，學(xué)校張貼出“Design in China，Made in Germany”的標(biāo)志，大家都欣喜不已。盡管這只是一個小小的開端，卻承載著我們大大的期盼。

幾十年時光匆匆而過，我們已然實現(xiàn)了量的飛躍，我們培養(yǎng)了大批設(shè)計師。在自主設(shè)計的根基上，已經(jīng)催生出更多獨具個性的設(shè)計作品，這一變化最先在餐飲業(yè)和時尚界的個性化品牌與店鋪中得以體現(xiàn)，全社會的整體設(shè)計水平也正逐步改善。在汽車設(shè)計上我們設(shè)計水準(zhǔn)的快速提升則極為明顯，無論是車上的交互設(shè)計，內(nèi)飾設(shè)計，都讓人看到質(zhì)的飛躍提升，常常令人眼前一亮。

在這一提升進(jìn)程中，2008年奧運(yùn)會堪稱一個絕佳的契機(jī)。它讓中國設(shè)計師開始擁有自信，也為他們自主探尋設(shè)計風(fēng)格與道路注入了強(qiáng)大動力。奧運(yùn)會之后，追求設(shè)計感的自主品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，在平面設(shè)計領(lǐng)域，我對此感觸尤為深刻。在參與AGI全球新會員評審的過程中，我發(fā)現(xiàn)中國新生代設(shè)計師在國際舞臺上毫不遜色。這種評審極為嚴(yán)格，要從各國申請人中挑選出具有新設(shè)計語言，具有重大影響力的設(shè)計師。而我們的新生代設(shè)計師，無論是創(chuàng)造力、原創(chuàng)力，還是對設(shè)計語言的把握能力，都表現(xiàn)得十分出色。在產(chǎn)品設(shè)計、可持續(xù)設(shè)計等其他領(lǐng)域，中國設(shè)計師在國際平臺上同樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)。

2012年與時任央美交通工具設(shè)計客座教師團(tuán)隊的奧迪中國設(shè)計團(tuán)隊合影

《設(shè)計》：在中國出口的“新三樣”當(dāng)中，汽車是唯一一個TOC的產(chǎn)品。如果在這個背景下談汽車設(shè)計，您覺得中國的汽車設(shè)計出海有哪些問題值得我們?nèi)ニ伎迹?/p>

王敏：今早我恰好在領(lǐng)英（LinkedIn）上看到一篇關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的文章，文中列出了世界汽車產(chǎn)量最高的幾個國家的排名。中國以兩千多萬輛的產(chǎn)量位居榜首，產(chǎn)量是排名第二的美國的兩倍，日本位列第三，緊隨其后的是德國?？梢哉f，中國在極短時間內(nèi)從一個幾乎沒有私人汽車的國家，發(fā)展成為世界最大的汽車生產(chǎn)國，同時也是最大的汽車消費(fèi)國和出口國。目前，中國汽車出口的主要目的地為俄羅斯、中東以及亞非拉地區(qū)，未來希望能夠開拓更為廣闊的歐洲市場。

面對不同國家的市場，需能夠依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲩_展針對性設(shè)計。這對設(shè)計師的素質(zhì)提出了要求，設(shè)計師要有同理心，切實站在客戶的角度去思考并解決問題。汽車文化具有鮮明的地域特色，設(shè)計師要能夠根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟠蛟斐銎鹾袭?dāng)?shù)匚幕钠嚕簿褪恰癉esign in China，F(xiàn)or the World”。以當(dāng)年豐田針對美國市場推出雷克薩斯為例，這正是基于對美國市場的精準(zhǔn)判斷，一舉成功扭轉(zhuǎn)了人們原本認(rèn)為豐田品牌廉價的認(rèn)知，隨后將其向其他國家推廣。

在中國，雷克薩斯目前依舊是一個頗為成功的品牌。但當(dāng)下，中國市場與海外市場（即中國以外的市場）消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知已開始發(fā)生很大變化，特別是在中國市場，這無疑是一個挑戰(zhàn)。在電動車領(lǐng)域，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，我們可以看到原本很多豪華車才具備的配置，如今在十萬元級別的車型上已成為標(biāo)配。我認(rèn)為這對歐美廠商，尤其是德國廠商而言，是一個巨大的沖擊。

實際上，如今中國的汽車無論是問界還是尊界，像M9、S800等車型都已成為新豪華車的標(biāo)桿。中國消費(fèi)者不再傾向于選擇傳統(tǒng)的BBA等豪華品牌，而是更青睞這類國產(chǎn)新勢力品牌。在我看來，這是觀念的改變，汽車不在僅僅滿足出行的需求，它也滿足人情緒價值的需求，生活方式改變的需求，價值觀改變的需求。設(shè)計上，因為交叉學(xué)科的設(shè)計理念被融入了汽車設(shè)計中，汽車上增添了大量的交互和娛樂功能，而電動車的發(fā)展為這種變革提供了可能。再拿中央美院來說，現(xiàn)在的汽車設(shè)計專業(yè)已更名為出行創(chuàng)新設(shè)計。在教學(xué)過程中，涉及的內(nèi)容已不再局限于造型設(shè)計，變化十分顯著。

與中國工業(yè)設(shè)計推動者王受之、柳冠中、杭間在北京設(shè)計周

2006央美國際交通工具設(shè)計大賽評審現(xiàn)場（右起：唐廷斌、Richard Pietruska 、奧山青行、梁明、陳言平、王敏、王選政）

《設(shè)計》：美術(shù)類院校的設(shè)計教學(xué)及研究的壓力很大部分來自頭部綜合類及工科類院校，尤其當(dāng)設(shè)計學(xué)科被放到了交叉學(xué)科門類。您如何看待設(shè)計學(xué)科的這種變化？

王敏：教育部對設(shè)計學(xué)科的分類調(diào)整以及綜合性大學(xué)在設(shè)計學(xué)科領(lǐng)域的積極投入，對設(shè)計教育的發(fā)展而言是一件大好事，它轉(zhuǎn)變了許多人“設(shè)計等同于造型與外觀”的固有認(rèn)知。學(xué)科間的緊密協(xié)作，是一種更契合設(shè)計創(chuàng)新需求的工作模式，在學(xué)科交叉融合的進(jìn)程中，為設(shè)計賦予了更多創(chuàng)新的可能。

當(dāng)然，這對于國內(nèi)幾大美術(shù)學(xué)院的設(shè)計教育來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。若自身缺乏鮮明特色，就極易陷入被邊緣化的困境。綜合類院校憑借校內(nèi)學(xué)科資源，天然具備學(xué)科交叉的優(yōu)勢。而美術(shù)院校若想實現(xiàn)同等程度的學(xué)科交叉，必然要投入更多的財力和精力，且其可持續(xù)性令人擔(dān)憂。所以，我認(rèn)為國內(nèi)幾大美術(shù)院校應(yīng)當(dāng)攜手同行，共同探討并明確自身的定位、發(fā)展方向。我們絕不能在發(fā)展的道路上迷失自我，必須深入挖掘自身優(yōu)勢，為國家的設(shè)計教育、視覺文化以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供獨具特色的方案與價值。這一點極為關(guān)鍵，尤其是在當(dāng)下的人工智能時代，我們必須做出這樣的抉擇，更要重新定義自身的獨特價值，為國家發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

2007年時任中央美術(shù)學(xué)院校領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)計學(xué)院團(tuán)隊研討交通工具設(shè)計教學(xué)（右起：潘公凱、梁明、許平、王敏、徐冰）

2007年時任中央美術(shù)學(xué)院校領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)計學(xué)院團(tuán)隊研討交通工具設(shè)計教學(xué)（右起：許平、王敏、張所家、王選政）

《設(shè)計》：請對今天正在校園里刻苦學(xué)習(xí)、渴望在未來國際舞臺上為中國汽車設(shè)計正名的年輕一代，說幾句鼓勵和告誡的話。

王敏：狄更斯的名句“這是最好的時代，也是最壞的時代”經(jīng)常被引用，此刻放在這里也很合適。中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為設(shè)計行業(yè)帶來了巨大的市場以及前所未有的機(jī)遇，大家應(yīng)當(dāng)對自己所從事的這個行業(yè)感到驕傲，因為我們是要去設(shè)計未來的。所以，在這個“最好的時代”里，大家應(yīng)當(dāng)去擁抱這個行業(yè)。

同時，這也是一個“最壞的時代”，我們面臨著太多的不確定性。許多學(xué)習(xí)設(shè)計的學(xué)生，甚至他們的家長都問我：畢業(yè)后是不是就找不到工作了？實際上，不少學(xué)校已經(jīng)開始取消工業(yè)設(shè)計、視覺傳達(dá)、建筑規(guī)劃等專業(yè)。未來，這種情況很可能還會在其他設(shè)計門類中出現(xiàn)。如今，很多企業(yè)都表示不再需要招聘設(shè)計師了，因為一個人就能完成過去十幾個人的工作。做品牌的人認(rèn)為，他們不再需要文案人員、繪畫人員，甚至不需要標(biāo)志設(shè)計和排版人員。只要能與客戶進(jìn)行良好的溝通，后續(xù)的產(chǎn)品造型設(shè)計、包裝設(shè)計等工作自己都能完成。但這些都只是表象。從長遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為設(shè)計仍然是一個能為人們提供廣闊發(fā)展空間的專業(yè)和方向。

設(shè)計學(xué)科的學(xué)生需要掌握的，不僅僅是技能和軟件的運(yùn)用，更為關(guān)鍵的是要學(xué)會如何解決問題，以富有創(chuàng)造性且飽含人性溫度的方式去解決問題。在這個過程中，并非只是給出一個冰冷的方案，還需要具備審美能力、洞察力、判斷力以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。我認(rèn)為，具備了這些能力，未來就業(yè)便無需擔(dān)憂。

在此，我還想提及一種重要的能力——團(tuán)隊合作能力。在學(xué)校里，要與本專業(yè)以及不同專業(yè)的同學(xué)展開合作，將大家的想法進(jìn)行整合。畢竟，設(shè)計從根本上來說是一個整合的過程，你需要能夠把從事市場、技術(shù)、材料等不同領(lǐng)域的人的想法和智慧匯聚起來，形成一個切實可行的解決問題的方案。這種能力對于設(shè)計師而言極其重要。擁有了這種能力，無論做什么都能游刃有余。

所以有時候我會拿自己這么多年的經(jīng)歷來舉例。很多過去的學(xué)生從事的工作與所學(xué)專業(yè)不同，但他們具備相應(yīng)的能力。比如有耶魯學(xué)平面設(shè)計的學(xué)生畢業(yè)后去創(chuàng)業(yè)，開了軟件公司，而且做得很不錯。所以，如果要對現(xiàn)在學(xué)設(shè)計的學(xué)生說幾句話，我覺得大家首先應(yīng)當(dāng)對自己的未來有信心。這種信心并非盲目自信，首先你要清楚自己應(yīng)該學(xué)什么，應(yīng)該掌握哪些能力。具備這些能力之后，要對未來充滿信心。所以我覺得，在人工智能時代，設(shè)計師是一個能夠生存得很好的職業(yè)。

“設(shè)計·讓生活更美好”創(chuàng)新設(shè)計論壇

2011|AUDlIphone應(yīng)用程序用戶調(diào)研及交互設(shè)計