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隱藏式門把手全面禁用,向反人類設(shè)計開出第一炮

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在隱藏式門把手這個問題中,不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統(tǒng)一戰(zhàn)線上,我們久違地看到了世界人民大團結(jié)萬歲。

幾天前,工信部近日聯(lián)合發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》,規(guī)定在中國銷售的汽車,除了車尾門之外,其余車門都要配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手,即使在事故或斷電情況下處于鎖住狀態(tài),車門也應(yīng)能手動打開。

新規(guī)在2027年1月1日起全面實施,這意味目前電動車所使用的隱藏式門把手將正式退出市場。



值得注意的是,已售車輛將不會實行強制召回。

這也是國內(nèi)少見的如此迅速發(fā)布的一條國標(biāo),2025年5月開始立項公示,6月進行立項公示意見處理,7月百余位行業(yè)專家研討形成標(biāo)準(zhǔn)草案,9月完成征求意見稿征求意見,11月完成意見處理形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿,12月完成標(biāo)準(zhǔn)審查與報批,今年1月新規(guī)發(fā)布。

全過程僅用時8個月。這也只能證明,從立項到發(fā)布落地,全程幾乎沒有受到阻力,天下苦隱藏式門把手久矣。

至此,中國成了全世界第一個用立法形式,限制全隱蔽式車門把手的國家。而且引來了彭博社、英國BBC、《衛(wèi)報》等外國媒體紛紛叫好跟。BBC表示:“中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場體量與產(chǎn)業(yè)影響力,意味著這一舉措或?qū)a(chǎn)生全球性影響”。



從全球角度看,中國率先出臺車門把手強制性國家標(biāo)準(zhǔn),具有開創(chuàng)性意義。這不僅是對國內(nèi)消費者安全訴求的回應(yīng),也為全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)提供了中國方案。不少海外網(wǎng)友更是喊話:希望自己的國家趕緊跟上。

一時間,在隱藏式門把手這個問題中,不同民族、不同文化、不同膚色、不同階級的國際友人來到了新的統(tǒng)一戰(zhàn)線上,我們久違地看到了世界人民大團結(jié)萬歲。

天下苦隱藏門把手久矣

事實上,隱藏式門把手并不是什么新能源時代的新興產(chǎn)物。早在1954年,美國紐約車展上亮相的全新奔馳300SL,就第一次用上了隱藏式門把手降低風(fēng)阻。

到2012年,特斯拉又在初代Model S參數(shù)圖片)車型上采用了隱藏式門把手設(shè)計,并且加入了智能化的體驗:只要車主拿著鑰匙接近,它就會自動彈出,并在鎖車后自動收回,讓人們倍感科幻,有種鋼鐵俠照進現(xiàn)實的感覺。



從此,國內(nèi)一大堆造車新勢力品牌開始跟進,畢竟是跟著特斯拉開源造的車,隱藏式門把手也得學(xué)。

但降低風(fēng)阻這個事,看上起有幾分道理,但實際真的有多大用處其實沒人能真的說清。有學(xué)者曾經(jīng)通過模擬測試給出了可參考的數(shù)據(jù),在風(fēng)速15米/秒的情況下,傳統(tǒng)的門把手會導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)增加0.0003,空氣阻力增加比例為0.123%。

翻譯過來就是,隱藏式門把手會讓續(xù)航增加5-10km。

足見,隱藏式門把手降低風(fēng)阻僅僅是為了能在PPT里多寫一頁罷了。新勢力車型喜歡用隱藏式門把手,重點其實只有一個,那就是用以營銷的儀式感。



在此之前,無鑰匙進入系統(tǒng)一般都在一些高端豪華車型上,很多車都是不配備的,并逐漸成豪華車型的標(biāo)配。有一些配置當(dāng)車主靠近車輛的時候不但會亮燈解鎖,甚至還會彈出門把手投射迎賓燈,不得不說這樣的儀式感是體現(xiàn)豪華的一種低成本的甚至廉價的方式。

長城汽車董事長魏建軍曾直言,隱藏式門把手降低風(fēng)阻的效果“幾乎可以忽略不計”,反而因其復(fù)雜的機電結(jié)構(gòu),讓單個車門把手的重量增加了約2公斤。

更加重要的是,有數(shù)據(jù)顯示,隱藏式門把手的破拆時間是傳統(tǒng)車門的2.75倍。也就是說,車門打不開,救援效果減半,生死全看運氣。在社交媒體上傳播的視頻里都能看到,每年不少的車禍救援延誤都和門把手設(shè)計有關(guān)。

中保研更是為此單調(diào)做了一項測試,配備電子門把手的車型在側(cè)面碰撞后,車門成功彈出的概率僅為67%,而傳統(tǒng)機械門把手高達98%。



特斯拉此前已表示,將為中國市場做出必要改變。而早在去年9月,特斯拉設(shè)計總監(jiān)在接受采訪時就表示,特斯拉正在重新設(shè)計其飽受安全爭議的車門把手系統(tǒng),新設(shè)計旨在讓乘客在“緊急情況下”更直觀地操作車門。

但即便是不談生死這么沉重的話題,小紅書上也有無數(shù)關(guān)于隱藏式門把手的BUG槽點,夾手、不會開車門、冬天凍住等等。

向反人類設(shè)計開炮

除了隱藏式門把手外,類似的反人類設(shè)計還有不少,不過因為涉及到了安全問題,隱藏式門把手才被迅速扼殺。



只能說反人類設(shè)計千千萬,特斯拉就占了一大半。電子大屏全面取代實體按鍵的中控大屏、冬天冷夏天熱號稱隔絕紫外線的全景天幕、操作難度陡升的異形方向盤、剎車油門傻傻分不清的單踏板模式……

特斯拉幾乎以一己之力貢獻了反人類設(shè)計的半邊天,顛覆汽車行業(yè)從顛覆汽車設(shè)計的經(jīng)驗開始。

“實在沒想到有一天電動遮陽簾能成為宣傳點?!眹鴥?nèi)某合資品牌的產(chǎn)品經(jīng)理曾在新品解析會上表達了自己的不解,“我們?nèi)禈?biāo)配電動遮陽簾。”



特斯拉作為一家沒有造車經(jīng)驗的局外人,滿腦子想著的就是顛覆,不論前人好的壞的,先顛覆了再說。但就是這樣一通邪修打造的車型,用戶需要靠著淘寶共創(chuàng)重新裝修毛坯房的車型,一度是過去幾年的新能源銷冠。

此外,還有在極端情況下影響安全帶的零重力座椅,下雨天全是光斑的車內(nèi)流媒體后視鏡,視野畸變、距離誤判、習(xí)慣差異,以及選裝價格高昂的電子外后視鏡……

看似前沿,卻未必帶來體驗的真正進階,反而全是行車風(fēng)險。



在愈發(fā)內(nèi)卷的市場環(huán)境中,“設(shè)計”成了不少廠商爭奪消費者注意力的“戰(zhàn)場”,一個存在噱頭的設(shè)計往往就能為汽車營銷提供不少的話題,但無論是邪修還是噱頭,汽車設(shè)計安全必須放在第一位,脫離了安全,任何設(shè)計都是空中樓閣。

這一次,門把手新國標(biāo)的出臺也標(biāo)志著國內(nèi)汽車設(shè)計從追求形式新穎向注重實質(zhì)安全的理性回歸。

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