隨著新舊補(bǔ)貼續(xù)接乏力，以及車(chē)市透支消費(fèi)，1月中國(guó)車(chē)市被普遍認(rèn)為遭遇“開(kāi)年黑”。但其實(shí)通過(guò)已經(jīng)公布銷(xiāo)量的車(chē)企或品牌來(lái)看，依然有超過(guò)10家車(chē)企或品牌在1月份取得了同比上漲了成績(jī)。而這些車(chē)企或品牌，也基本上是傳統(tǒng)車(chē)企或新能源品牌中的頭部。

因此，在面對(duì)行業(yè)下滑但頭部品牌上漲的情況下，中下游的品牌可能會(huì)隨大流波動(dòng)，但是其他頭部品牌應(yīng)該逆勢(shì)增長(zhǎng)才是抗住風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)。就在近日，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了1月份最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但長(zhǎng)安汽車(chē)的這份成績(jī)單充滿寒意。

2026年2月5日，長(zhǎng)安汽車(chē)官方發(fā)布2026年1月全球銷(xiāo)量交付數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)170,831輛的全球交付量。

不過(guò)，上市公司長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2026年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量134,701輛，同比下滑51.14%。其中自主品牌銷(xiāo)量100,110輛，同比下滑58.46%；新能源銷(xiāo)量36,621輛，同比下滑45.74%。另外，海外銷(xiāo)量43,628輛。

結(jié)合兩個(gè)口徑的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)在1月份慘遭斷崖式下滑。相比于其他頭部品牌的逆勢(shì)上揚(yáng)，長(zhǎng)安不僅未能扛住風(fēng)險(xiǎn)，反而在自主與新能源核心板塊遭遇重創(chuàng)。

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還得靠經(jīng)典油車(chē)

其實(shí)，當(dāng)長(zhǎng)安汽車(chē)公布1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)時(shí)，一個(gè)清晰的現(xiàn)實(shí)浮現(xiàn)出來(lái)，組成長(zhǎng)安基盤(pán)、支撐著品牌市場(chǎng)地位的，依然是燃油車(chē)陣營(yíng)中久經(jīng)沙場(chǎng)的兩款明星產(chǎn)品。CS75系列單月銷(xiāo)量17822輛，逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）系列單月交付14760輛，再無(wú)其他車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，長(zhǎng)安CS75系列全球累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)大關(guān)，這款車(chē)證明了在劇烈變遷的市場(chǎng)中，經(jīng)典產(chǎn)品所擁有的那種深厚而持久的力量。逸動(dòng)系列同樣穩(wěn)固，連續(xù)十一個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，并摘得去年自主燃油轎車(chē)的銷(xiāo)量桂冠。

可以說(shuō)，這兩個(gè)系列，就像兩根堅(jiān)實(shí)的支柱，撐起了長(zhǎng)安當(dāng)前的銷(xiāo)量整體盤(pán)，也穩(wěn)穩(wěn)地扮演著壓艙石的角色。

然而，將視線轉(zhuǎn)向被寄予厚望、代表未來(lái)的新能源板塊，現(xiàn)實(shí)則顯充滿挑戰(zhàn)。長(zhǎng)安啟源品牌公布了交付量，1.4萬(wàn)余輛的數(shù)字中，AQ系列雖有超過(guò)35%的同比增長(zhǎng)，但放在整個(gè)品牌轉(zhuǎn)型的發(fā)展中，這份成績(jī)單似乎還不足以激起巨大的聲浪。

而更值得一提的是，來(lái)自另外兩個(gè)新能源品牌，深藍(lán)汽車(chē)與阿維塔科技。在每月初這個(gè)各家爭(zhēng)相報(bào)喜的關(guān)頭，它們的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)卻雙雙缺席。這種未公布的情形，往往比任何具體的數(shù)字都更能說(shuō)明問(wèn)題，市場(chǎng)的反應(yīng)，或許遠(yuǎn)未達(dá)到內(nèi)部的預(yù)期。

這就是長(zhǎng)安汽車(chē)眼下最真實(shí)的寫(xiě)照，一條腿堅(jiān)定地踏在由經(jīng)典燃油車(chē)奠定的堅(jiān)實(shí)土地上，另一條腿邁向新能源的浪潮，卻仍在試探深淺，步伐尚未能完全站穩(wěn)。

CS75和逸動(dòng)的成功，是產(chǎn)品力、口碑與市場(chǎng)時(shí)機(jī)共同作用的成果，它們經(jīng)歷了完整的市場(chǎng)周期歷練，擁有了自己穩(wěn)固的擁躉。證明了長(zhǎng)安在傳統(tǒng)賽道上的深厚功力，但同時(shí)也讓外界對(duì)其在全新賽道上的突破，抱有更高的期待。

反觀長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)、阿維塔這三大新能源品牌，它們面對(duì)的是一片截然不同的紅海。這里的競(jìng)爭(zhēng)維度不再局限于傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)與可靠性，更是智能座艙、輔助駕駛、電驅(qū)技術(shù)與用戶生態(tài)的全方位角逐。

并且，每一個(gè)品牌都需要在極短的時(shí)間內(nèi)，建立起鮮明獨(dú)特的品牌個(gè)性與技術(shù)標(biāo)簽。但從市場(chǎng)端觀察，無(wú)論是聲量還是銷(xiāo)量，它們都尚未能復(fù)刻燃油車(chē)明星產(chǎn)品那種非常深厚的統(tǒng)治力。這背后，可能是在渠道、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等體系化能力上面臨著新的挑戰(zhàn)。

其實(shí)這種油電冷暖的對(duì)比，也揭示了中國(guó)傳統(tǒng)大型車(chē)企在轉(zhuǎn)型途中普遍遭遇的陣痛。長(zhǎng)安的處境頗具代表性，它并非沒(méi)有在新能源領(lǐng)域布局和發(fā)力，但其光芒仍被自家過(guò)于耀眼的燃油車(chē)明星所掩蓋。

新能源品牌的乏力，并非單一產(chǎn)品的問(wèn)題，而是一個(gè)系統(tǒng)性的挑戰(zhàn)。它關(guān)乎能否在消費(fèi)者心中，成功建立起一個(gè)超越燃油車(chē)時(shí)代的、全新的品牌心智。因此，長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)階段的格局，更像是一個(gè)關(guān)鍵的過(guò)渡期。

經(jīng)典車(chē)系的生命力，是寶貴的資產(chǎn)，確保了企業(yè)的穩(wěn)定。壓艙石的作用固然重要，但一家年銷(xiāo)近300萬(wàn)輛的大型汽車(chē)集團(tuán)，最終依靠的還是新增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于長(zhǎng)安而言，如何盡快讓長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)、阿維塔真正形成強(qiáng)大的的戰(zhàn)斗力，是決定其未來(lái)命運(yùn)的核心命題。

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未來(lái)規(guī)劃宏大且務(wù)實(shí)

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)去年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，其全年銷(xiāo)量291.3萬(wàn)輛。其中去年最低月份的銷(xiāo)量為16.14萬(wàn)輛，這個(gè)月是2月份。在去年11月份取得全年最高的28.41萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，另外，全年月均銷(xiāo)量24.27萬(wàn)輛。

而在1月份，長(zhǎng)安汽車(chē)也公布了其2026年銷(xiāo)量目標(biāo)：總體銷(xiāo)量目標(biāo)330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；其中，新能源140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；海外75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%?？梢钥闯觯龇凰闾?，屬于比較務(wù)實(shí)的增量規(guī)劃。

可以推算出，2026年長(zhǎng)安汽車(chē)要想完成銷(xiāo)量目標(biāo)，月均銷(xiāo)量需要維持在27.5萬(wàn)輛的水平，也就是說(shuō)每個(gè)月需要比2026年的每個(gè)月多賣(mài)3.23萬(wàn)輛的車(chē)。再考慮到今年2月份疊加春節(jié)假期前后的淡季，2月份的銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，直接讓接下來(lái)的10個(gè)月承受更多壓力。

不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)關(guān)于1月份的銷(xiāo)量是怎么解釋的，歲末年初，面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持以戰(zhàn)略定力應(yīng)對(duì)周期波動(dòng)，其圍繞“提效率、降庫(kù)存、調(diào)結(jié)構(gòu)、搶新品”的精準(zhǔn)施策，在開(kāi)年首月即得到初步體現(xiàn)，1月處在主動(dòng)調(diào)整交付結(jié)構(gòu)階段。

既然1月份已經(jīng)過(guò)去，任何一家汽車(chē)廠商都應(yīng)該開(kāi)始著眼未來(lái)。長(zhǎng)安也有了很清晰的規(guī)劃，面對(duì)市場(chǎng)格局的深刻演變，長(zhǎng)安將在兩方面重點(diǎn)發(fā)力：一是提供更強(qiáng)有力的產(chǎn)品保障，二是實(shí)現(xiàn)更極致的技術(shù)賦能。

具體到產(chǎn)品層面，長(zhǎng)安決心打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的“大單品”。2026年，長(zhǎng)安汽車(chē)將圍繞啟源A06、Q05及深藍(lán)L06等新車(chē)型持續(xù)深耕，力求推出市場(chǎng)標(biāo)桿。

未來(lái)三年，一個(gè)包含43款新品的龐大規(guī)劃已經(jīng)就位。從轎車(chē)、SUV到MPV、皮卡及商用車(chē)，產(chǎn)品序列將全面覆蓋。尤為關(guān)鍵的是動(dòng)力路徑的抉擇，這43款新品中，新能源車(chē)型高達(dá)35款，明確指向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目標(biāo)是形成每個(gè)品牌清晰有力的產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)細(xì)分市場(chǎng)空白，為未來(lái)三年的增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，最終在2028年實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)、全品類(lèi)的完整布局。與此同時(shí)，海外市場(chǎng)的開(kāi)拓將同步加速，未來(lái)三年計(jì)劃投放26款新品，覆蓋全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，兼顧左舵與右舵市場(chǎng)。

這一系列舉措，旨在深入推進(jìn)其核心計(jì)劃，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，最終躋身世界一流汽車(chē)品牌之列。其設(shè)定的里程碑非常清晰：到2028年左右，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌累計(jì)銷(xiāo)量4000萬(wàn)輛；至2030年，力爭(zhēng)年產(chǎn)銷(xiāo)突破500萬(wàn)輛大關(guān)，其中新能源產(chǎn)品占比超過(guò)60%，海外銷(xiāo)量占比超過(guò)35%，并成功進(jìn)入全球汽車(chē)品牌前十行列。

2026年，對(duì)于新央企的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，作為“十五五”的開(kāi)局之年，被賦予了重要意義。長(zhǎng)安的策略基調(diào)是穩(wěn)中求進(jìn)、提質(zhì)增效，在明確全年銷(xiāo)量目標(biāo)的前提下，所有的規(guī)劃與數(shù)字，最終都指向一個(gè)目標(biāo)：在穩(wěn)固現(xiàn)有基盤(pán)的同時(shí)，打造出持續(xù)前進(jìn)的確定性。