官方最新產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，長安汽車單月銷量為134701臺，同比下滑51.14%。顯然，從長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2026年1月份，長安汽車的單月銷量呈現(xiàn)出較大幅度的下滑態(tài)勢。

長安汽車

尤為值得注意的是，長安新能源汽車銷量也呈現(xiàn)出較大幅度的下滑態(tài)勢。官方最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車銷量為36621輛，同比下降45.74%，幾乎接近一半。

在具體業(yè)務(wù)板塊中，自主品牌銷量為100110輛，同比下降58.46%，幾乎接近6成，降幅超過同期長安汽車的整體表現(xiàn)。應(yīng)該說，這開年銷量下滑過半的情況，在長安汽車的銷量軌跡中，這是比較罕見的。

不過，值得注意的是，從交付量上來看，2026年1月份，長安汽車的表現(xiàn)要相對好一些。2026年2月4日，長安汽車在官方社交媒體上發(fā)布了一則數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年1月份，長安汽車的單月新車交付量為170831臺，高于同期產(chǎn)銷快報(bào)公布的銷量數(shù)據(jù)。

長安汽車1月產(chǎn)銷快報(bào)

與上個(gè)月相比，長安汽車的交付量下滑了33%；與去年同期相比，長安汽車的單月新車交付量則下滑了38%，接近四成。

顯然，與產(chǎn)銷快報(bào)公布的數(shù)據(jù)相比，表現(xiàn)相對較好。當(dāng)然，毋庸諱言的是，1月份長安汽車的新車交付量同樣呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢，且降幅均超過3成。

那么問題來了，同樣是長安汽車官方公布的數(shù)據(jù)，同樣是2026年1月份的銷量數(shù)據(jù)，那么這兩個(gè)數(shù)據(jù)為什么差異這么大呢？到底哪一個(gè)才是長安汽車1月的實(shí)際市場表現(xiàn)呢？

事實(shí)上，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是長安汽車的實(shí)際銷量表現(xiàn)。之所以產(chǎn)生這么大的差異，應(yīng)該是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑或者渠道不一致。

長安汽車1月新車交付量

具體來說，長安汽車產(chǎn)銷快報(bào)公布的數(shù)據(jù)為長安汽車按照會計(jì)準(zhǔn)則披露的批發(fā)銷量，也就是廠家賣給經(jīng)銷商的車輛數(shù)據(jù)，這些車輛不一定會全部到達(dá)在當(dāng)月達(dá)到終端消費(fèi)者手中。

但是，與之不同的是，官方社交媒體公布的“交付”數(shù)據(jù)，則為終端交付量，也就是當(dāng)月交付到全球消費(fèi)者手中的車輛數(shù)據(jù)。

但是，不管從批發(fā)銷量數(shù)據(jù)來看，還是從1月份交付數(shù)據(jù)來看，長安汽車的市場數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出較大幅度的下滑態(tài)勢。

那么，問題來了，2026年1月份，長安汽車失速了嗎？或者說，長安汽車是否遭遇了一定的市場挫折呢？

長安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）

車宇世界認(rèn)為，從目前的市場表現(xiàn)來看，并不能下如此斷言。長安汽車的銷量下滑并非孤立現(xiàn)象。今年1月，國內(nèi)乘用車市場整體表現(xiàn)疲軟。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)乘用車市場零售銷量約180萬輛，同比下滑15.6%，環(huán)比下滑20.4%。新能源汽車市場尤為嚴(yán)峻，整體環(huán)比下滑高達(dá)53.2%。

事實(shí)上，車宇世界統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從目前已經(jīng)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的車企或者品牌來看，1月份國內(nèi)部分汽車品牌或者車企的銷量均呈現(xiàn)出一定程度的下滑態(tài)勢。

所以，從這個(gè)層面來看，2026年1月份，長安汽車的銷量同比降幅雖然超過50%，但是并不能斷言其市場遇挫或者遇冷。

啟源A07

當(dāng)然，或許，在當(dāng)前的市場環(huán)境當(dāng)中，如同大多數(shù)汽車品牌，長安汽車難免會承受一定的市場壓力。

畢竟，從全年目標(biāo)來看，長安汽車2026年的銷售目標(biāo)設(shè)定為330萬輛，其中新能源車銷量目標(biāo)為140萬輛，海外銷量目標(biāo)為75萬輛。1月份的銷量僅完成了全年目標(biāo)的4.1%。

好在從目前的公開消息來看，長安汽車應(yīng)該已經(jīng)采取了一定的措施。比如說，長安汽車近年來在新能源領(lǐng)域投入巨大。

深藍(lán)S07

公司正推進(jìn)新能源“香格里拉”計(jì)劃，構(gòu)建了阿維塔、深藍(lán)汽車、長安啟源三大全球數(shù)智新能源品牌矩陣。最新進(jìn)展是，公司自主研發(fā)的“金鐘罩”固態(tài)電池預(yù)計(jì)在今年三季度進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段。

或許，長安汽車的戰(zhàn)略重心正在從單純追求銷量轉(zhuǎn)向更加注重技術(shù)突破與價(jià)值創(chuàng)造。公司正在加快實(shí)施智能化“北斗天樞”計(jì)劃，打造全球領(lǐng)先的中央環(huán)網(wǎng)SDA平臺。

不僅如此，該公司已獲頒全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，率先開啟高階智駕合規(guī)量產(chǎn)新階段。

組織結(jié)構(gòu)方面，長安汽車近期進(jìn)行了高層調(diào)整。公司黨委書記、董事長朱華榮近期接連卸任了阿維塔科技、長安福特等子公司的董事長職務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于集團(tuán)層面戰(zhàn)略統(tǒng)籌。

深藍(lán)S07

本文結(jié)語：

應(yīng)該說，如今中國汽車市場或許正在經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。隨著市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量博弈，單純追求銷量增長的模式面臨挑戰(zhàn)。

行業(yè)利潤率數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢，2025年12月汽車行業(yè)利潤率僅為1.8%，同比暴跌57.4%，全年行業(yè)利潤率為4.1%，處于歷史低位。

具體到長安汽車，盡管開局銷量下滑，但是我認(rèn)為這并非市場失速，至于是否是轉(zhuǎn)型陣痛，還有待觀察。但是長安汽車的棋局已經(jīng)布下，或許，在下一階段的競爭中，長安汽車將會逐漸占得先機(jī)。

在此，車宇世界希望長安汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而獲得更好的銷量、業(yè)績和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷量數(shù)據(jù)來源于長安汽車官方及權(quán)威媒體消息，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

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