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Railway Talking

目前，有不少省份已召開了兩會，從相關的工作報告內容來看，有些省份并沒有出現(xiàn)具體的鐵路名稱或提法相當籠統(tǒng)，但有些省份則直接“點名”提到了一些計劃開工和推進前期工作的具體鐵路。

山東省的工作報告在鐵路上提的比較具體，直接點名4條重點前期推進線路——萊臨鐵路、德商鐵路、日照至五蓮鐵路、聊邯長鐵路，明確提出2026年要積極推動這四條線路納入相關鐵路規(guī)劃，具備條件后加快推進前期工作。

其中萊臨鐵路起于濟南市萊蕪區(qū)，止于臨沂市蘭山區(qū)，途經泰安新泰、臨沂蒙陰、沂南等地；德商高鐵西起石濟客專德州東站，東至在建濟濱高鐵商河南站，設計時速350公里。

聊邯長高鐵區(qū)位圖

日照至五蓮鐵路全長約42公里，線路自日照港嵐山港區(qū)引出，止于五蓮縣；聊邯長鐵路山東段途經聊城東昌府區(qū)、冠縣等地，向西連接河北邯鄲、山西長治，目前正同步推進山前期工作。

河南省的工作報告直接點名兩條計劃開工線路——南信合高鐵、京港高鐵阜陽至黃岡段，明確提出2026年全力推進這兩條線路開工建設。

其中，京港高鐵阜陽至黃岡段可行性研究報告已獲批，河南段途經信陽淮濱、豫東南新區(qū)、新縣北等地，設計時速350公里；南信合高鐵北起鄭萬高鐵南陽東站，南至信陽，經豫皖省界銜接安徽合肥，河南段全長約389公里，設計時速350公里。

與河南毗鄰的湖北，京港高鐵阜陽至黃岡段湖北段被明確納入2026年開工建設范圍。該線路湖北段途經黃岡麻城、紅安、黃州等縣市區(qū)，全長約127公里，設計時速350公里。

甘肅兩會報告也明確點名重點前期推進項目，提出將同步推動蘭州鐵路樞紐優(yōu)化提升工程、定平鐵路等項目前期工作取得實質性進展。

定平鐵路區(qū)位圖

其中，蘭州鐵路樞紐優(yōu)化提升工程聚焦“強樞紐、擴輻射”，重點推進蘭州西站站場改造、聯(lián)絡線新增、動車所擴建等配套工程，銜接隴海線、蘭新線、蘭青線、包蘭線、蘭渝線5條鐵路干線，進一步鞏固蘭州在西部路網中的核心地位

定平鐵路作為蘭定平慶鐵路的重要組成部分，起于定西市，止于平涼市，建成后將完善隴東鐵路網，打通西北至西南的便捷通道。

陜西省的兩會報告中雖僅提及延榆高鐵、康渝高鐵等續(xù)建鐵路，但結合陜西的交通工作部署，今年陜西將重點開展綏德至太原高鐵建設準備，配合做好漢中至巴中、商洛至南陽等高鐵項目研究爭取，推進隴海、寶成等普速鐵路擴能改造前期工作。

黔江至吉首高鐵區(qū)位圖

重慶市2026年兩會報告重點點名一條計劃開工線路——黔江至吉首高鐵，明確提出2026年全力推進該線路開工建設。

該線路起于重慶黔江站，止于湖南吉首東站，線路全長約158公里，設計時速350公里，目前正加快推進可研批復及初步設計階段相關工作，國鐵集團也已將其列入2026年計劃開工名單。

廣東省2026年兩會報告聚焦粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，提出開工廣珠澳高鐵、廣清永高鐵等重點線路。

其中，廣珠澳高鐵鶴洲至橫琴段目前正加快推進可研階段批復工作，或將在今年先行開工；廣清永高鐵起于廣州北站，經清遠至湖南永州，廣東段全長約185公里，目前正推進可行性研究審批工作，建成后將成為大灣區(qū)向北輻射的重要通道。

貴州省也都有提到計劃開工和推進前期工作的鐵路，開工線路方面則直接提到大村至遵義、納雍至六盤水等鐵路，前期工作線路則提到推進重慶至貴陽高速鐵路前期工作。

吉林省的報告則明確提到“啟動長四遼通、敦牡和四梅集擴能等鐵路項目”，不過目前長四遼通高鐵雖已啟動了定測工作，但預可研還沒有完成審查，今年想開工難度不小。

海南省的工作包括直接點名提到開工湛海高鐵，事實上這條高鐵已完成可研批復，前期工作已有一定成果，今年開工目標的實現(xiàn)還是很有希望的。除此之外，海南省還提到將謀劃中線鐵路項目，這條鐵路從表述來看主要就是推進前期工作了。

浙江省提到開工的鐵路只有滬乍杭鐵路，不過這條鐵路分為高鐵和貨運鐵路，其中高鐵的先期工程去年已開工，今年全面開工問題不大，貨運鐵路目前還沒有開工，今年開工也是很有可能。

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